Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému na zisťovanie príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú zoskupené podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a časti súvisiace s týmito problémami.
Pamätajte, že úspešné ukončenie riešenia problémov je určené integritou kombinácie dobrých znalostí a trpezlivého systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nevynechať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci zapnuté svetlá.
A nakoniec, vždy by ste sa mali snažiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a podniknúť príslušné kroky, aby ste zabránili opakovaniu. Ak došlo k poruche elektrického zariadenia v dôsledku porušenia kvality kontaktu, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak sa rovnaká poistka vypálila niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - skúste zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho uzla alebo celého systému.
Motor
Povinnými podmienkami naštartovania každého benzínového motora je správny prívod zmesi vzduch-palivo do valcov a primeranosť iskrenia na sviečkach.
V prvom rade by ste sa mali uistiť, že prívod paliva funguje správne.
Ak chcete zistiť, či sa vytvorila iskra, odskrutkujte zapaľovacie sviečky, vložte ich do hrotov a jednotlivo priložte na zem. V tomto prípade nedržte drôt alebo hrot rukami - použite izolované kliešte. Nechajte asistenta naštartovať motor. Ak nie je žiadna iskra, skúste určiť príčinu poruchy.
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
1. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené oká drôtu.
2. Vybitá alebo chybná batéria. Ak drôtené oká nie sú zoxidované a sú bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON», potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla – ak nefungujú, batéria je slabá.
3. Prevodovka nie je správne nastavená «P» (AT) alebo do neutrálu (RKPP), alebo spojka nie je úplne stlačená.
4. Otvorený okruh v štartovacom systéme.
5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v hnacom kotúči/kruží zotrvačníka.
6. Chybné relé štartéra.
7. Chybný štartér.
8. Chybný spínač zapaľovania.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
1. Nesprávne spustenie (pozri časť Operačné techniky a pomocné systémy kapitoly Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky).
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Núdzový spínač palivového čerpadla je chybný.
4. Palivová nádrž je prázdna alebo je naplnené palivo nízkej kvality.
5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).
7. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené oká drôtu.
Plynový motor
1. Palivové čerpadlo je chybné alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo zapnuté pri zapnutí zapaľovania.
2. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému.
3. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
4. Otvorený okruh v štartovacom systéme.
5. Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená, niektorý zo snímačov riadiaceho systému motora je chybný.
6. Nízky kompresný tlak.
Naftový motor
1. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť systému predhrievania.
2. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
3. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne povoľujte prevlečné matice - po uvoľnení matice poškodeného valca otáčky motora neklesnú.
4. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
5. Na elektromagnetickom (Em) spätný ventil nie je pod napätím. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade by ste mali nájsť prerušenie vedenia a odstrániť ho.
6. Chybný uzatvárací ventil e / m. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia e/m spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
7. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra;
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžok/doska pohonu zotrvačníka.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
Pozri tiež časť Studený motor štartuje zle, pracuje nestabilne.
1. Slabá batéria.
2. Funkčnosť komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je narušená.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
Pozri tiež časť Zahriaty motor neštartuje dobre, beží nepravidelne.
1. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
2. Funkčnosť komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je narušená.
3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov paliva.
4. Nedostatočná kompresia vo valcoch.
Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžok/doska pohonu zotrvačníka.
2. Stratené alebo nedostatočne dotiahnuté upevňovacie skrutky štartéra.
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Chybný imobilizér motora.
2. Kabeláž je chybná alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.
3. Je narušená správna funkcia komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Sú porušené základné nastavenia riadiacej jednotky motora (ECM).
5. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a zníženiu toxicity výfukových plynov (OG).
6. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
Stabilita motora pri voľnobehu je narušená
Plynový motor
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na vašich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice - syčanie naznačuje únik. Rovnako efektívne je použitie mydlového roztoku na testovanie.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine (PCV).
4. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov.
6. Netesnosti cez tesnenie hlavy valcov - zmerajte kompresiu vo valcoch motora (cm. Motor).
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa.
Naftový motor
1. Kvalita spojov palivových hadíc so vstrekovacím čerpadlom a palivovým filtrom je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
2. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vstrekovacieho čerpadla.
3. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené.
4. Prívod paliva je poškodený:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Čisté palivové potrubia;
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku;
- V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
5. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
6. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
7. Chybné vstrekovacie čerpadlo. Nainštalujte vstrekovacie čerpadlo, o ktorom viete, že je dobré.
Zlyhanie zapaľovania pri voľnobehu
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
3. Chybné zapojenie I/O.
4. Je natankované palivo nízkej kvality alebo je upchatý palivový filter.
5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
6. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
7. Prevádzka systému riadenia motora je narušená.
Pri pohybe vozidla v prevodovom stupni existujú medzery v činnosti valcov motora
1. Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém.
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Chybné zapojenie I/O.
5. Komponenty systému zníženia toxicity OG sú chybné.
6. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
7. Chybný systém zapaľovania.
8. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
Motor spontánne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.
3. Vyskytla sa porucha komponentov / informačných snímačov energetického systému.
4. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.
Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
2. Upchaný čistič vzduchu.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
4. Chybná zapaľovacia cievka.
5. Pokles hladiny ATF (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
6. Spojka preklzáva / AT.
7. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme.
8. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla.
10. Nízka alebo nerovnomerne rozložená kompresia vo valcoch.
Voliteľné pre dieselový motor
1. Nerovnomerný prívod paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte na teplom motore.
2. Nesprávne nastavený okamih začiatku prívodu paliva vstrekovacieho čerpadla. Upraviť.
3. Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (tryska). Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (tryska).
4. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa je porušené.
Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo poškodenie I/O vodičov).
3. Je potrebné upraviť systém vstrekovania paliva, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku.
5. Zaseknuté ventily.
6. Pripojenie I/O vodičov je mimo prevádzky.
Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca
1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Nainštalované zapaľovacie sviečky nesprávneho typu.
4. Základné nastavenia ECM sú porušené.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua.
Po otočení kľúča do polohy motor beží ďalej «OFF»
1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky.
2. Vyskytla sa porucha elektrického zariadenia alebo komponentov systému riadenia motora.
3. Chybný preplachovací ventil nádoby systému rekuperácie pár (EVAP).
4. Vysoká prevádzková teplota motora (hladina chladiacej kvapaliny klesla, termostat je chybný, chladič je zablokovaný alebo je chybné vodné čerpadlo).
5. Tesnosť vstrekovačov je porušená.
Dieselový motor dymí
1. Čierny dym:
- Čistič vzduchu je špinavý. Vymeňte filtračnú vložku;
- Použité nesprávne palivo. Vypláchnite nádrž a vymeňte palivo;
- Nesprávne nastavený okamih začiatku vstreku vstrekovacieho čerpadla paliva.
2. Modrý dym:
- Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení v kryte turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, upravte hladinu oleja, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
- Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte ohrievanie výfukových potrubí rozdeľovača;
- Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia atomizéra. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
3. Biely alebo hnedý dym:
- Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat;
- Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra. Vymeňte atomizér.
Elektrické vybavenie motora
Znížená kapacita alebo nedostatočné nabitie batérie
1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, alebo je porušené jeho nastavenie napnutia.
2. Nedostatočná hladina elektrolytu alebo silne vybitá batéria.
3. Svorky batérie sú zoxidované alebo sú na nich uvoľnené oká drôtu.
4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd.
5. Prerušený obvod v zapojení nabíjacieho obvodu.
6. Skrat «omša» elektrické vedenie vytvára neustály únik prúdu generovaného batériou.
7. V batérii je vnútorná chyba.
Kontrolka nabíjania nezhasne so zvýšením rýchlosti
1. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa.
2. Poškodený regulátor napätia a/alebo alternátor.
3. Kefy alternátora sú opotrebované.
4. Poškodený vodič medzi generátorom a regulátorom napätia.
5. Chybný prístrojový panel.
Po otočení kľúča do polohy sa kontrolka nabíjania nerozsvieti «ON»
1. Kontrolka je mimo prevádzky.
2. Generátor je chybný.
3. Chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri združeného prístroja alebo objímke žiarovky.
Kontrolka nabíjania nezhasne, keď otočíte kľúčom do polohy «OFF»
1. Rozbité diódy.
Štartér
Kontaktné svorky elektrického vedenia musia byť bezpečne upevnené a nezoxidované!
1. Ak sa štartér netočí, najskôr sa presvedčte, že na svorke č.50 trakčného relé je napätie (minimálne 10 V). Ak je záporný, skontrolujte stav elektrického vedenia obvodu štartéra.
2. Ak chcete overiť, či štartér funguje správne pri plnom napätí batérie, postupujte takto:
- Bez zaradeného prevodového stupňa otočte kľúčom do polohy «ON»;
- Svorky 30 a 50 štartéra premostite drôtom s dĺžkou aspoň 4 mm2.
3. Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.
Štartér sa neotáča, keď je kľúč otočený do polohy «START»
1. Slabá batéria.
2. Premostite svorky 30 a 50 štartéra: ak sa otáča, skontrolujte, či nie je prerušený vodič 50 pripojený k spínaču zapaľovania, zhodnoťte aj stav spínača štartéra.
3. Uzemňovací vodič je prerušený alebo je narušená kvalita jeho koncového pripojenia.
4. Oslabenie prúdovej sily v dôsledku narušenia kvality alebo oxidácie kontaktných spojov.
5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia elektrického vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.
Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
1. Slabá batéria.
2. Naplnené letným olejom.
3. Prechod prúdu je ťažký kvôli nekvalitným kontaktom.
4. Uhlíkové kefky sú na komutátore uvoľnené, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené.
5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom.
6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný.
7. Žiadne napätie na svorke 50 (minimálne 8V).
8. Zlomené ložisko.
9. Chybné trakčné relé.
Štartér «uchopí», ale zabezpečuje vytáčanie motora len trhavo
1. Chybný prevod ozubeného kolesa.
2. Prevodovka je špinavá.
3. Ozubené koleso hnacieho disku je poškodené.
Štartovacie koleso sa neodpája od zotrvačníka/kotúčového kolesa hnacej dosky
1. Znečistené alebo poškodené komponenty pohonu ozubeného kolesa.
2. Chybné trakčné relé.
3. Spätná pružina je slabá alebo zlomená.
Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
1. Trakčné relé je zaseknuté, - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.
2. Zámok zapaľovania sa nevypne - odpojte batériu, vymeňte zámok.
Systém zásobovania
Nadmerná spotreba paliva
1. Vzduchový filter je znečistený alebo zablokovaný.
2. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované pneumatiky.
3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, ak je to potrebné, vykonajte príslušnú obnovu.
4. Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky kľukového hriadeľa.
5. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia.
6. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
7. Dochádza k poškodeniu výfukového systému a znižuje toxicitu výfukových plynov.
8. Voliteľné pre dieselový motor: Upchaté spätné potrubie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
1. Palivové potrubia alebo odvzdušňovacie potrubia sú netesné.
2. Plná palivová nádrž. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
3. Dochádza k netesnostiam/odparovaniu z vedení napájania a systémov kontroly emisií.
Motor sa nespustí
1. Keď je štartér zapnutý, palivové čerpadlo nefunguje (Nepočujem hluk jeho práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte prívod napätia do čerpadla (skontrolujte, či funguje poistka a či sú kontaktné svorky príslušného elektrického vedenia bezpečne upevnené).
2. Chybné relé palivového čerpadla.
3. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
4. Žiadny signál zo snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte stav jeho elektrického vedenia, opýtajte sa pamäte systému OBD.
5. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, hadice sú chybné.
6. Zanesený palivový filter.
7. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
8. Vákuové vedenia sú poškodené alebo došlo k porušeniu tesnosti ich uloženia.
9. Poškodený regulátor tlaku paliva - skontrolujte zvyškový tlak.
10. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky (TPS).
11. Bez napájania ECM.
12. Upchaté ventilačné potrubie palivovej nádrže, upchatý filter v nádrži.
13. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.
14. Systém predhrievania nefunguje.
15. Poškodený uzatvárací ventil paliva naftového motora.
16. Okamih spustenia dodávky paliva je dole.
17. Poškodené trysky naftového motora. Jednu po druhej uvoľnite spojovacie matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.
18. Chybné vstrekovacie čerpadlo.
Studený motor štartuje zle, pracuje nestabilne
1. Obsah CO nespĺňa požiadavky predpisov – vykonajte príslušné meranie, skontrolujte otáčky naprázdno.
2. Chybný snímač ECT.
3. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote.
4. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
Zahriaty motor neštartuje dobre, beží nepravidelne
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a navlhčite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.
2. Poškodený spätný ventil palivového čerpadla.
3. Netesnosti v palivovom systéme.
4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.
5. Porucha systému EVAP.
6. Upchaté alebo zalomené spätné vedenie paliva do nádrže.
7. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
8. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, interogujte systém OBD II.
9. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
10. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.
11. Poškodený snímač TPS.
12. Bez napájania ECM.
Motor beží prerušovane
1. Prípojky vedenia palivového čerpadla sú z času na čas prerušené. Skontrolujte konektory vodičov a poistky palivového čerpadla, snímača MAF a relé palivového čerpadla.
2. Zlá kvalita paliva, tvorba parného uzáveru.
3. Slabá zásoba paliva.
4. Chybný palivový filter.
5. Chybné palivové čerpadlo.
6. Chybné vstrekovače.
7. Lambda sonda je chybná, došlo k poruchám v okruhu kontroly kvality zmesi alebo nedochádza k zahrievaniu lambda sondy.
8. Chybný TPS.
9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k úniku výfukových plynov).
10. Porucha systému EVAP.
11. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov.
12. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača ECT. Skontrolujte zapojenie, vyžiadajte si chybové kódy v pamäti ECM.
13. Prebytočný vzduch je nasávaný do sacieho traktu v dôsledku netesnosti.
14. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia
15. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.
16. Bez napájania ECM.
Motor beží prerušovane počas prechodných cyklov a na voľnobeh
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a navlhčite spoje komponentov sacieho traktu benzínom. Ak sa otáčky motora krátkodobo zvýšia, odstráňte príčinu úniku.
2. Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte nastavenie TPS a lambda.
Horúci motor sa nespustí
1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme - skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
3. Upchaté alebo ohnuté spätné potrubie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
4. Chybný snímač teploty motora.
5. Tesnosť napájacieho systému je porušená.
6. Tesnosť cesty nasávaného vzduchu je porušená.
Motor beží po vypnutí
1. Netesné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
2. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.
Systém mazania
Po otočení kľúča do polohy sa kontrolka nerozsvieti «ON»
1. Chybný snímač tlaku oleja. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača a skratujte ho «omša», - ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
2. Snímač nie je pod napätím, kontakty sú skorodované, - skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia.
3. Kontrolka je chybná.
4. Chybný prístrojový panel.
Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne
1. Olej je prehriaty. Ak kontrolka zhasne po použití plynu, nie je potrebné nič robiť.
Kontrolka nezhasne po použití plynu alebo sa rozsvieti počas jazdy
1. Hladina oleja klesla.
2. V kabeláži snímača hladiny oleja došlo ku skratu.
3. Chybný snímač.
Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach
1. Hladina oleja klesla.
2. Zanesené sitko na zachytávanie oleja v nádrži.
3. Opotrebované olejové čerpadlo.
4. Poškodené ložiská kľukového hriadeľa.
Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach
1. Redukčný ventil zaseknutý v dôsledku kontaminácie.
Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora nad 2000 ot./min
1. Redukčný ventil sa neotvorí v dôsledku znečistenia.
Chladiaci systém
Prehriatie
1. Hladina chladiacej kvapaliny klesla.
2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je porušené jeho nastavenie napnutia.
3. Vnútorné kanály radiátora sú zablokované alebo znečistené (zablokované) maska chladiča.
4. Chybný termostat.
5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora.
6. Chybná spojka ventilátora.
7. Chybný teplomer chladiacej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
8. Chybné vodné čerpadlo.
9. Uzáver chladiča nedrží tlak - skontrolujte uzáver pod tlakom.
Podchladenie
1. Chybný termostat.
2. Údaje merača teploty chladiacej kvapaliny sú nepresné.
Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny
1. Poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, hadíc alebo uvoľnené ich upevnenie na armatúrach.
2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené, - chladiaca kvapalina vyteká cez ovládací otvor v telese čerpadla.
3. Existujú netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo nádrže.
4. Z vypúšťacej zátky motora alebo stláčacej zátky vodného kanála uniká.
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce pre stopy penenia vody a oleja.
1. Tesnenie hlavy valcov uniká - skontrolujte chladiaci systém tlakom.
2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny.
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Do systému sa pridalo príliš veľa chladiacej kvapaliny.
2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.
3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.
4. Uzáver chladiča je chybný - skontrolujte uzáver tlakom.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je prerušená
1. Vodné čerpadlo nefunguje správne.
2. Priechodnosť chladiaceho systému je narušená - prepláchnite ho a naplňte čerstvou kvapalinou. V prípade potreby vyberte chladič a prepláchnite ho.
3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je porušené jeho nastavenie napnutia.
4. Zaseknutý termostat.
Ohrievač
Ventilátor ohrievača nefunguje
1. Poistka ventilátora/motora je chybná.
2. Chybný spínač ventilátora - skontrolujte, či je na predrezistory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
3. E/motor ventilátora je chybný. Skontrolujte, či prijíma napätie pri zapnutom zapaľovaní a zatvorenom spínači ventilátora - ak je privádzané napätie, vymeňte motor.
Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov
1. Chybný predrezistor.
Ohrievač nie je vypnutý regulátorom
1. Chybný spínač.
2. Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa dobre nepohybujú.
Príliš nízky vykurovací výkon
1. Nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny.
2. Ovládacie rukoväte ohrievača sa ťažko pohybujú, sú chybné - skontrolujte zostavu ovládania, v prípade potreby vymeňte príslušný kábel pohonu.
Hluk v oblasti ventilátora ohrievača
1. Vnikli nečistoty, lístie, - vyberte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.
2. Obežné koleso je nevyvážené, ložisko je poškodené.
Spojka
Spojka sa nevypne (ovládacia páka manuálnej prevodovky sa pri zošliapnutí pedála spojky na podlahu voľne nepohybuje do polohy spiatočky a späť)
1. Ohnutý alebo poškodený spojkový kotúč (pozri kapitolu Kardanové a hnacie hriadele, prevodovka, diferenciál a zostavy nábojov).
Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)
1. Kotúč spojky je zamastený alebo jeho trecie obloženia sú opotrebované. Odstráňte spojku (pozri kapitolu Kardanové a hnacie hriadele, prevodovka, diferenciál a zostavy nábojov) a skontrolujte stav jeho komponentov.
2. Kotúč spojky sa nezalomil správne. Môže trvať 30 až 40 normálnych štartov auta, kým sa konečne rozbije nový kotúč.
3. Opotrebovaný prítlačný tanier/spojkový kôš (pozri kapitolu Kardanové a hnacie hriadele, prevodovka, diferenciál a zostavy nábojov).
Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám
1. Zaolejovaný kotúč spojky. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.
2. Opotrebené drážky náboja hnaného disku (spojkový kotúč). Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.
3. Ohnutý prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov a zotrvačníka.
Trhanie počas činnosti spojky
1. Poškodenie uloženia motora a prevodovky. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
2. Oslabenie prevodovky na odpruženie. Utiahnite upevňovacie skrutky.
3. Nerovnomerné uloženie prítlačnej dosky. Vymeňte spojkový kôš.
4. Kľukový hriadeľ nie je vycentrovaný s prevodovkou. Skontrolujte centrovanie.
Pri úplnom zopnutí spojky dochádza k pískaniu alebo chrasteniu (pedál uvoľnený)
1. Zaseknuté vypínacie ložisko spojky. Odstráňte spojku a skontrolujte stav ložiska. Pred opätovnou montážou odstráňte všetky otrepy a ryhy a namažte ložisko.
Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo chrasteniu (stlačený pedál)
1. Opotrebované alebo poškodené uvoľňovacie ložisko (pozri kapitolu Kardanové a hnacie hriadele, prevodovka, diferenciál a zostavy nábojov).
2. Opotrebované alebo poškodené pružiny (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (pozri kapitolu Kardanové a hnacie hriadele, prevodovka, diferenciál a zostavy nábojov).
Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený na podlahu
1. Zaseknutý piest hlavného alebo pomocného valca spojky. Poškodenie hydraulického systému spojky alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav, v prípade potreby demontujte komponenty spojky.
Manuálna prevodovka (RKPP)
Keď je manuálna prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora sa vyskytujú cudzie zvuky
1. Opotrebované ložisko vstupného hriadeľa.
2. Poškodené ložisko hnacieho hriadeľa.
3. Opotrebované ložiská medzihriadeľa.
4. Podložky na nastavenie axiálnej vôle medzihriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.
Cudzie zvuky sa vyskytujú v akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky
1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:
2. V manuálnej prevodovke je naplnené nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).
Pri akomkoľvek konkrétnom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk
1. Opotrebované, poškodené alebo vylomené zuby tohto ozubeného kolesa.
2. Synchronizátor tejto prevodovky je opotrebovaný alebo poškodený.
Deje "odskočiť" Manuálna prevodovka s najvyšším prevodom
1. Medzi čln prevodovky a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.
Komplikácie nastávajú pri radení prevodových stupňov
1. Nie je úplne vyžmýkaný (vypnutý) spojka.
2. Radiaca tyč je poškodená, jej upevnenie je uvoľnené alebo je zlomené nastavenie. Dôkladne skontrolujte stav komponentov, v prípade potreby vymeňte chybné.
Úniky prevodového oleja
1. V manuálnej prevodovke bolo naplnené nadmerné množstvo prevodového oleja. V prípade potreby vypustite prebytok.
2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.
Automatická prevodovka (AT)
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho porúch a opravu komponentov v autoservise.
Všeobecné problémy spojené s fungovaním spínacieho mechanizmu
1. Počet porúch spojených s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňa:
2. Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "R" A "N";
3. Indikácia ukazovateľa polohy prevodovky sa líši od aktuálne zvoleného prevodového stupňa;
4. Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou nastavenou na "R" alebo "N";
5. Prestupy sa prepínajú ťažko alebo ľubovoľne.
6. Nastavte radiacu tyč.
Prevodovka sa prešmykuje, radí tvrdo, vydáva zvláštne zvuky alebo nehýbe autom pri nastavení na niektorý z prevodových stupňov
1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny (ATF).
2. Pred odjazdom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav ATF. Upravte hladinu ATF alebo ju zmeňte.
Únik prevodovej kvapaliny (ATF)
1. ATF má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami hnacieho oleja, ktorý sa môže dostať do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom choďte autom na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálnou kontrolou nájdite zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
3. Prevodová vaňa, - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie vane;
4. Plniaca hadica ATF, - vymeňte gumové tesnenie na mieste vstupu hadičky do skrine prevodovky;
5. vedenia ATF, - dotiahnite spojky alebo vymeňte vedenia;
6. Ventilačná trubica - Prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.
ATF je hnedá alebo páchne po spálení
1. Nedostatočná úroveň ATF.
Režim Kickdown sa nezapne pri úplnom stlačení pedálu (žiadne podraďovanie)
1. Pokles hladiny ATF.
2. Chybný systém riadenia motora.
3. Chybný spínač snímača alebo jeho elektrické vedenie.
4. Nastavenie hnacieho lanka voliča je prerušené.
Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v iných polohách ako «R» A «R»
1. Nastavenie senzorového spínača aktivácie štartu je poškodené.
2. Funkčnosť funkcie riadiaceho systému motora je narušená.
3. Nastavenie lanka voliča je prerušené.
Prevodovka preklzáva, trhá alebo sa ozýva pri radení prevodových stupňov. Keď sú režimy zapnuté, auto sa nepohybuje «D» alebo «R»
1. Pokles hladiny ATF.
2. Chybný snímač alebo kabeláž.
3. Porucha prevádzkyschopnosti fungovania riadiaceho systému motora.
Mosty
Vonkajší hluk
1. Bežný hluk na ceste – nie je možné ho upravovať.
2. Hlučnosť pneumatík – skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
3. Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo uvoľnený krútiaci moment.
Vibrácie
1. Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu vozidla a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.
Úniky oleja
1. Poškodené tesnenia diferenciálu.
Brzdový systém
Pred záverom, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak, či nie je geometria predných kolies a či vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.
Zvýšená dráha brzdového pedála
1. Pracovný okruh brzdovej dráhy je poškodený - skontrolujte tesnosť systému.
Brzdový pedál pruží a padá
1. Do dráhy bŕzd sa dostal vzduch - odvzdušnite systém.
2. Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla, - vykonajte príslušné nastavenie, napumpujte systém.
3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri silnom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
Znížený brzdný účinok, pedál zlyhá
1. Tesnosť hydraulickej dráhy je porušená.
2. Manžety v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci sú poškodené.
3. Poškodené gumové tesnenie. Opravte strmeň.
Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál
1. Zaolejované brzdové doštičky.
2. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky.
3. Chybný posilňovač bŕzd.
4. Opotrebované brzdové doštičky.
Vozidlo pri brzdení ťahá na jednu stranu
1. Tlak v pneumatike nie je správny.
2. Nášľapy sú nerovnomerne opotrebované.
3. Zaolejované brzdové doštičky.
4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky.
5. Nadmerne opotrebované brzdové doštičky.
6. Znečistené hriadele strmeňa.
7. Strmene poškodené koróziou - vymeňte.
8. Nerovnomerne opotrebované podložky.
Spontánne brzdenie
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý (GTZ).
2. Medzi hnacou tyčou a piestom GTZ nie je dostatočná vôľa.
Brzdy sa počas jazdy zahrievajú
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý.
2. Medzi hnacou tyčou a piestom GTZ nie je dostatočná vôľa.
Brzdy sa trasú
1. Nainštalované nesprávne podložky.
2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný.
3. Prílišné hádzanie brzdových kotúčov.
Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča
1. Korózia vo valcoch brzdového strmeňa. Opravte alebo vymeňte strmeň.
Nerovnomerné opotrebovanie podložky
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky.
2. Strmene poškodené koróziou - vymeňte.
3. Zdvih piestu je ťažký.
4. Je porušená tesnosť dráhy brzdového systému.
Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu
1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.
2. Strmene poškodené koróziou - vymeňte.
3. Piest je mimo prevádzky.
Vŕzganie bŕzd
1. Príčinou je často atmosférický vplyv (vlhkosť vzduchu). Ak sa po dlhom pobyte vo vysokej vlhkosti objaví vŕzganie a potom zmizne, netreba nič robiť.
2. Nainštalované nesprávne podložky.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.
4. Hriadeľ strmeňa je znečistený.
5. Pružiny na upevnenie podložiek sú ohnuté.
6. Natiahnuté tlačné pružiny.
Pulzovanie brzdového pedálu
1. Známka normálnej činnosti ABS.
2. Prílišné hádzanie brzdových kotúčov.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.
Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS
1. Nedostatočné napájacie napätie (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte hnací remeň alternátora.
2. Vyskytla sa porucha ABS, - skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia svorkového spojenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).
Odpruženie a riadenie
Vozidlo pri pohybe ťahá na jednu stranu
1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
2. Došlo k defektu pneumatiky.
3. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia.
4. Vyžaduje sa geometria predných kolies.
5. Zadreté predné brzdy.
Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám
1. Kolesá sú nevyvážené alebo sú disky oválne.
2. Ložiská kolies sú opotrebované, uvoľnené alebo nesprávne nastavené.
3. Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty zavesenia.
Vozidlo sa nadmerne kýve/ «pochovávanie» jeho nos v zákrute alebo brzdení
1. Chybné vzpery zavesenia.
2. Poškodené komponenty zavesenia.
Príliš tesný volant
1. Hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia nadmerne klesla (posilňovač riadenia).
2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
3. Nedostatočne namazané kĺby prevodovky riadenia.
4. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
5. GUR nevyvíja potrebnú silu.
Existuje nadmerná vôľa riadenia
1. Uvoľnite uťahovaciu silu ložiska predného kolesa.
2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia.
Posilňovač riadenia nevyvíja patričnú námahu
1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je porušené nastavenie jeho napnutia.
2. Hladina kvapaliny posilňovača riadenia nadmerne klesla.
3. Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je porušená.
4. Do posilňovača riadenia sa dostal vzduch - odvzdušnite systém.
Nadmerné opotrebovanie behúňa (nie v jednej oblasti)
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Kolesá sú nevyvážené.
3. Poškodené ráfiky kolies.
4. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia.
Nadmerné opotrebovanie behúňa na vonkajšej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Robia sa príliš ostré zákruty.
3. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (nadmerná konvergencia).
4. Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia.
Nadmerné opotrebovanie dezénu na vnútornej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (divergencia).
3. Poškodené alebo uvoľnené komponenty riadenia.
Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa
1. Kolesá sú nevyvážené.
2. Poškodené alebo ohnuté disky.
3. Došlo k defektu pneumatiky.
Chyby stieracej lišty
Sklz
1. Gumové pracovné prvky sú znečistené.
2. Okraje kief sú ošúchané, gumené pracovné prvky sú opotrebované alebo natrhnuté.
V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje v kvapkách
1. Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom.
Kefka čistí jednostranne - jedna strana je dobrá, druhá nie
1. Gumový pracovný prvok má jednostranné opotrebovanie.
2. Rameno stierača je skrútené, lišta nesedí presne na skle.
Nevyčistené povrchy
1. Spoľahlivosť upevnenia pracovného prvku v ráme kefy je zlomená.
2. Kefa nepriľne na sklo rovnomerne.
3. Tlak páky je príliš nízky – zľahka namažte čapy a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.
Chyby pneumatík
Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách jazdnej plochy
1. Príliš nízky tlak v pneumatikách.
Silné opotrebovanie pneumatík v strede pracovnej plochy po celom obvode behúňa
1. Príliš vysoký tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
1. Statická a dynamická nevyváženosť kolesa, možno v dôsledku nadmerného bočného hádzania disku, príliš veľká vôľa v ložiskových kĺboch.
Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa
1. Statická nevyváženosť kolesa, pravdepodobne v dôsledku nadmerného vertikálneho hádzania.
Silné opotrebovanie jednotlivých sekcií v strede pracovnej plochy behúňa
1. Výsledok prudkého brzdenia.
Opotrebenie behúňa píly, často spolu s neviditeľným roztrhnutím v spodnej časti tkaniny
1. Preťaženie auta. Skontrolujte stav vnútorných stien pneumatík.
Gumové výstupky na bočných okrajoch behúňa (šupinaté opotrebovanie)
1. Nastavenie uhlov geometrie kolies je porušené.
2. Opotrebované pneumatiky.
3. Chybné tlmiče/torzné pružiny/zostavy vzpier.
Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa
1. Nastavenie konvergencie kolies je porušené.
2. Opotrebované pneumatiky.
3. Častý pohyb po zvlnenom povrchu. Rýchle prejazdy zákrut.
Pretrhnutie šnúry. Najprv vidno len zvnútra
1. Jazda cez ostré kamene, hrbole pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.
Jednostranné opotrebovanie pracovnej plochy behúňa
1. Skontrolujte nastavenie odklonu.
2. Vyskytla sa porucha ABS, - skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia svorkového spojenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).