Čističe
Čistič vstrekovacích systémov a vzduchových tlmičov je silným rozpúšťadlom pre decht, sadze a uhoľné usadeniny. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani nezadechne. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú na umývanie elektrických komponentov.
Čistič bŕzd používa sa na odstránenie stôp mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde je pre efektívnu prevádzku prvoradá absolútna čistota. Čistič nezanecháva žiadne zvyšky a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie bŕzd spôsobené znečistením ich komponentov.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a usadeniny z kontaktných povrchov bez narušenia elektrickej vodivosti. Môže sa tiež použiť na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné čistenie od oleja a tuku.
Odvlhčovače slúžia na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako sú generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Odvlhčovače sú vo všeobecnosti nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom alebo štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazivá
Motorové oleje sú špeciálne formulované prípravky na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych stupňoch viskozity – od 5 do 80. Potreba použiť ten či onen druh oleja je zvyčajne daná klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora. Kvapalina (pľúca) olejov zvyčajne sa používa v chladnom podnebí a pri nízkom zaťažení motora. ťažký (viskózna) olejov používa sa v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacstupňové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Kvalita motorových olejov
Viacstupňové oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- Celoročné použitie v miernych klimatických pásmach;
- Vynikajúce umývacie vlastnosti;
- Dobrá mazivosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- Vysoká stabilita počiatočných vlastností po dlhú dobu.
Oleje do každého počasia so zlepšenými vlastnosťami proti treniu Majú tiež ďalšie výhody:
- Celoročné použitie v širokom rozsahu vonkajších teplôt;
- Malé straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- Uľahčuje studený štart motora – aj pri veľmi nízkych teplotách.
Pri použití viacrozsahových olejov SAE 5W-30 sa treba vyhnúť dlhšej prevádzke motora pri vysokých otáčkach a neustálemu veľkému zaťaženiu motora. Tieto obmedzenia sa nevzťahujú na viacrozsahové oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu.
Sezónne oleje sa pre ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti väčšinou nedajú používať celoročne, mali by sa používať len v extrémnych klimatických pásmach.
Použitie aditív a miešanie olejov
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady, ktoré znižujú straty trením.
Bohužiaľ nie je možné miešať motorové oleje, aj keď ide o oleje od firiem «s celosvetovou reputáciou» (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vo výrobe olejov pridáva do svojho základu celý rad prísad, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto existuje veľa vysoko kvalitných olejov rovnakého účelu, ktoré spĺňajú požiadavky špecifikácií API (Americký ropný inštitút) a ACEA (Európska asociácia automobilových dizajnérov), ale vyrábané technológiami rôznych spoločností, po zmiešaní sú schopné vytvárať nekvalitné zmesi v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia prísad, to znamená ich «nekompatibilita». Oleje od rôznych spoločností sú vzájomne zameniteľné, možnosť použitia takýchto olejov často naznačujú vývojári motorov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Špecifikácie API a ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórium, lavicové – motorické a pod.) oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo potrebu) vývojári môžu zaviesť ďalšie testy (alebo prísnejšie podmienky). To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca tá istá spoločnosť).
Zmiešajte oleje zahraničnej a domácej výroby, najmä tie vyrobené s aditívom «domáci» aditíva nie sú prinajmenšom povolené. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje «domáci pôvod» vyrobené «firmy», ktorí nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takto «špecialistov» používajú sa odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) do výroby «tovar». Zároveň zodpovedajúca kvalita.
Pokúšať sa znížiť spaľovanie oleja v starom motore a zvýšiť kompresiu valcov používaním olejov s vysokou viskozitou nie je praktické, pretože to povedie len k dočasnému zlepšeniu. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Malo by byť pravidlom používať kvalitný motorový olej rovnakej značky, ktorý je vhodný pre motor (podľa špecifikácie) a neriskovať zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) oleja. Motor vám za túto spoľahlivú prácu poďakuje. Nekupujte olej z vlastných rúk, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Prevodový olej Navrhnuté pre použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoká teplotná odolnosť.
Mazivo na podvozkové komponenty a ložiská kolies je mazivo používané v aplikáciách s vysokým namáhaním a trením, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, čapy spojovacích tyčí a univerzálne kĺby.
Vysokoteplotné mazivo na ložiská kolies schopné odolávať vysokým teplotám, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vozidiel vybavených kotúčovými brzdami. Zvyčajne ide o mazivo MoS2.
biely tuk (cyatim) je husté mazivo nanášané na kovové povrchy vo vzájomnom kontakte v miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nezmýva sa ani neriedi vodou.
montážne mazivo používa sa pri vysokých tlakoch, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové výstupky) pred prvým štartom motora po generálnej oprave.
Silikónové lubrikanty používa sa na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov.
Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nezasahuje do kontaktu s komponentmi, ako je napríklad spínač zapaľovania.
Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén používa sa na uľahčenie dávania "zaseknutý" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo budúcej korózii.
Tepelne vodivé mazivo je nevodivý a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
Tmel RTV je najpoužívanejší tesniaci tmel. Na silikónovej báze, schnúce na vzduchu, tesní, priľne, je vodeodolný, vypĺňa povrchové defekty, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa popri takmer všetkých tesneniach na uzloch, kde teploty neklesajú prekročiť priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel, na rozdiel od tmelu RTV sa dá použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva pružný, odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovné povrchy. Hlavný rozdiel od tmelu RTV spočíva v podmienkach vytvrdzovania. Ak RTV Sealant po vystavení vzduchu začne vytvrdzovať, anaeróbny tmel tuhne iba v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci prostriedok na potrubia a závitové spoje používa sa na utesnenie spojov armatúr hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába s teflónovou zlúčeninou a dodáva sa ako aerosólová páska (FUM) alebo kvapaliny aplikované ako farba.
Chemikálie
Protilepivá zmes slúži na varovanie «lepenie», korózia, zasekávanie a spojovacie prvky pri zváraní za studena. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadretiu sa zvyčajne vyrábajú s mazivami na báze medi alebo grafitu a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Anaeróbne lepivé zlúčeniny slúžia na zabránenie samovoľného uvoľnenia spojovacích prvkov vplyvom vibrácií a vytvrdzujú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné lepiace zmesi sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov, ktoré podliehajú pravidelnému uvoľňovaniu. Vysokopevnostné zlúčeniny sa zvyčajne používajú na blokovanie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa neuvoľňujú pravidelne.
Olejové prísady slúžia na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba si uvedomiť, že väčšina výrobcov motorových olejov do nich neodporúča používať žiadne prísady.
Prísady do paliva vykonávať niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré prispievajú k odstraňovaniu trosky a odstraňovania karbónových usadenín z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie takýchto prísad pomáha odstraňovať usadeniny uhlia, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový rozvod, piestne krúžky), iné pomáhajú odstraňovať kondenzát zo stien palivovej nádrže.
Iné
Brzdová kvapalina je špeciálne navrhnutá zmes, ktorá odolá vysokým teplotám a tlakom, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Brzdová kvapalina by sa nemala dostať do kontaktu s lakovanými povrchmi vozidla alebo exponovanými oblasťami karosérie. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdovú kvapalinu uchovávajte v uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina. Počas prevádzky auta odoberá brzdová kvapalina z okolitého vzduchu určité množstvo vody, čo môže viesť ku korózii častí systému prevádzkovej brzdy. Navyše sa tým výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť, že sa pri silnom zaťažení brzdového systému budú vytvárať bublinky pár, a preto sa zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania bŕzd. Preto by sa brzdová kvapalina mala meniť raz ročne. Používajte brzdovú kvapalinu, ktorá spĺňa špecifikácie vozidla.
Lepidlo na upevnenie tesniacich pásikov otvorov karosérie, ako už z názvu vyplýva, slúži na upevnenie tesniacich líšt dverových otvorov, okien a krytov batožinového priestoru. Môže byť použitý na upevnenie prvkov dekorácie interiéru.
Antikorózny náter na spodok auta je kompozícia podobná dechtu vyrobená na olejovej báze a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie kabíny.
Vosky a leštidlá používa sa na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazívne alebo chemické prísady na odstránenie vonkajšej vrstvy oxidov (zakalenie) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe boli na trhu široko uvedené rôzne druhy bezvoskových leštidiel, ktoré obsahujú mnohé chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné leštidlá (vosk).