Блок цилиндра/картер — чишћење и провера стања (BMW 3 Series E46)

Пажња! Код мотора са млазом уља за хлађење клипа, пазите да не оштетите млазнице приликом чишћења мотора. Произвођач препоручује подешавање положаја ињектора помоћу алата након ремонта мотора BMW 117 320 (мотор M43TU) или 119 370 (мотор N42).

Чишћење

1. Уклоните све жице, сензоре и конекторе са мотора За потпуно испирање мотора, препоручује се да уклоните технолошке утикаче из блока цилиндара. Да бисте то урадили, избушите рупу у утикачу, увијте у њу самоурезни вијак и извуците вијак заједно са утикачем помоћу клешта или ударног извлакача.

2. Извуците или одврните млазнице уља за хлађење клипа. Код 4-цилиндарских мотора бризгаљке се налазе у носачима бр. 2 и 5, а код 6-цилиндарских мотора у носачима бр. 2 и 7 (сл. 11.2).



3. На 4-цилиндарски мотор M43TU одврните запорни вентил са врха блока цилиндра. На претходним моделима, запорни вентил је уврнут у блок (слика 11.3,а). На каснијим моделима може се уградити калибрисани млаз са заштитним рукавом (слика 11.3, б). На 4-цилиндарски мотор N42 на предњој страни површине испод главе цилиндра постављена су два запорна вентила (слика 11.3, ц). Само их треба извући из блока.









4. Састружите преосталу стару заптивку са обрађене површине блока цилиндра. Будите опрезни - блок је направљен од легуре алуминијума и лако се оштети.

5. Уклоните чепове са свих канала за уље. Обично су ови утикачи чврсто причвршћени и не могу се одврнути. У овом случају, потребно их је избушити и урезати нове навоје у рупе. Наравно, у овом случају, утикачи ће морати да се замене током монтаже.



6. Ако су ливени делови јако контаминирани, морају се третирати паром.

7. Након таквог чишћења, поново очистите све канале система за подмазивање и хлађење. Исперите унутрашњост мотора топлом водом док вода не постане бистра. Осушите све површине и премажите третиране површине танким слојем уља за заштиту од рђе. Такође подмажите огледала цилиндра. Ако имате приступ компримованом ваздуху, користите га да убрзате сушење и уклоните све стране честице из канала.

Пажња! Носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.

8. Ако ливени делови нису превише прљави, могу се прати. Морате да га оперете у веома врућој (колико то можете да издржите) сапунастој води са тврдом четком. Узмите си времена да урадите ову операцију и обавите је са највећом пажњом. Без обзира на изабрану методу чишћења, темељно очистите све канале и шупљине и добро осушите све делове. Подмажите површине за заштиту од рђе.

9. Очистите све рупе са навојем да бисте обезбедили тачан момент затезања током монтаже. Да бисте очистили рупе за навоје од прљавштине, рђе и остатака заптивача, и да бисте обновили оштећене навоје, провуците их славином потребне величине (Цртање 11.9). Након чишћења, издувајте рупе компримованим ваздухом (ако је могуће).

Ако нема компримованог ваздуха, онда. Алтернативно, аеросол који упија воду може се убризгати у рупе.

Пажња! Када дувате рупе на овај начин, носите заштитне наочаре.

10. Осушите све рупе са навојем.

11. Подмазати ивице технолошких чепова блока цилиндара заптивачем и утиснути их у зидове блока. Уверите се да улазе без изобличења и да заузму правилан положај, иначе може доћи до цурења при пуњењу плашта блока расхладном течношћу.

За утискивање утикача можете користити утичницу са спољним пречником нешто мањим од пречника утикача.

12. Зашрафите нове чепове у отворе канала за уље. Претходно подмазати навоје са заптивачем. Чврсто притегните утикаче.

13. Темељно очистите запорни вентил (или млаз) система за подмазивање и инсталирајте га на следећи начин.

14. Ако мотор има вентил који се зашрафи у блок цилиндра, уверите се да је вентилисан одоздо према горе, а не одозго према доле. Добро исперите вентил, поставите нови заптивни прстен на њега и заврните га у блок. Добро затегните вентил.

15. Ако је мотор опремљен млазницом, уметните га у блок (са калибрисаним отвором окренутим напоље) и уметните заштитну чауру.

Пажња! Ако је млазница неправилно постављена, може ограничити проток уља до главе цилиндра.

16. На 4-цилиндарски мотор N42 убаците запорне вентиле и одстојнике у блок цилиндра (слика 11.16).



17. Оперите млазнице уља за хлађење клипа и уметните их на првобитна места (Цртање 11.17).





18. На 4-цилиндарски мотор N42 очистите жлебове спојних површина блока цилиндра и доњег кућишта радилице од преосталог заптивача. Уклоните млазнице за пуњење заптивача - морају се заменити током монтаже.

19. Ако нећете одмах да почнете са монтажом мотора, подмажите цилиндре мотора и отворе за заштиту од рђе (ако то већ нисте урадили) и покријте мотор великим комадом полиетилена да бисте га заштитили од прашине.

Провера статуса

20. Прегледајте одливке мотора на пукотине и корозију. Проверите да навоји у рупама нису огољени. Ако се примети цурење расхладне течности док мотор ради, однесите блок цилиндара специјалистима на преглед помоћу посебне опреме. Ако се пронађе квар, можда ће стручњаци моћи да га поправе или ћете морати да купите нову јединицу.

21. Прегледајте сваки цилиндар да ли има огреботина и бода. Да ли постоји трака на врху цилиндра која указује на значајно хабање цилиндра?.

22. Предајте јединицу стручњацима сервисне станице. Они ће одлучити да ли су цилиндри превише истрошени и да ли је потребно поновно брушење. Након поновног брушења, клипови и прстенови величине за поправку ће морати да се убаце у цилиндре.

[Ова публикација је позајмљена са онлајн ресурса: BMWMAN.ru]