Головка циліндрів — зняття та встановлення (BMW 3 Series E46)

Примітка. Під час встановлення головки циліндрів замініть прокладку та болти.

Зняття

1. Злийте охолоджувальну рідину (див. розділ 1).

2. Зніміть колектори впуску та випуску.

3. Зніміть розподільні вали та штовхачі, як зазначено в параграфі 10.

4. Простежте проводку від датчиків положення розподільних валів та роз'єднайте їх електричні роз'єми. Викрутіть болти кріплення датчиків і зніміть їх із головки циліндрів.

5. Викрутіть два гвинти зі шліцевими головками і зніміть з головки циліндрів заспокійник вторинного ланцюга (мал. 11.5).



6. Викрутіть болти кріплення кришки ланцюга до головки циліндрів.

7. Зніміть термостат, як зазначено в главі 3.

8. Викрутіть два болта і від'єднайте трубку охолоджувальної рідини від головки циліндрів з боку впуску. Для полегшення доступу від'єднайте з-за днів боку корпусу масляного фільтра трубку подачі масла до регулятора фаз газорозподілу VANOS (мал. 11.8). Під час встановлення замініть ущільнювальні шайби штуцера.



9. На лівому боці головки циліндрів від'єднайте електричні роз'єми від датчика температури.



10. Поступово відпустіть болти головки циліндрів у послідовності, зворотній тій, що показано на мал. 11.27.

11. Викрутіть болти та витягніть шайби. Врахуйте. що деякі шайби могли застрягти в отворах та витягти їх звідти не так легко.

12. Відокремте головку від блоку, хитнувши її поперек блоку. Не віджимайте головку від блоку будь-яким інструментом, оскільки так можна пошкодити поверхні, що сполучаються.

13. Для зняття головки, в ідеалі, потрібні два помічники. Одного з них попросіть тримати у натягу ланцюг приводу розподільних валів. З другим помічником підніміть головку циліндрів та зніміть її з блоку. У міру підйому головки нехай Ваш помічник протягує ланцюг через отвір у голівці. Після зняття головки прив'яжіть ланцюг до блоку шматком дроту.

14. Зніміть головку циліндрів.

Огляд

15. Розбирання та складання головки циліндрів описано в главі 2В.

16. Очистіть сполучні поверхні головки та блоку. Скребком зіскребте залишки прокладки та нагар. Очистіть також днища поршнів. Будьте обережні, особливо з поверхнями головки та блоку – алюмінієві деталі легко пошкодити. Не допускайте потрапляння часток, що зіскребають, у канали систем змащування та охолодження. Заклейте скотчем усі канали та болтові отвори в блоці циліндрів. Щоб нагар не потрапив у зазори між поршнями та розточками циліндрів, замажте зазори консистентним мастилом. Після очищення кожного поршня поверніть колінчастий вал так, щоб поршень пішов вниз і зітріть мастило разом із нагаром з поверхні циліндра чистою ганчіркою.

17. Огляньте блок та головку циліндрів на наявність задирів, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Невеликі пошкодження можна виправити дрібним напилком, але серйозніші вимагають машинної обробки. Але це робота професіоналів.



18. Якщо є підозра на короблення головки, перевірте це припущення, поставивши ребро сталевої лінійки на поверхню і вимірюючи зазор між лінійкою та поверхнею плоскими щупами.

19. Очистіть болтові отвори в блоці циліндрів чистою ганчіркою, намотаною на викрутку. Видаліть з отворів усі рідини. включаючи олію, інакше при затягуванні болтів у замкнутому отворі може бути створений високий тиск, який розірве блок.

20. Перевірте різьблення болтів та отворів у блоці на наявність пошкоджень. Проженіть різьблення плашкою та мітчиком відповідного розміру.

Встановлення

Увага! Якщо розподільні вали були зняті, зважте на застереження в параграфі 10 про подовження штовхачів.

21. Для запобігання утиканню клапанів у поршні після встановлення розподільчих валів, перед тим як повернути колінчастий вал у положення ВМТ, зробіть перерву не менше, ніж наведено нижче:



22. Перед встановленням головки на блок їх поверхні, що сполучаються, повинні бути стерильно чисті. Болти та болтові отвори в блоці повинні бути абсолютно справними: болти повинні крутитися і вивертатися від руки без зайвого тертя та заїдань. Переконайтеся, що настановні штифти головки знаходяться на своїх місцях у блоці циліндрів.

Увага! Для виключення можливості утикання поршнів у відкриті клапани при встановленні головки циліндрів треба відвести всі поршні з ВМТ. Перед тим як продовжувати складання, поверніть колінчастий вал у положення ВМТ. І перевірте, чи вставляється фіксатор у маховик), потім поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки на 30°.

23. Нанесіть тонкий заспів герметика Drei Bond 1209 на поверхні пари кришки ланцюга з блоком циліндрів.

24. Покладіть на блок нову прокладку під головку циліндрів так, щоб настановні штифти увійшли в отвори прокладки (мал. 11.24). Зазвичай прокладка має маркування. визначальну її верх і низ. Майте на увазі, що для прошліфованої головки випускається більша прокладка товщини (на 0.3 мм).



25. Покладіть головку циліндрів на блок, стежачи за тим, щоб штифти настановні потрапили в отвори.

26. Приготуйте комплект нових болтів. Змастіть різьблення болтів, нижні сторони головок і шайби моторним маслом. Вкрутіть болти в отвори і затягніть їх, наскільки це можливо, від руки. Слідкуйте, щоб не перекосилися шайби.

Примітка. Не надягайте шайбу на болт, якщо в отворі вже є колишня шайба, яку не вдалося витягти звідти.

27. Затягніть болти у послідовності, вказаній на мал. 11.27. у кілька ступенів, як зазначено в Технічних даних.



28. Вкрутіть та затягніть болти кріплення кришки ланцюга до головки циліндрів.

29. Встановіть заспокійник вторинного ланцюга та надійно прикріпіть його до головки циліндрів гвинтами.

30. Встановіть розподільні вали та штовхачі, як зазначено в параграфі 10.

31. Поверніть колінчастий вал на 30° за годинниковою стрілкою, щоб повернути його у положення ВМТ. Закріпіть вал у цьому положенні, вставивши фіксатор у маховик.

32. В іншому установка виконується в послідовності, зворотній зняття. На завершення заповніть систему охолодження.