2. Выйсце з ладу падшыпнікаў адбываецца з-за іх недастатковай змазкі, з-за трапленні бруду, перагрузкі рухавіка і карозіі (мал. 14.2). Чыннікі адмовы падшыпнікаў павінны быць вызначаны і ўхілены да зборкі рухавіка, каб прадухіліць іх паўтарэнне.
3. Для агляду ўкладышаў падшыпнікаў іх трэба выняць з карэнных апор блока цыліндраў і з ніжніх галовак шатуноў, затым раскласці на чыстай паверхні ў тым парадку, у якім яны ўсталяваны ў рухавіку. Гэта дазволіць супаставіць дэфекты ўкладышаў з адпаведнымі шыйкамі. Не дакранайцеся рукамі да працоўных паверхняў укладышаў падчас праверкі - іх можна лёгка падрапаць.
4. Бруд і іншыя староннія прымешкі могуць патрапіць у рухавік рознымі шляхамі. Яны маглі застацца ў рухавіку пры яго папярэдняй зборцы, яны могуць патрапіць праз фільтр або праз сістэму вентыляцыі картара. Яны могуць патрапіць у алей, а разам з ім - у падшыпнікі. У алеі могуць апынуцца часціцы металу ад механічнай апрацоўкі рухавіка, а таксама ад натуральнага зносу рухавіка падчас яго працы. Часам 8 алеі можа прысутнічаць абразіў, пакінуты пасля рамонту, асабліва калі рухавік пасля гэтага не быў старанна прамыты. Незалежна ад паходжання, такія часціцы могуць укараняцца ў мяккую паверхню ўкладыша і могуць быць лёгка выяўлены. Буйныя часціцы не ўкараняюцца ў падшыпнік, але могуць пакінуць драпіны на ім і на шыйцы вала. Лепшы спосаб пазбегнуць гэтых непрыемнасцяў старанна прамыць усе дэталі рухавіка перад зборкай і выконваць чысціню падчас зборак. Рэкамендуецца таксама рэгулярна і часта мяняць алей і алейны фільтр.
5. Недастатковая змазка або спыненне падачы алею таксама мае некалькі прычын. Перагрэў рухавіка (ён прыводзіць да памяншэння таўшчыні алейнай плёнкі), перагрузка (якая выціскае масла з зазору ў падшыпніку) і працёкі алею (з-за празмеру вялікіх зазораў, зносу алейнай помпы ці высокай хуткасці рухавіка) - усё гэта прыводзіць да пагаршэння змазкі. Перакрыцце алейных адтулін пры няправільным размяшчэнні ўкладышаў пры зборцы таксама можа пакінуць падшыпнік без змазкі і прывесці да яго разбурэння. Пры недастатковай змазцы матэрыял укладыша можа быць сцёрта або змазаны з паверхні сталёвай асновы. Тэмпература ў падшыпніку можа павысіцца да ўзроўню, калі колер стальной асновы ўкладыша становіцца блакітным.
6. На жыццё падшыпнікаў аказваюць пэўны ўплыў і асаблівасці ваджэння машыны. Рэзкае адкрыццё дросельнай засланкі пры малых абарачэннях рухавіка стварае вялікія нагрузкі на падшыпнікі, з якіх выціскаецца алейная плёнка. Такія нагрузкі могуць выклікаць плынь павярхоўнага пласта ўкладыша з адукацыяй дробных расколін (стомленае разбурэнне). Паступова матэрыял укладыша можа разваліцца на часткі і адарвацца ад стальной асновы
7. Язда на кароткія дыстанцыі можа прывесці да карозіі падшыпнікаў з-за таго, што рухавік выграваецца недастаткова для выпарэння кандэнсату вады і вываду каразійна-актыўных газаў. Гэтыя прадукты збіраюцца ў алеі, утвараючы кіслату і ападкі. Затым кіслата разам з маслам пападае ў падшыпнікі і выклікае іх карозію.
8. Няправільная ўстаноўка ўкладышаў пры зборцы рухавіка таксама прыводзіць да разбурэння падшыпнікаў. Перацяжка падшыпніка вядзе да памяншэння зазору і алейнаму галаданню. Бруд і іншародныя ўключэнні ўлоўліваюцца алейным клінам падшыпніка, збіраюцца на яго паверхні ў выглядзе вялікіх плям, якія ў выніку прыводзяць да пашкоджання.
9. Не дакранайцеся пальцамі працоўных паверхняў укладышаў пры зборцы, паколькі пры гэтым ёсць рызыка падрапаць далікатныя паверхні ці занесці на іх бруд.
10. Як адзначана ў пачатку гэтага параграфа. ўкладышы безумоўна неабходна замяняць пры рамонце рухавіка. Не мяняць іх - дрэнная эканомія.