Увага! На двигунах з масляними форсунками охолодження поршнів будьте уважні - не пошкодите форсунки, коли витягуватимете поршні. Виробник рекомендує після вилучення та встановлення поршнів з шатунами відрегулювати положення форсунок за допомогою пристроїв BMW 117330 (двигун M43TU) або 119 370 (двигун N42).
1. З 4-циліндрового двигуна зніміть головку циліндрів, піддон і корпус балансувальних валів, як зазначено в главі 2А.
2. З 6-циліндрового двигуна зніміть головку циліндрів, піддон і масляний насос, як зазначено в главі 2Б.
3. Зніміть масляний заспокоювач (якщо він є) з нижньої сторони картера двигуна (мал. 9.3).
4. Якщо зверху в розточках циліндрів є поясок, що свідчить про знос циліндрів, рекомендується його видалити розгорткою або шабером, щоб не пошкодити поршні при розбиранні.
5. Перевірте, чи є на шатунах та кришках нижніх головок маркування. Як шатуни, і кришки нижніх головок мають бути пронумеровані, починаючи з переднього кінця, тобто. від ланцюга приводу розподільних валів Якщо такого маркування немає, нанесіть його цифровими клеймами або кернером на оброблені поверхні шатунів і нижніх головок (мал. 9.5).
6. Поверніть колінчастий вал так, щоб поршні №1 та 4 (4-циліндровий двигун) або 1 та 6 (6-циліндровий двигун) стали в нижню мертву точку (НМТ).
7. Викрутіть болти кріплення кришки нижньої головки шатуна N5 1. Зніміть кришку і вийміть з неї нижню вкладку (мал. 9.7). Якщо вкладки не можуть змінюватися, прив'яжіть вкладку до кришки.
8. Рукояткою молотка просуньте поршень вгору і витягніть його з верхньої сторони циліндра. Вийміть з шатуна верхню вкладку і прив'яжіть її до шатуна. При виконанні цієї операції будьте уважні – не пошкодіть масляну форсунку в циліндрі.
9. Зверніть кришку нижньої головки до шатуна, щоб зберігати їх у комплекті.
10. Так само вийміть поршень з шатуном з 4-го (або з 6-го) циліндра.
11. Повертайте колінчастий вал так, щоб інші поршні по черзі опинилися в НМТ, і видаліть поршні з шатуна таким же чином.