2. До квара лежаја долази због недовољног подмазивања, продирања прљавштине, преоптерећења мотора и корозије (слика 14.2). Узроци квара лежаја морају бити идентификовани и исправљени пре склапања мотора како би се спречило понављање.
3. Да би се прегледале шкољке лежајева, морају се уклонити са главних лежајева блока цилиндара и са доњих глава клипњача, а затим их поставити на чисту површину редоследом којим су уграђени у мотор. Ово ће вам омогућити да ускладите недостатке кошуљица са одговарајућим часописима. Не додирујте радне површине облога рукама током прегледа - могу се лако огребати.
4. Прљавштина и друге стране материје могу ући у мотор на различите начине. Можда су остављени у мотору током његовог претходног састављања, могу да прођу кроз филтер или кроз систем вентилације картера. Можда уђу у уље, а са њим и у лежајеве. Уље може садржати металне честице механичке обраде мотора, као и природног хабања мотора током његовог рада. Понекад уље може садржати абразиве преостале након поправке, посебно ако мотор након тога није добро испран. Без обзира на порекло, такве честице се могу уградити у меку површину кошуљице и могу се лако открити. Велике честице не продиру у лежај, али могу оставити огреботине на њему и на осовини вратила. Најбољи начин да се избегну ови проблеми је да темељно оперете све делове мотора пре монтаже и одржавате чистоћу током процеса монтаже. Такође се препоручује редовна и честа замена уља и филтера за уље.
5. Недовољно подмазивање или губитак довода уља такође има неколико узрока. Прегријавање мотора (које узрокује да уљни филм постаје тањи), преоптерећење (које тјера уље из зазора лежаја) и цурење уља (због превеликих зазора, истрошене уљне пумпе или велике брзине мотора) све то узрокује проблеме са подмазивањем. Блокирање отвора за уље услед неправилног постављања чаура лежаја током монтаже такође може оставити лежај без подмазивања и довести до његовог уништења. Ако нема довољно подмазивања, материјал облоге се може истрошити или размазати са површине челичне основе. Температура у лежају може порасти до нивоа где боја челичне шкољке лежаја постаје плава.
6. На век трајања лежајева у извесној мери утичу и возне карактеристике аутомобила. Оштро отварање вентила за гас при малим брзинама мотора ствара велика оптерећења на лежајевима, из којих се истискује уљни филм. Таква оптерећења могу проузроковати течење површинског слоја кошуљице, формирајући мале пукотине (отказивање замора). Током времена, материјал облоге се може распасти и одвојити од челичне основе
7. Вожња на кратким удаљеностима може довести до корозије лежајева јер се мотор не загрева довољно да испари кондензацију воде и уклони корозивне гасове. Ови производи се сакупљају у уљу, формирајући киселину и седимент. Тада киселина, заједно са уљем, улази у лежајеве и изазива њихову корозију.
8. Неправилна уградња кошуљица приликом склапања мотора такође доводи до уништења лежајева. Прекомерно затезање лежаја доводи до смањења клиренса и гладовања уља. Прљавштина и стране материје су заробљене уљним клином лежаја, акумулирају се на његовој површини у облику великих мрља, које на крају доводе до оштећења.
9. Не додирујте прстима радне површине облога током монтаже, јер то може изгребати осетљиве површине или унети прљавштину на њих.
10. Као што је наведено на почетку овог параграфа. Облоге свакако треба заменити приликом поправке мотора. Не мењати их је лоша економија.