Зауваження. На станціях обслуговування та у спеціалістів можна придбати нову або відновлену голівку. Оскільки для розбирання та контролю стану головки та її деталей необхідні спеціальні інструменти та пристрої, і, крім того, при ремонті можуть знадобитися окремі нові деталі, які можуть виявитися не завжди доступними, може бути більш практично та економічно доцільно для домашнього механіка придбати відновлену головку, чим розбирати, визначати стан та ремонтувати стару. При розбиранні головки циліндрів буде потрібно пристрій. Для стиснення пружин клапанів.
4-циліндрові двигуни
1. Зніміть головку циліндрів, як описано в главі 2А.
2. Зніміть з головки циліндрів впускний та випускний колектори (якщо це не було зроблено перед зняттям головки), коромисла, штовхачі та гідравлічні опори.
3. За допомогою пристосування для стиснення пружин клапанів, стисніть по черзі кожну клапанну пружину і звільніть сухарі. Відпустіть пружину та зніміть тарілку, пружину та опорну шайбу пружини. Майте на увазі, що на двигунах M43TU випуску до вересня 1997 року на кожному клапані встановлено дві пружини. Обережно зніміть пассатижами масловідбивні ковпачки з напрямних втулок клапанів (рис. 6.3, а, б).
4. Якщо при стиснутій клапанній пружині сухарі не бажають залишати своє місце, акуратно постукайте по пристрої прямо над стрижнем клапана. Сухарі мають звільнитися.
5. Вийміть клапан камери згоряння.
6. Важливо зберігати кожен клапан разом із його сухарями, тарілкою, опорною шайбою та пружиною. Крім того, ці набори повинні зберігатися у певному порядку, якщо вони, звичайно, не надто зношені та не підлягають заміні. Якщо клапанні набори передбачається знову встановити на двигун, зберігайте їх кожен у своєму поліетиленовому мішечку або коробочці з биркою (рис. 6.6). Майте на увазі, що нумерація циліндрів починається з боку ланцюга приводу розподільних валів.
6-циліндрові двигуни
7. Зніміть головку циліндрів, як зазначено в главі 2Б.
8. Зніміть розподільні вали, штовхачі та опори розподільних валів (розділ 2Б).
9. Виконайте дії, вказані у п.п. 3-6 з урахуванням того, що клапани 6-циліндрових двигунів мають по одній пружині.