Пажња! Код мотора са млазницама за хлађење уљних клипова, пазите да не оштетите млазнице приликом чишћења мотора. Произвођач препоручује да након реконструкције мотора подесите положај ињектора помоћу БМВ алата 117 320 (мотор М43ТУ) или 119 370 (Н42 мотор).
чишћење
1. Уклоните све жице, сензоре и конекторе са мотора Да бисте потпуно испрали мотор, препоручује се да уклоните процесне утикаче из блока цилиндра. Да бисте то урадили, избушите рупу у утикачу, уврните у њега самоурезни вијак и извуците вијак заједно са утикачем помоћу клешта или помоћу ударног извлакача.
2. Извуците или одврните млазнице уља за хлађење клипа. На 4-цилиндричним моторима, бризгаљке се налазе у лежајевима бр. 2 и 5, а код 6-цилиндарских мотора - у лежајевима бр. 2 и 7 (пиринач. 11.2).
3. На 4-цилиндричном М43ТУ мотору, одврните запорни вентил на горњој страни блока цилиндра. На старијим моделима кућних љубимаца, неповратни вентил је уврнут у блок (пиринач. 11.3,а). На каснијим моделима може се уградити калибрисани млаз са заштитним рукавом (пиринач. 11.3, б). На 4-цилиндричном мотору Н42, два запорна вентила су постављена на предњој страни површине испод главе цилиндра (пиринач. 11.3, ин). Само их треба извући из блока.
4. Састружите остатке старе заптивке са обрађене површине блока цилиндра. Будите опрезни - блок је направљен од легуре алуминијума и може се лако оштетити.
5. Искључите чепове из свих уљних канала. Обично су ови утикачи чврсто причвршћени и не могу се одврнути. У овом случају, морају се избушити, а у рупама треба исећи нови навој. Наравно, у овом случају, утикачи ће морати да се замене током монтаже.
6. Ако су одливци јако запрљани, треба их третирати паром.
7. Након таквог чишћења, поново очистите све канале система за подмазивање и хлађење. Исперите унутрашњост мотора топлом водом док вода не постане бистра. Осушите све површине и подмажите третиране површине танким слојем уља за заштиту од рђе. Подмажите и огледала цилиндара. Ако имате приступ компримованом ваздуху, користите га да убрзате сушење и да уклоните остатке из канала.
Пажња! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.
8. Ако одливци нису превише прљави, могу се прати. Оперите на веома топлом (колико можеш да издржиш) сапунаста вода са тврдом четком. Одвојите време да урадите ову операцију и урадите то са највећом пажњом. Без обзира на изабрану методу чишћења, темељно очистите све канале и шупљине и добро осушите све делове. Подмажите површине за заштиту од рђе.
9. Очистите све рупе са навојем да бисте обезбедили правилан обртни момент монтаже. За чишћење рупа за навоје од прљавштине, рђе и остатака заптивача, као и за обнављање оштећених навоја, пробушите их славином жељене величине (пиринач. 11.9). Након чишћења издувајте рупе компримованим ваздухом (ако постоји таква могућност).
Ако нема компримованог ваздуха, онда. алтернативно, аеросол који упија воду може се убризгати у рупе.
Пажња! Када дувате рупе на овај начин, носите заштитне наочаре.
10. Осушите све рупе са навојем.
11. Подмазати ивице технолошких чепова блока цилиндра заптивачем и утиснути их у зидове блока. Уверите се да улазе без изобличења и да заузму правилан положај, иначе може доћи до цурења када се омотач напуни расхладном течношћу.
Да бисте притиснули утикаче, можете користити утичницу са спољним пречником нешто мањим од пречника утикача.
12. Заврните нове чепове у отворе за пролаз уља. Претходно подмазати навој са заптивачем. Чврсто притегните утикаче.
13. Темељно очистите неповратни вентил (или млазни) систем за подмазивање и инсталирајте га на следећи начин.
14. Ако мотор има вентил који је уврнут у блок цилиндра, уверите се да је дуван одоздо према горе, а не одозго надоле. Темељно исперите вентил, ставите нови о-прстен на њега и заврните га у блок. Пажљиво затегните вентил.
15. Ако је млазњак инсталиран на мотору, убаците га у блок (калибрисана рупа) и уметните заштитну навлаку.
Пажња! Ако је млазница неправилно постављена, може ограничити довод уља до главе цилиндра.
16. На 4-цилиндричном Н42 мотору, уметните запорне вентиле и одстојнике у блок цилиндра (пиринач. 11.16).
17. Оперите млазнице уља за хлађење клипа и поново их инсталирајте (пиринач. 11.17).
18. На 4-цилиндричном Н42 мотору, очистите жлебове спојних површина блока цилиндра и доњег кућишта радилице од остатака заптивача. Уклоните млазнице за поновно пуњење заптивача - морају се заменити током монтаже.
19. Ако нећете одмах да почнете са склапањем мотора, подмажите цилиндре и канале мотора да бисте заштитили од рђе (ако то већ није учињено) и покријте мотор великим комадом полиетилена да га заштитите од прашине.
Провера статуса
20. Прегледајте одливке мотора на пукотине и корозију. Проверите да ли у рупама нема огољених нити. Ако се током рада мотора примети цурење расхладне течности, предајте блок цилиндара стручњацима ради провере на специјалној опреми. Ако се пронађе квар, можда ће стручњаци моћи да га поправе или ћете морати да купите нову јединицу.
21. Прегледајте сваки цилиндар да ли има огреботина и неравнина. Да ли постоји каиш у горњем делу цилиндра, што указује на значајно хабање цилиндра.
22. Проследите јединицу стручњацима сервисне станице. Они ће одлучити да ли су цилиндри превише истрошени и да ли је потребно поновно брушење. Након поновног млевења, биће потребно убацити превелике клипове и прстенове у цилиндре.