Блок циліндрів / картер — очищення та перевірка стану (BMW 3 Series E46)

Увага! На двигунах з масляними форсунками охолодження поршнів будьте уважні - не пошкодьте форсунки, коли чиститимете двигун. Виробник рекомендує після перебирання двигуна відрегулювати положення форсунок за допомогою пристроїв BMW 117320 (двигун M43TU) або 119 370 (двигун N42).

Очищення

1. Зніміть з двигуна всю проводку, датчики та роз'єми Для повного промивання двигуна рекомендується витягти з блоку циліндрів технологічні заглушки. Для цього просвердліть в заглушці отвір, вверніть в нього гвинт, що самонарізає, і витягніть гвинт разом із заглушкою пасатижами або за допомогою ударного знімача.

2. Витягніть або викрутіть масляні форсунки охолодження поршнів. На 4-циліндрових двигунах форсунки розташовані в опорах №2 та 5, а на 6-циліндрових двигунах – в опорах №2 та 7 (мал. 11.2).



3. На 4-ципіндровому двигуні M43TU викрутіть запірний клапан з верхньої сторони блоку циліндрів. На моделях колишніх років запірний клапан ввернуть до блоку (мал. 11,3,а). На пізніших моделях може бути встановлений калібрований жиклер із захисною втулкою (мал. 11.3,б). На 4-циліндровому двигуні N42 два запірні клапани встановлені на передній стороні поверхні під головку циліндрів (мал. 11,3,в). Їх треба просто витягнути із блоку.









4. Зіскребіть залишки старої прокладки з обробленої поверхні блоку циліндрів. Будьте обережні – блок виготовлений з алюмінієвого сплаву та його легко пошкодити.

5. Викрутіть заглушки зі всіх масляних каналів. Зазвичай ці заглушки вкручені на тугій посадці і вивернути їх не вдається. У такому разі їх треба висвердлити, а в отворах нарізати нове різьблення. Звичайно, що при складанні в такому випадку заглушки треба буде замінити.



6. Якщо литі деталі дуже забруднені, їх треба обробити парою.

7. Після такого очищення знову прочистіть усі канали системи змащення та охолодження. Промийте внутрішні порожнини двигуна теплою водою, доки вода не стане чистою. Протріть насухо всі поверхні і змастіть оброблені поверхні тонким заспівом олії для захисту від іржі. Змастіть також дзеркала циліндрів. Якщо у Вас є доступ до стисненого повітря, скористайтеся ним для прискорення просушування та видалення всіх сторонніх частинок з каналів.

Увага! Під час роботи зі стисненим повітрям надягайте захисні окуляри.

8. Якщо литі деталі не дуже брудні, їх можна промити. Мити треба в дуже гарячій (наскільки можна терпіти) мильній воді жорсткою щіткою. Не пошкодуйте часу на цю операцію та виконайте її з усією ретельністю. Незалежно від вибраного способу очищення, ретельно прочистіть всі канали та порожнини та добре просушіть усі деталі. Змастіть поверхні для захисту від іржі.

9. Прочистіть усі різьбові отвори, щоб забезпечити дотримання моментів затягування з'єднань під час складання. Для очищення різьбових отворів від бруду, іржі та залишків ущільнювача, а також для відновлення пошкодженого різьблення проженіть їх мітчиком потрібного розміру (мал. 11.9). Після прочищення продуйте отвори стисненим повітрям (якщо є така можливість).

Якщо немає стисненого повітря, то. як варіант, в отвори можна впорснути водопоглинаючий аерозоль.

Увага! При продуванні отворів таким чином надягніть захисні окуляри.

10. Просушіть усі різьбові отвори.

11. Змастіть краї технологічних заглушок блоку циліндрів герметиком і запресуйте їх у стінки блоку. Слідкуйте за тим, щоб вони увійшли без перекосів і зайняли належне положення, інакше при заповненні сорочки блоку рідиною, що охолоджує, можуть виникнути протікання.

Для запресування заглушок можна використовувати торцеву головку із зовнішнім діаметром трохи менше діаметра заглушки.

12. Вставте нові заглушки в отвори масляних каналів. Попередньо змастіть різьблення герметиком. Надійно затягніть заглушки.

13. Ретельно очистіть запірний клапан (або жиклер) системи мастила та встановіть його наступним чином.

14. Якщо на двигуні встановлений клапан, який повертається в блок циліндрів, переконайтеся, що він продувається знизу вгору і не продувається зверху вниз. Ретельно промийте клапан, надягніть на нього нове кільце ущільнювача і вверніть в блок. Ретельно затягніть клапан.

15. Якщо на двигуні встановлений жиклер, вставте його в блок (каліброваним отвором назовні) та вставте захисну втулку.

Увага! Якщо неправильно встановити жиклер, може обмежити подачу масла в головку циліндрів.

16. На 4-циліндровому двигуні N42 вставте запірні клапани та дистанційні втулки в блок циліндрів (мал. 11.16).



17. Промийте масляні форсунки охолодження поршнів і вставте їх на колишні місця (мал. 11.17).





18. На 4-циліндровому двигуні N42 очистіть від залишків герметика канавки поверхонь блоку циліндрів і нижнього картера, що сполучаються. Видаліть насадки для заправки герметика - при збиранні їх треба замінити.

19. Якщо Ви не збираєтеся негайно приступити до збирання двигуна, змастіть циліндри та канали двигуна для захисту від іржі (якщо це ще не зроблено) і накрийте двигун великим шматком поліетилену для захисту від пилу.

Перевірка стану

20. Огляньте литі деталі двигуна на наявність тріщин та корозії. Перевірте, чи не зірвано різьблення в отворах. Якщо при роботі двигуна були помічені протікання охолоджуючої рідини, передайте блок циліндрів фахівцям для перевірки на спеціальному обладнанні. Якщо буде виявлено дефект, то, можливо, фахівці зуміють його усунути або доведеться купувати новий блок.

21. Огляньте кожен циліндр на наявність подряпин та задир. Чи немає у верхній частині циліндра паска, що свідчить про значне зношування циліндра.

22. Передайте блок спеціалістам СТО. Вони вирішать, чи занадто зношені циліндри і чи вимагають переточування. Після переточування в циліндри треба буде вставити поршні та кільця ремонтного розміру.