2. Вихід з ладу підшипників відбувається через їх недостатню мастила, через потрапляння бруду, перевантаження двигуна і корозії (мал. 14.2). Причини відмови підшипників повинні бути визначені і усунені до складання двигуна, щоб запобігти їх повторенню.
3. Для огляду вкладишів підшипників їх потрібно витягти з корінних опор блоку циліндрів та з нижніх головок шатунів, потім розкласти на чистій поверхні в порядку, в якому вони встановлені в двигуні. Це дозволить зіставити дефекти вкладишів із відповідними шийками. Не торкайтеся руками робочих поверхонь вкладишів під час перевірки — їх можна легко подряпати.
4. Бруд та інші сторонні домішки можуть потрапити у двигун різними шляхами. Вони могли залишитися в двигуні при його попередньому збиранні, вони можуть потрапити через фільтр або через систему вентиляції картера. В маслі можуть бути частинки металу від механічної обробки двигуна, а також від природного зносу двигуна в процесі його роботи. Іноді 8 маслі може бути абразив, залишений після ремонту, особливо якщо двигун після цього не був ретельно промитий. Незалежно від походження, такі частинки можуть бути впроваджені в м'яку поверхню вкладиша і можуть бути легко виявлені. Великі частинки не впроваджуються в підшипник, але можуть залишити подряпини на ньому та на шийці валу. Кращий спосіб уникнути цих неприємностей - ретельно промити всі деталі двигуна перед складання і дотримуватися чистоти в процесі складання. Рекомендується також регулярно і часто міняти олію та масляний фільтр.
5. Недостатня мастило або припинення подачі олії також має кілька причин. Перегрів двигуна (він призводить до зменшення товщини масляної плівки), навантаження (яка видавлює масло із зазору в підшипнику) та протікання олії (з-за надмірно великих зазорів, зносу масляного насоса або високої швидкості двигуна) - все це призводить до погіршення мастила. Перекриття масляних отворів при неправильному розташуванні вкладишів при складанні також може залишити підшипник без мастила та призвести до його руйнування. При недостатньому мастилі матеріал вкладиша може бути стертий або змащений з поверхні сталевої основи. Температура в підшипнику може підвищитись до рівня, коли колір сталевої основи вкладки стає блакитним.
6. На життя підшипників надають певний вплив та особливості водіння машини. Різке відкриття дросельної заслінки при малих обертах двигуна створює великі навантаження на підшипники, з яких вичавлюється масляна плівка. Такі навантаження можуть спричинити перебіг поверхневого шару вкладиша з утворенням дрібних тріщин (втомливе руйнування). Поступово матеріал вкладиша може розвалитися на частини та відірватися від сталевої основи
7. Їзда на короткі дистанції може призвести до корозії підшипників через те, що двигун прогрівається недостатньо для випаровування конденсату води та виведення корозійно-активних газів. Ці продукти збираються в олії, утворюючи кислоту та опади. Потім кислота разом з олією потрапляє у підшипники та викликає їх корозію.
8. Неправильне встановлення вкладишів при складанні двигуна також призводить до руйнування підшипників. Перетяжка підшипника веде до зменшення зазору та масляного голодування. Бруд та сторонні включення вловлюються масляним клином підшипника, накопичуються на його поверхні у вигляді великих плям, які врешті-решт призводять до пошкодження.
9. Не торкайтеся пальцями робочих поверхонь вкладишів при збиранні, оскільки є ризик подряпати делікатні поверхні або занести на них бруд.
10. Як зазначено на початку цього параграфу. вкладиші, безумовно, необхідно замінювати при ремонті двигуна. Не міняти їх — погана економія.