Szerviz technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (BMW 7 Series E38)

Szerviz technológia

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó ebben a kézikönyvben hivatkozásokat talál. Ezek betartása hatékonyabbá teszi a munkáját, lehetővé teszi a munkahely lehető legjobb megszervezését, a különböző technikai eljárások hatékony végrehajtását.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. Van néhány dolog, amit mindig szem előtt kell tartania, amikor rögzítőelemekkel dolgozik. Szinte minden rögzítőelem valamilyen záró- és rögzítőeszközt használ. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, zárjelzők vagy menetrögzítő keverék. Az összes használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menetekkel és lekerekítetlen sarkokkal a hatlapfejek, amelyekre a csavarkulcsot helyezik. Szabály szerint a sérült anyákat és csavarokat újakra kell cserélni. A speciális, nejlon- vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel lazításkor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat.

A rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni, hogy könnyebben meglazíthatóak és elkerülhető legyen a sérülés. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Miután megnedvesítette a "betapadt" rögzítőelemet egy áthatoló keverékkel, mielőtt lazítani kezdené, hagyja, hogy a vegyület néhány percig átitassa az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavarhasítóval eltávolíthatók.



Menetes csatlakozások, amelyek nagy hőmérséklet-változásoknak vannak kitéve (például EGR szelep, lambda szonda, kipufogócső), hajlamosak hegeszteni, ami megnehezíti az eltávolítást a későbbi karbantartás során. Az ilyen rögzítők lazításának megkönnyítése érdekében meghúzás előtt kenje meg őket Molycote 1000 30 20 971 vagy Never Seize termékkel.

Ha egy csavarfejet levágnak vagy egy csapot letörnek egy szerelvényen, a maradék menetes részt speciális szerszámmal ki lehet fúrni vagy eltávolítani. A legtöbb szerelő és autószerelő műhely el tudja látni ezt és más feladatokat (például lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban), javítási eljárások.

Összeszereléskor a lapos alátéteket és a rögzítő alátéteket mindig az előzővel megegyező sorrendben és módon kell visszahelyezni. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag használatakor mindig lapos alátéteket használjon.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre gyakrabban használnak metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség az esetenként használt SAE szabványos kötőelemek között (amerikainak is nevezik) a metrikus mértékrendszerben pedig univerzálisabbak, mivel a külső hasonlóság ellenére nem felcserélhetők.

Minden csavar, mind a SAE, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2-13x1 csavar átmérője fél hüvelyk, hüvelykenként 13 menettel rendelkezik és 1 hüvelyk hosszú. Az M12-1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm, hossza 25 mm. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.



A fenti jeleken kívül a csavarok a fejük vizsgálatával azonosíthatók. A metrikus csavar fején lévő lapok közötti távolságot mm-ben, míg a SAE csavart hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a SAE szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva.

A SAE és USS szabványok méretei/minőségi jelölései



A metrikus csavarok méretei/minőségi jelölései



Ezenkívül a legtöbb SAE csavarfejen jellemzően radiális bevágások vannak, amelyek jelzik a csavar maximális meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autók általában 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak). A metrikus csavarok tulajdonságosztályát egy numerikus kód határozza meg, amelyet általában a csavar fejére öntenek.



A csavarok szilárdsági osztályának jelölése (felső - standard /SAE/USS, alsó - metrikus)



Ezenkívül a SAE szabványos anyákat szilárdsági osztály jelölése alapján lehet megkülönböztetni a metrikus anyáktól. A SAE szabványos anyák szilárdságának azonosítására az csavar egyik végfelületére pontjeleket, míg a metrikus anyákat ismét számokkal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

SAE szabványos hatlapú csavar szilárdsági osztályú jelölések

Osztály azonosítás



Osztály azonosítás





Metrikus hatlapú csavar szilárdsági osztályának jelölései

Osztály azonosítás



Osztály azonosítás



A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.

A metrikus csapok szilárdsági osztályának jelölése





Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-2 szilárdsági osztályba tartozók, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja annak, hogy megkülönböztessük a SAE szabványos rögzítőket a metrikusoktól, a menetemelkedés mérése vagy a menet összehasonlítása egy szabványos menettel.

Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek, a csavarok, anyák és csapok járművön történő cseréjekor ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megfeleljen a régi szilárdsági osztályának.

A menetes csatlakozások meghúzásának menete és sorrendje

A legtöbb menetes csatlakozást a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején található Specifikációkban megadott nyomatékokkal kell meghúzni (a rögzítőelem meghúzó erején a meghúzáskor rá ható nyomatékot kell érteni). A túlfeszítés a rögzítőelem meghibásodását, míg az elégtelen meghúzás megbízhatatlan csatlakozást eredményezhet az egymáshoz illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok csavarguktól és menetátmérőjüktől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található Specifikációkban található. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítőelemek meghúzásához tekintse meg az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemekre vonatkoznak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzási erőt tesznek lehetővé), ezen túlmenően ez azt jelenti, hogy száraz meghúzást kell végrehajtani (zsírozatlan szálakkal) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) részlet.

Metrikus menetek meghúzási erői

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Csőmenetek meghúzási erői

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

SAE és USS menetfeszítő erők

1/4 — 20	9-12 Nm
5/16 — 18	17-24 Nm
5/16 — 24	19-27 Nm
3/8 — 16	30-43 Nm
3/8 — 24	37-51 Nm
7/16 — 24	55-74 Nm
7/16 — 20	55-81 Nm
1/2 — 13	75-108 Nm

Egy alkatrész kerülete körül elhelyezkedő rögzítőelem (mint például a hengerfej rögzítőcsavarjai, az olajteknő és a különféle burkolatok), a deformáció elkerülése érdekében az alkatrészeket szigorúan meghatározott sorrendben kell meglazítani és meg kell húzni, a kézikönyv vonatkozó fejezeteiben leírtak szerint. Ha ez a sorrend nincs megadva, az alábbi eljárást kell követni az alkatrész torzulásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban húzza meg kézzel az összes csavart vagy anyát. Ezután egyenként húzza meg az egyes rögzítőelemeket, ügyelve arra, hogy az egyik csavarról/anyáról átlós sorrendben mozogjon a másikra (keresztbe-kasul). Ezután, visszatérve az első csavarhoz/anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, még fél fordulattal meghúzva a rögzítőelemet. Folytassa ugyanúgy, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik a szükséges nyomatékkal. A rögzítőelemek meglazításakor szintén a leírt eljárást kell követni, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Minden alkatrészt úgy kell szétszerelni, hogy összeszereléskor minden alkatrész az eredeti helyére és helyesen beszerelhető legyen. Ne felejtse el a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, készítsen leszállási jelölést az alkatrészekről, amelyek beszerelése félreérthető módon történhet (ilyen elemek például a tengelyen lévő hornyolt nyomóalátét). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta felületre kihelyezni az eltávolítás sorrendjében. Az is hasznos lehet, ha egyszerű vázlatos vázlatokat rajzol, vagy lépésről lépésre fényképeket készít a szétszedendő vagy eltávolítandó alkatrészről.

A rögzítőelemek eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetüket a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőket és alátéteket a megfelelő alkatrész eltávolítása után azonnal eredeti helyükre cserélve elkerülhető az összeszerelés során bekövetkező zavar. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet külön erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, jelölt részekre osztva, vagy egyszerűen külön megjelölt tartályokba. Ez az eljárás különösen akkor hasznos, ha olyan alkatrészeken dolgozik, amelyek sok apró alkatrészt tartalmaznak, mint például a generátor, a szelepsor, a műszerfal vagy a belső burkolat.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor az egyes vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal kell megjelölni egy szám- vagy betűkóddal.

Tömítési felületek

Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olaj- és folyadékszivárgás megakadályozására, valamint a megnövekedett nyomás vagy vákuum fenntartására szolgálnak az egységen belül.

Általában az ilyen tömítéseket beszerelés előtt folyékony vagy pasztaszerű tömítőanyaggal kell bevonni. Gyakran az idő, a hőmérséklet vagy a nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen "ragadnak" egymáshoz, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Az ilyen egységek szétszerelését segíti, ha kívülről a kötés kerülete mentén puha felületű kalapáccsal megütögetjük őket. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, amelyet egy fa vagy műanyag távtartón keresztül üthet át. Ne ütögesse meg az öntött házakat vagy a törékeny alkatrészeket. Ha ilyen jellegű nehézség lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e. Lehetőleg ne használjon csavarhúzót vagy feszítőrudat az alkatrészek szétválasztásához, mert az illeszkedő felületek közé helyezve könnyen megsérülhetnek, ami később szivárgást okozhat. Ha nem lehet elkerülni az "elakadt" szerelvényelemek emelését, használjunk erre a célra egy régi seprűből készült fa fogantyút, de ne felejtsük el óvatosan eltávolítani az összetapadt felületekről és a szerelvény belsejéből az összes keletkezett szilánkot.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket alaposan meg kell tisztítani, lekaparva a régi tömítésanyagot. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata javasolt, mert a réz általában puhább, mint az autókban használt csavargok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Egyes tömítések rézkefével könnyen eltávolíthatók, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztának és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedő vagy félig keményedő tömítőanyagot kell használni.

Tippek a tömlők eltávolításához

Ne válassza le a tömlőket a légkondicionáló (A/C) rendszer alkatrészeiről, amíg a rendszert képzett szerviztechnikus le nem ürítette.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Ne sértse meg a tömlőket rögzítő szerelvények és csövek felületét, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen vonatkozik a hűtőrendszer tömlőinek eltávolítására. Különböző kémiai reakciók hatására a tömlők gumija "ragad" a szerelvények, csövek illeszkedő felületeire. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután csúszó csatlakozással ellátott fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a szerelvényen vagy az elágazó csövön jobbra és balra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha behelyezhető a mellbimbó és a tömlő közötti résbe. A tömlő felszerelésének megkönnyítése érdekében kenje meg a tömlő belső felületét és a szerelvény külső felületét.

Végső megoldásként, vagy abban az esetben, ha egyértelműen ki kell cserélni a tömlőt, egy késsel levághatja a tömlő végét, hogy eltávolítsa a szerelvényből. Ennek során ügyeljen arra, hogy a késsel ne sértse meg a szerelvény vagy a csatlakozó cső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki a bilincset. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül célszerű szükség esetén csavaros bilincsekre cserélni.

Eszköz

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik saját maguk tervezik karbantartási vagy javítási eljárásokat az autójukon. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutinszerű karbantartási eljárások és az egyszerű autójavítás költségeivel a szervizben, ezek meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak.

Az alábbiakban három eszközkészlet listája található. Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a gépészeti munkában, az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárásokkal kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. A tapasztalatszerzés során áttérhet az összetettebb feladatokra, bővítve a rendelkezésre álló eszköztárat. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy bonyolultabb munkát végezzen, amely a második listán szereplő eszközök használatát igényli (az autó általános és nagyobb javításaihoz). Ha készségei lehetővé teszik, hogy jelentős összegeket takarítson meg azáltal, hogy önállóan hajt végre bonyolult javítási eljárásokat, elgondolkodhat egy speciális szerszám vásárlásán.

Szerszámkészlet egy autó rutin karbantartásához és minimális javításához

Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutinszerű karbantartáshoz és kisebb javításokhoz szükségesek járművén. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott fejjel, a másikon dugós fejjel). Annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége a hagyományos villáskulcs készletéhez képest, a költségek indokoltak, mert Ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Kombinált kulcsok készlete 8-19 mm-ig
• Állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
• Gyújtógyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
• Gyújtógyertya-köz beállító szerszám (benzines modellek)
• Mérőszondák készlete
• Fék légtelenítő csonk kulcs
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Keresztszúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Kombinált fogó
• Fémfűrész pengével
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Olajtartály
• Finom szemcsés csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám az akkumulátor vezetékeinek kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő eltávolító kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó felemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
• Vízelvezető tartály

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Az eszköz az alább felsorolt szükséges jármű-motor javítás, felajánlotta, amellett, hogy az első listát. Ez a lista tartalmazza a teljes készlet cserélhető végén a fej. A jelentős költség, a csere fej megállapított felbecsülhetetlen értéke van, hála a sokoldalúság, valamint könnyű kezelhetőség érdekében-különösen, ha együtt, hogy a különböző típusú meghajtók tartalmazza a készlet. Ajánlott 1/2 hüvelykes meghajtók lehetőleg (és nem 3/8 hüvelykes), mert Bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A dugaszolófejek olcsóbb alternatívája a csőkulcs készlet.

• Csere dugófejek (beleértve a Torx fejeket) vagy csőkulcsok készlete, amelyek mérete megegyezik az előző listában szereplő kulcsok méretével
• Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető csatlakozófejekkel való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Kardán hajtás (cserélhető csatlakozófejekkel való használatra)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a dugaszolófejeknél)
• Önzáró fogó
• Kerek fejű kalapács (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Kereszt pengével (3. sz., 203 mm)
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Szorítófogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• Keskeny orrú (tűs fogó)
• Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső 25 mm
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Tömlőbilincs készlet
• Fék légtelenítő készlet
• Fúrókészlet
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Imbuszkulcs készlet (hatszögletű foglalatfejekhez)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy láb típusú)

Egy másik állandóan szükséges eszköz egy 9,5 mm-es tokmányú elektromos fúró és egy jó minőségű fúrókészlet.

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy amelyek használatához a gyártó utasításait kell követni. Hacsak az Ön tevékenysége nem foglal magában összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzését, egy ilyen szerszám beszerzése rossz befektetés lenne. Érdemes barátokkal együtt vásárolni, vagy autószervizektől bérelni.

A listán csak azok a műszerek szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket cégek képviseleti irodáinak történő forgalmazásra gyártanak. Néha az Útmutató szövegében találhatunk utalásokat ilyen speciális eszközökre. Általában a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert ajánlani, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni egy speciális szerszám használatát, és a használathoz való vásárlás problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését a benzinkút szakembereire bízza.

• Szeleprugó-kompresszor szerszám
• Szelepcsiszoló szerszám
• Dugattyúgyűrű horony tisztító eszköz
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű beszerelési eszköz
• Földgáz a kompressziós arány mérő hengerek (kompressziómérő)
• Süllyesztő a hengerélek megmunkálásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Hengerfurat mérő
• Mikrométer és/vagy tolómérő
• Tengelykapcsolótárcsa központosító eszköz
• Gömbcsukló lehúzó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Számlapmérő készlet
• Stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Csapok és matricák készlete
• Fordulatszámmérő/megszakító érintkezési időtartamot mérő műszer
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Szerszám fékrugók eltávolításához/beszereléséhez
• Troli emelő

Szerszám vásárlása

Amikor a rutinszerű karbantartásra vagy kisebb javításokra készül a járművön, érdemes a szerszámokat külön-külön megvásárolni. Ha viszont nagyszabású munkát tervez, akkor egyszerűbb, megbízhatóbb és költséghatékonyabb egy korszerű szerszámkészlet vásárlása, amelyhez általában szerszámosláda is jár. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámokat, kiegészítő készleteket és nagyobb szerszámosládát vásárolhat. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek szétosztását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

A speciális szerszámüzletek az egyetlen forrás egyes speciális szerszámokhoz, de a forrástól függetlenül kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a foglalatfejek kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek végső soron összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

A műszer gondozása és tárolása

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után mindig alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől, zsírtól és fémrészecskéktől, mielőtt tárolja. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. Ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs- és dugaszolófej-készleteket fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta, korróziótól mentes helyen kell tárolni.

Mindig ügyelni kell a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej feltűnő része működés közben szegecselésnek van kitéve, és a csavarhúzók az idő múlásával elvesztik hegyük élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy szánjon egy kis időt a szegecsek eltávolítására, és csiszolópapírral vagy reszelővel rendbe hozza a vágóéleket. Cserélje ki a visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámot.

Megfelelő gondozás mellett a műszer nagyon sokáig fog működni.

Munkahelyi berendezések

Ha az egyszerű rutin karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, ügyelni kell a megfelelő munkaterület előkészítésére. Fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Lehetőség szerint a szétszerelést tiszta, sík, kényelmes magasságú, satuval felszerelt munkapadon (asztalon) kell elvégezni. Elegendő, ha a pofákon puha párnákkal ellátott satu található, amely 100 mm-ig nyílik.

Mint fentebb említettük, a munkaterületen tiszta, száraz helyet kell biztosítani a szerszámok, kenőanyagok, tisztítószerek, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Mivel az elektromos fúró feltétlenül szükséges eszköz, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz.

Végezetül, a munkahelyen mindig legyen megfelelő mennyiségű régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó szabadon lévő festett felületén, használjon sárvédő védőburkolatokat, vagy takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.