Головка циліндрів та клапанний механізм — очищення та перевірка стану (BMW 3 Series E46)

1. Ретельне очищення головки циліндрів та клапанного механізму з подальшою перевіркою їх стану дозволить оцінити обсяг ремонтних робіт, що вимагають виконання. Примітка. Якщо двигун був суттєво перегрітий, головка циліндрів, швидше за все, пошкоджена – перевірте це припущення особливо уважно.

Очищення

2. Зітріть із головки циліндрів залишки старої прокладки.

3. Зітріть нагар з поверхонь камер згоряння та з каналів клапанів. Промийте головку в гасі або іншому відповідному розчиннику.

4. Зітріть товсті відкладення нагару з тарілок клапанів, потім остаточно зачистіть тарілки та стрижні клапанів дротяною щіткою, затиснутою в електродрилі.

Перевірка

Примітка. Перед тим, як прийняти рішення про необхідність механічної обробки деталей та звернення за допомогою до спеціалістів станції обслуговування, виконайте всі перелічені нижче перевірки. Складіть перелік пунктів, за якими Вам потрібна допомога спеціалістів.

Головка циліндрів

5. Уважно огляньте головку на наявність тріщин, очевидних протікань та інших ушкоджень. При виявленні тріщин голівку треба замінити.

6. Перевірте короблення обробленої поверхні головки. Для цього прикладіть до поверхні, що перевіряється ребро сталевої лінійки і за допомогою плоских щупів виміряйте в декількох місцях зазор між лінійкою і поверхнею (мал. 7.6). Якщо поверхня пошкоджена, можливо, її вдасться відновити механічною обробкою, якщо після обробки її висота не стане меншою за допустиму. Примітка. Якщо головка прошліфована на 0.3 мм, то при складанні двигуна під неї слід встановити прокладку на 0.3 мм товщі за звичайну. Це необхідно для збереження ступеня стиснення запобігання утиканню клапанів у поршні, збереження правильних відстаней між тарілками клапанів та напрямними.





7. Огляньте сідла клапанів у кожній камері згоряння. Якщо на сідлах є тріщини, прогари або серйозний піттинг. сідла треба замінити або переточити (це робота для фахівця). Якщо поверхні сідів лише злегка зворушені піттингом. цей дефект можна усунути притиранням клапанів до сідл, як зазначено нижче.

8. Перевірте зношування напрямних втулок клапанів. Для цього вставте клапан у відповідну втулку. Похитайте клапан з боку на бік. Невеликий люфт припустимо. Якщо люфт здається надлишковим, замініть клапан. Окремо напрямні втулки в запчастини не поставляються, тоді як клапани випускаються зі стрижнями різних ремонтних розмірів.

9. На 6-циліндровому двигуні виверніть перепускний клапан із нижньої площини головки циліндрів. Переконайтеся, що кпапан продувається знизу вгору і не продувається зверху вниз. Промийте клапан, замініть на його корпусі кільце ущільнювача і вверніть його на місце, надійно затягнувши (мал. 7.9).



10. Огляньте розточки під опори розподільних валів та їх кришки на наявність значного зносу чи пошкоджень.



11. На двигунах з окремими опорами розподільчих валів перевірте сполучні поверхні опор і циліндричні головки наявність короблення за допомогою сталевої лінійки, поставленої на ребро, і плоских щупів. Якщо жолоблення перевищує допустимий рівень, опори та головку доведеться замінити.

Клапани

Увага! Випускні клапани деяких двигунів заповнені натрієм підвищення їх теплопровідності. Натрій - дуже активний метал, який може викликати спалах або вибух, особливо при контакті з водою або з водяною парою. Такі клапани не можна викидати як звичайний брухт. З приводу поховання таких клапанів порадьтеся з місцевою владою або дилером BMW.

12. Огляньте тарілки клапанів на наявність тріщин, прогарів, зносу та піттингу. Стрижні клапанів огляньте наявність задирів і значного зносу. Повертайте клапан у напрямній та подивіться, чи не викривлений його стрижень. Огляньте торці стрижнів на наявність значного зносу та вироблення. При виявленні таких дефектів, замініть клапан.

13. Якщо огляд показав, що клапан знаходиться в хорошому стані, не поспішайте радіти. Виміряйте мікрометром діаметр стрижня клапана у кількох місцях (мал. 7.13). Значна різниця діаметрів вказує на неприпустиме зношування стрижнів. У такому випадку клапан також слід замінити.



14. Якщо клапани в хорошому стані, їх слід притерти до сідла, щоб створити герметичний, газонепроникний стик. Якщо сідло не сильно вражене піттингом, або якщо воно було переточене, можна обмежитися притиранням лише з тонкою абразивною пастою. Грубу пасту слід застосовувати лише в тому випадку, коли сідло має прогар або глибокий піттинг. У цьому випадку головку циліндрів рекомендується показати фахівцеві, який вирішить, чи можна відновити сідло притиранням, чи потрібно його переточування, а то й заміна.



15. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Покладіть головку циліндрів на верстак камерами згоряння вгору.

16. Нанесіть на поверхню сідла спой абразивної пасти відповідної зернистості. Вставте клапан і притисніть його до сідла присоскою притирального пристрою. Затисніть стрижень притирального пристрою між долонями і повертайте клапан в одну та іншу сторони (мал. 7.16). Іноді піднімайте клапан і перерозподіляйте рівномірно пасту по сідлу. Операція істотно полегшується, якщо під тарілку клапана помістити слабку пружину.



17. При використанні грубої пасти притирання припиніть притирання тоді, коли на сідлі і на тарілці клапана утворюється матовий поясок без розривів. Після цього зітріть з поверхонь грубу пасту і продовжуйте притирання з тонкою пастою. Притирання продовжуйте доти, доки обидві поверхні не набудуть матового сірого кольору. Не притирайте клапани більше, ніж потрібно.

18. Після притирання всіх клапанів змийте гасом або іншим відповідним розчинником усі залишки пасти.

Деталі клапанного механізму

19. Огляньте пружини клапанів на наявність пошкоджень та перегріву. Виробник не регламентує довжину пружин у вільному стані, тому їх можна лише порівняти з новою пружиною.



20. Поставте кожну пружину на гладку поверхню та перевірте її перпендикулярність до цієї поверхні. Якщо хоча б одна з пружин має дефекти, якщо вона викривлена або втратила пружність, замініть комплект клапанних пружин. Рекомендується замінювати всі клапанні пружини незалежно від стану, якщо виконується капітальний ремонт двигуна.

21. Замініть усі масловідбивні ковпачки стрижнів клапанів незалежно від стану.

Товкачі та гідравлічні опори

22. Огляньте контактні поверхні цих деталей на наявність значного зносу та задир. Якщо очевидне значне зношування, замініть деталі.