Bloc cilindri/carter — curățare și verificare stare (BMW 3 Series E46)

Atenţie! La motoarele cu jeturi de ulei de răcire cu piston, aveți grijă să nu deteriorați jeturile atunci când curățați motorul. Producătorul recomandă ca după revizia motorului să reglați poziția injectoarelor folosind uneltele BMW 117 320 (motor M43TU) sau 119.370 (motor N42).

Curatenie

1. Scoateți toate cablurile, senzorii și conectorii din motor Pentru a spăla complet motorul, se recomandă îndepărtarea dopurilor tehnologice din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, găuriți un orificiu în dop, înșurubați un șurub autofiletant în el și trageți șurubul împreună cu dopul folosind un clește sau un extractor de impact.

2. Trageți sau deșurubați duzele de ulei de răcire a pistonului. La motoarele cu 4 cilindri, injectoarele sunt amplasate în suporturile nr. 2 și 5, iar la motoarele cu 6 cilindri, în suporturile nr. 2 și 7 (Fig. 11.2).



3. La motorul cu 4 cilindri M43TU, deșurubați supapa de închidere din partea superioară a blocului cilindri. La modelele mai vechi, supapa de închidere este înșurubată în bloc (figura 11.3,a). Modelele ulterioare pot fi echipate cu un jet calibrat cu un manșon de protecție (figura 11.3,b). La motorul N42 cu 4 cilindri, două supape de închidere sunt montate pe partea din față a suprafeței chiulasei (figura 11.3, v). Trebuie doar să fie scoși din bloc.









4. Îndepărtați orice garnitură veche rămasă de pe suprafața prelucrată a blocului cilindrilor. Atenție - blocul este din aliaj de aluminiu și se deteriorează ușor.

5. Scoateți dopurile de la toate canalele de ulei. De obicei, aceste dopuri sunt înșurubate cu o fixare strânsă și nu pot fi deșurubate. În acest caz, acestea trebuie să fie găurite și fire noi tăiate în găuri. Desigur, în acest caz, dopurile vor trebui înlocuite în timpul asamblarii.



6. Dacă piesele turnate sunt puternic contaminate, acestea trebuie tratate cu abur.

7. După o astfel de curățare, curățați din nou toate canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Clătiți interiorul motorului cu apă caldă până când apa curge limpede. Ștergeți toate suprafețele și acoperiți suprafețele tratate cu un strat subțire de ulei de protecție împotriva ruginii. Ungeți și oglinzile cilindrice. Dacă aveți acces la aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate particulele străine din canale.

Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat.

8. Dacă piesele turnate nu sunt prea murdare, acestea pot fi spălate. Trebuie să-l spălați în apă foarte fierbinte (cât poți suporta) apă cu săpun cu o perie rigidă. Acordați-vă timp pentru a face această operație și efectuați-o cu cea mai mare grijă. Indiferent de metoda de curățare aleasă, curățați temeinic toate canalele și cavitățile și uscați bine toate piesele. Lubrifiați suprafețele pentru a le proteja împotriva ruginii.

9. Curăţaţi toate orificiile filetate pentru a asigura cuplurile de strângere precise în timpul asamblării. Pentru a curăța orificiile filetate de murdărie, rugină și reziduuri de etanșare și pentru a restabili filetele deteriorate, executați-le cu un robinet de dimensiunea necesară (Fig. 11.9). După curățare, suflați găurile cu aer comprimat (dacă există o astfel de posibilitate).

Dacă nu există aer comprimat, atunci. Alternativ, un aerosol care absoarbe apă poate fi injectat în găuri.

Atenţie! Când suflați găuri în acest mod, purtați ochelari de protecție.

10. Uscați toate găurile filetate.

11. Ungeți marginile dopurilor tehnologice ale blocului cilindri cu material de etanșare și apăsați-le în pereții blocului. Asigurați-vă că acestea intră fără distorsiuni și iau poziția corectă, altfel pot apărea scurgeri atunci când umpleți mantaua blocului cu lichid de răcire.

Pentru a presa ștecherele, puteți folosi un cap cu priză cu un diametru exterior puțin mai mic decât diametrul ștecherului.

12. Înșurubați dopuri noi în orificiile canalului de ulei. Pre-ungeți firele cu material de etanșare. Strângeți bine dopurile.

13. Curăţaţi bine supapa de închidere (sau jet) sistem de lubrifiere și instalați-l după cum urmează.

14. Dacă motorul are o supapă care se înșurubează în blocul cilindrilor, asigurați-vă că acesta este aerisit de jos în sus și nu de sus în jos. Clătiți bine supapa, montați un nou inel de etanșare pe ea și înșurubați-l în bloc. Strângeți bine supapa.

15. Dacă motorul are jet, introduceți-l în bloc (cu o gaură calibrată orientată spre exterior) și introduceți manșonul de protecție.

Atenţie! Dacă jetul este instalat incorect, acesta poate limita fluxul de ulei către chiulasa.

16. La motorul N42 cu 4 cilindri, introduceți supapele de închidere și distanțierele în blocul cilindri (figura 11.16).



17. Spălați jeturile de ulei de răcire a pistonului și introduceți-le înapoi în locurile inițiale (figura 11.17).





18. La motorul cu 4 cilindri N42, curățați canelurile suprafețelor de îmbinare ale blocului cilindri și ale carterului inferior de reziduurile de etanșare. Scoateți duzele de umplere cu material de etanșare - acestea trebuie înlocuite în timpul asamblarii.

19. Dacă nu începeți imediat asamblarea motorului, lubrifiați cilindrii și orificiile motorului pentru a vă proteja împotriva ruginii (dacă nu s-a făcut încă) și acoperiți motorul cu o bucată mare de plastic pentru a-l proteja de praf.

Verificarea stării

20. Inspectați piesele turnate ale motorului pentru fisuri și coroziune. Verificați ca firele din găuri să nu fie dezlipite. Dacă se observă scurgeri de lichid de răcire în timp ce motorul funcționează, duceți blocul cilindrilor la specialiști pentru inspecție folosind echipamente speciale. Dacă se găsește un defect, atunci poate că specialiștii îl vor putea remedia sau va trebui să achiziționați o unitate nouă.

21. Inspectați fiecare cilindru pentru zgârieturi și zgârieturi. Există o bandă în partea de sus a cilindrului care indică o uzură semnificativă a cilindrului?.

22. Predați unitatea specialiștilor din benzinărie. Ei vor decide dacă cilindrii sunt prea uzați și necesită reșlefuire. După rectificare, pistoanele și inelele de dimensiunea reparației vor trebui introduse în cilindri.

Textul original este disponibil pe site: www.bmwman.ru