Перевірка стану та заміна шлангів та трубок у руховому відсіку, локалізація витоків (BMW 7 Series E38)

Заміну шлангів системи кондиціювання повітря (К/В) слід проводити на СТО або майстерні з обладнанням для безпечного скидання тиску в цій системі. Ніколи не від'єднуйте шланги системи К/В та не знімайте її компоненти, попередньо не скинувши тиск.

Загальна інформація

1. Вплив високих температур у руховому відсіку призводить до поступового виходу з ладу гумових та пластикових шлангів, що використовуються у різних системах. Слід регулярно проводити перевірку шлангів на наявність тріщин, ослаблення кріплення хомутів, затвердіння матеріалів та ознак витоків.

2. Інформація, що стосується шлангів системи охолодження, наведена в Розділі Перевірка рівнів рідин, контроль витоків, а до шлангів гальмівної системи – у розділі Перевірка гальмівної системи та зчеплення.

3. Більшість шлангів (але не всі) кріпляться за допомогою хомутів. Там, де використовуються хомути, перевірте надійність затягування, що забезпечує відсутність витоків. Якщо хомути не використовуються, переконайтеся, що шланг у місці з'єднання зі штуцером не роздувся та/або не затвердів.

4. Якщо є ознаки витоку будь-якої рідини, але тип або походження рідини не вдається розпізнати, залиште автомобіль на довгий час і покладіть під нього великий шматок паперу або ганчірки. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також ідентифікувати її за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть проявлятися тільки при працюючому двигуні.

Вакуумні шланги

1. Зазвичай вакуумні шланги, що особливо застосовуються в системі зниження токсичності відпрацьованих газів (EGR), мають кольорове маркування або вставки з кольорових смуг. Різні системи вимагають використання шлангів з різною товщиною стінок, термостійкістю та різним опором схлопування. При заміні шлангів слідкуйте за тим, щоб матеріал нового шлангу відповідав матеріалу старого.



2. Часто єдиним достовірним способом перевірки стану шланга є повне зняття його з автомобіля. При знятті одночасно кількох шлангів помічайте їх кінці та штуцери, щоб забезпечити правильне складання.

3. При перевірці вакуумних шлангів не забудьте перевірити також Т-подібні пластикові з'єднання. Огляньте їх на наявність тріщин, які можуть спричинити витікання.

4. Витік у вакуумному шлангу означає, що повітря засмоктується у шланг (а не виходить із шланга), і це робить витік важким для виявлення. Для виявлення витоків вакууму можна скористатися невеликим відрізком вакуумного шланга як стетоскоп. Коли кінець шланга буде знаходитися безпосередньо над місцем витоку, звук, що шипить, буде чітко чути через нього. Прослухайте всі вакуумні шланги та з'єднання на наявність характерного шипіння, що свідчить про витік.

Користуючись подібним стетоскопом, будьте обережні, не допускайте контакту з компонентами, що рухаються в руховому відсіку, такими як приводний ремінь, вентилятор системи охолодження і т.п.

Паливні шланги

При огляді або обслуговуванні компонентів паливної системи слід дотримуватись певних запобіжних заходів. Всі роботи виконуйте в приміщенні, що добре провітрюється, не допускайте наближення відкритого вогню (наприклад, запалених цигарок) або незахищених абажуром ламп до місця проведення робіт. Пролите паливо негайно збирайте ганчіркою, яку потім складайте в місце, де неможливе її займання. При попаданні палива на шкіру негайно змивайте його багато води з милом. При проведенні робіт з паливною системою слід користуватися захисними окулярами та завжди мати під рукою вогнегасник.

1. Паливні шланги зазвичай знаходяться під тиском, тому при їх від'єднанні будьте готові до збору палива, що розбризкується.

На автомобілях, обладнаних системою упорскування палива, перш ніж обслуговувати паливні шланги, слід скинути тиск у системі (див. розділ Система живлення бензинових двигунів Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).

2. Перевірте всі гумові паливні шланги на наявність ознак зносу та потертостей. Звертайте особливу увагу на області вигину і перед штуцерами, наприклад, місце з'єднання шлангу з паливним насосом або фільтром, що там можуть утворюватися тріщини.

3. Використовуйте лише високоякісні паливні шланги. Ніколи не використовуйте як паливні неармовані вакуумні шланги, прозорі пластикові трубки або водяні шланги.

4. Для кріплення паливних шлангів зазвичай використовуються хомути стрічкового типу. Ці хомути з часом слабшають і можуть вискочити при знятті. При заміні шлангів замініть такі хомути на хомути гвинтового типу.

5. Неістотні витікання палива точно визначити важко, т.к. паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому руховому відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж вдасться визначити місце витоку. Металеві штуцери стискаються при охолодженні, і гумові шланги будуть при цьому ослаблені, так що можливі витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається при запуску з холодного стану.

Металеві лінії

1. Між паливним насосом та системою упорскування палива встановлюються секції металевих трубок, які слід ретельно перевіряти на наявність вм'ятин, скручування або тріщин.



2. Якщо секцію металевої лінії необхідно замінити, використовуйте лише сталеві безшовні трубки, т.к. мідні та алюмінієві трубки недостатньо міцні, щоб протистояти вібраціям, спричиненим роботою двигуна.

3. Перевіряйте металеві гальмівні лінії в місцях їх з'єднання з ГТЦ, регулятором тиску/активатором ABS на наявність тріщин або ослаблених штуцерних з'єднань. Будь-які ознаки витоку гальмівної рідини вимагають негайного ретельного огляду всієї гальмівної системи.