Automobilové chemikálie, oleje a mazivá (BMW 7 Series E38)

Na predaj je veľa chemikálií, olejov a mazív, ktoré sú potrebné pre bežnú údržbu a opravu vášho vozidla. To zahŕňa širokú škálu produktov z chemického a ropného priemyslu – od čistiacich zmesí a rozpúšťadiel až po oleje, mazivá a aerosóly na ochranu gumových a plastových komponentov automobilu.

Čistiace prostriedky

Čistič vstrekovacích systémov a vzduchových klapiek je silné rozpúšťadlo pre živice, uhlíkové usadeniny a uhlíkové usadeniny. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani sa nestane živicovým. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú používať na čistenie elektrických komponentov.

Čistič brzdového systému používa sa na odstránenie stôp mastnôt a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde absolútna čistota je primárnou podmienkou efektívnej prevádzky. Čistič nezanecháva žiadne stopy a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie brzdových mechanizmov spôsobené znečistením ich komponentov.

Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez narušenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.

Vysúšadlá sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako je generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Sušidlá sú vo všeobecnosti nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.



Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Sú dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou alebo rozpúšťadlom.

Mazivá

Motorové oleje sú špeciálne vyvinuté zmesi na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych druhov prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych viskozitných triedach – od 5 do 80. Potreba použitia konkrétnej triedy oleja je zvyčajne daná klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalné (ľahké) oleje zvyčajne sa používa v chladnom podnebí a pri malom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje používa sa v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Celoročné oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.

Vlastnosti motorových olejov

Celoročné oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:

• Celoročné použitie v miernych klimatických pásmach;
• Vynikajúce čistiace vlastnosti;
• Dobrá mazacia schopnosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
• Vysoká stabilita počiatočných vlastností počas dlhého časového obdobia.

Celoročné oleje so zlepšenými antifrikčnými vlastnosťami majú navyše ďalšie výhody:

• Celoročné využitie v širokom rozsahu vonkajších teplôt;
• Nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
• Uľahčuje štartovanie studeného motora – aj pri veľmi nízkych teplotách.

Pri použití celoročných olejov SAE 5W-30 je potrebné sa vyhnúť dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a konštantne vysokému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.

Sezónne oleje sa vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti zvyčajne nedajú používať celoročne, mali by sa používať len v extrémnych klimatických zónach.

Použitie prísad a miešanie olejov

Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady, ktoré znižujú straty trením.

Žiaľ, nie je možné miešať motorové oleje, aj keď ide o oleje od firiem so "svetoznámym" názvom (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá firma pri výrobe olejov pridáva do svojho základu celý rad prísad, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto existuje veľa vysoko kvalitných olejov rovnakého účelu, ktoré spĺňajú požiadavky špecifikácií API (Americký ropný inštitút) a ACEA (Európske združenie konštruktérov automobilov), ale vyrobené pomocou technológií od rôznych spoločností, keď sú zmiešané, sú schopné vytvárať zmesi nízkej kvality v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia prísad, to znamená ich "nekompatibility". Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné vývojári motorov často naznačujú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Špecifikácie API a ACEA vyžadujú povinné identické testovacie metódy (laboratórne, skúšobné – motor, atď.) pre oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo nevyhnutnosť) vývojári môžu zaviesť ďalšie testy (alebo prísnejšie podmienky). To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca od tej istej spoločnosti).

Miešanie zahraničných a domácich olejov, najmä tých vyrobených s prídavkom "domácich" prísad, nie je vôbec povolené. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív obsiahnutých v olejoch. Niektoré oleje "domáceho pôvodu" vyrábajú "firmy", ktoré nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy títo "špecialisti" používajú odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) k výrobe "komodít". A zodpovedajúca kvalita.



Pokúšať sa znížiť spaľovanie oleja v starom motore a zvýšiť kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou sa neodporúča, pretože to povedie len k dočasnému zlepšeniu. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.

Je dobré použiť rovnakú značku vysokokvalitného oleja, ktorý je vhodný pre motor (podľa špecifikácie) a neriskujte zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) s olejom. Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej od niekoho, pretože obal môže byť ľahko sfalšovaný.

Prevodový olej navrhnuté pre použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoká teplotná odolnosť.

Mazivo pre komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané v komponentoch vystavených zvýšenému zaťaženiu a treniu, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, konce tyčí riadenia a kardanové kĺby.

Vysokoteplotné mazivo pre ložiská kolies je schopný odolávať účinkom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vozidiel vybavených kotúčovými brzdami. Typicky ide o mazivo obsahujúce MoS2.

Biely tuk (tsiatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nevymýva sa ani neskvapalňuje vodou.

Montážne mazivo používa sa vo vysokotlakových podmienkach, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové laloky) pred prvým štartom motora po generálnej oprave.



Silikónové lubrikanty používa sa na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.

Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt v komponentoch, ako je spínač zapaľovania.

Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén používajú sa na uľahčenie uvoľnenia "zaseknutých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo korózii v budúcnosti.

Tepelne vodivé mazivo je nevodivý a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.

Tmely

RTV tmel je najpoužívanejší tesniaci tmel. Je vyrobený na báze kremíka, vytvrdzuje na vzduchu, poskytuje tesnenie, priľnavosť, je vodeodolný, vypĺňa povrchové defekty, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa popri takmer všetkých tesneniach na agregátoch, kde teploty nepresahujú priemerné hodnoty.

Anaeróbny tmel, na rozdiel od tmelu RTV sa dá použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva pružný, je odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovnosti povrchu. Hlavným rozdielom od tmelu RTV sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel začína tvrdnúť, keď je vystavený vzduchu, anaeróbny tmel tvrdne len v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.



Tesniaci prostriedok na potrubia a závitové spoje používa sa na utesnenie vsuvkových spojov hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába na báze teflónovej zlúčeniny a dodáva sa vo forme aerosólov, pások (FUM) alebo kvapalín nanášaných ako farba.

Chemikálie

Zmes proti zadretiu slúži na zamedzenie "zlepovania", korózie, zasekávania a studeného zvárania spojovacích prvkov. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadretiu sú zvyčajne založené na medených alebo grafitových mazivách a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.

Anaeróbne uchopovacie zmesi slúžia na zabránenie samovoľného uvoľnenia spojovacích prvkov pod vplyvom vibrácií a stvrdnú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné uchopovacie zmesi sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov, ktoré podliehajú pravidelnému uvoľňovaniu. Vysokopevnostné zlúčeniny sa zvyčajne používajú na uzamknutie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa neuvoľňujú pravidelne.

Olejové prísady sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity s cieľom znížiť vnútorné trenie v motore. Treba si uvedomiť, že väčšina výrobcov motorových olejov do nich neodporúča používať žiadne prísady.

Prísady do paliva vykonávať niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať trosku a karbónové usadeniny z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto typu prísad pomáha odstraňovať karbónové usadeniny, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.

Iní

Brzdová kvapalina je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odolá účinkom vysokých teplôt a tlakov, ktoré vznikajú v brzdovom systéme. Zabráňte kontaktu brzdovej kvapaliny s lakovanými povrchmi vozidla a exponovanými oblasťami tela. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdovú kvapalinu uchovávajte v uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina. Počas prevádzky vozidla brzdová kvapalina absorbuje určité množstvo vody z okolitého vzduchu, čo môže viesť ku korózii komponentov pracovného brzdového systému. Okrem toho sa tým výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť tvorby bublín pary pri veľkom zaťažení brzdového systému, a tým sa zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania bŕzd. Preto by sa brzdová kvapalina mala meniť raz ročne. Používajte brzdovú kvapalinu, ktorá spĺňa špecifikácie vozidla.

Lepidlo na upevnenie tesniacich pásikov otvorov karosérie, ako už názov napovedá, slúži na upevnenie tesniacich líšt na dverové otvory, okná a veká batožinového priestoru. Môže byť použitý na upevnenie interiérových dokončovacích prvkov.

Antikorózny náter na spodok auta je to kompozícia podobná dechtu vyrobená z ropy a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.

Vosky a leštidlá používa sa na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať rôzne typy voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazíva alebo chemické prísady, ktoré pomáhajú odstraňovať vonkajšiu vrstvu oxidov (poškvrnenia) z lakovaných povrchov starých áut. Nedávno sa na trhu objavila široká škála nevoskových leštidiel, ktoré obsahujú rôzne chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.