Розбирання головки циліндрів (BMW 5 Series E28)

1. Зніміть головку циліндрів (дивись Частину Ремонтні роботи, які проводяться без вилучення двигуна з автомобіля).

2. Зніміть масляну трубку у верхній частині головки циліндрів. Переконайтеся, що Ви запам'ятали для складання положення всіх прокладок та шайб.

Важливо замінити сальники під болтами кріплення трубки.

Двигуни М10, М20 та М30

1. Відрегулюйте всі клапани на максимальний зазор, повертаючи ексцентрик на клапанній стороні коромисла у бік центру головки (при необхідності зверніться до Глави Поточне обслуговування автомобіля).

2. Перед зняттям упорної пластини виміряйте осьовий люфт розподільчого валу, встановивши циферблатний індикатор на передній стороні головки циліндрів, а щуп розташувавши на розподільчому валі. Посуньте розподільний вал у головці циліндра вперед – назад. Показ індикатора і буде осьовим люфтом.

3. Порівняйте показання зі значеннями, наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника.



4. Відкрутіть болти та зніміть упорну пластину розподільного валу.

Існують два різні положення наполегливої пластини. На двигунах М10 та М30 вона закріплена в передній частині головки циліндрів за фланцем зубчастого колеса газорозподілу. На двигунах М20 і М40 наполеглива пластина розташована всередині головки біля валів коромисел у передній частині головки циліндрів.

5. Зніміть кришку з задньої поверхні головки циліндрів - при знятті кришки запам'ятайте розташування всіх прокладок, шайб і сальників.



6. Зніміть з коромисел стопорні затискачі.

Існує кілька видів затискачів. Дротові затискачі встановлені з обох боків коромисла; пружинний затискач встановлений на коромисло і охоплює його з одного боку.

7. Перед зняттям валів коромисел виміряйте радіальні зазори коромисел, використовуючи циферблатний індикатор, та порівняйте результати зі значеннями, наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Повертайте в обидві сторони коромисло на валі без його ковзання вздовж валу. Повний розмах на кінці коромисла, зверненому до розподільного валу, буде радіальним зазором. Якщо зазор занадто великий, необхідно замінити втулку коромисла або вал коромисел, або те й інше.



8. Зніміть у передній частині головки циліндрів стопорні гумові або різьбові заглушки залежно від застосування. У передній частині кожного валу коромисел є заглушка.

Якщо на двигуні в передній частині валів коромисел встановлені заварені заглушки, то для їх зняття відправте головку циліндрів у механічну майстерню, щоб уникнути пошкодження головки циліндрів або валів коромисел.

9. Повертайте розподільний вал до положення, при якому можлива більшість коромисел будуть вільними (не стискатимуть відповідні пружини клапанів).

10. Для решти коромисел, які залишилися стискаючими пружини клапанів, BMW для натискання коромисел на пружини пропонує використовувати спеціальний інструмент у вигляді вилки (тим самим знявши зусилля пружини з кулачка розподільчого валу). Якщо цей інструмент недоступний, вставте в зазори над регуляторами ексцентрика з клапанної сторони коромисел стандартні викрутки. За допомогою викруток натисніть коромислами на пружини клапанів і утримуйте їх при вилученні розподільного валу в такому положенні (дивись наступний параграф). Для цієї операції потрібно принаймні один помічник, так як зазвичай необхідно стиснути три або чотири пружини клапанів. Якщо помічник недоступний, можна спробувати міцним дротом закріпити викрутки, які стискають пружини клапанів, на дошці.

Переконайтеся, що дріт надійно закріплений на дошці та викрутках, інакше викрутки можуть вискочити з головки циліндрів і травмувати.

11. Коли всі коромисли вийшли з дотику з кулачками розподільчого валу, повільно та обережно витягніть з передньої частини головки циліндрів розподільний вал.



12. При витяганні може знадобитися провернути розподільний вал.

Будьте дуже обережні, щоб під час вилучення не подряпати шийки підшипників розподільчого валу.

13. Після зняття розподільчого валу обережно зніміть вали коромисел. На моделях без різьбових отворів з передньої сторони валів витягніть вали через задню сторону головки циліндрів, застосувавши молоток і стрижень із міцного дерева, який повинен мати діаметр трохи менше, ніж вал коромисел.



14. Для валів коромисел з різьбовими отворами з передньої сторони для вилучення вала загорніть молоток, що ковзає.

15. Після зняття з головки циліндрів всіх валів коромисел знімають одне за одним самі коромисли.

16. Покладіть кожну коромисло в промаркований пакет, щоб при збиранні вони були встановлені на колишні місця. При знятті валів коромисел запам'ятайте їхнє положення. Напрямні плоскі вирізи та малі масловодні отвори спрямовані всередину; великі масловодні отвори звернені вниз у бік напрямних клапанів. Також промаркуйте вали коромисел, щоб їх можна було встановити в головку циліндрів у попередньому положенні.

Двигуни М40

Зберігайте головку циліндрів у вертикальному положенні, доки не будуть зняті всі гідроштовхачі. Якщо цього не виконати, то масло з гідроштовхачів може витекти, і вони стануть непрацездатними.

1. Перевірте, щоб кришки підшипників розподільного валу були пронумеровані або їх положення було промарковано.



2. Тому відверніть і зніміть болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу.



...потім зніміть кришки розподільчого валу двигуна М40

3. Підніміть розподільний вал з верху головки циліндрів і зніміть з кінця, зверненого до шестерні приводу газорозподільного механізму, сальник.



4. Підготуйте коробку з відділеннями, заповненими руховим маслом, для розміщення гідроштовхачів так, щоб зберегти їх відповідно до їх розташування. Також підготуйте ще одну коробку для штовхачів.





5. Зніміть штовхачі...



...і наполегливі диски,..



...потім витягніть з колодязів в головці циліндрів гідроштовхачі.

Усі двигуни

1. Перед зняттям клапанів організуйте маркування та зберігання їх, а також і пов'язаних з ними компонентів так, щоб вони могли зберігатися окремо і були б знову встановлені в ті самі напрямні.



2. Стисніть стискачем пружини першого клапана та зніміть сухарі. Обережно відпустіть стискувач пружини клапана і зніміть утримувач, пружину та сідло пружини (якщо застосовано).

3. Вийміть з головки клапана, потім зніміть з направляючої ковпачок.

4. Повторіть операцію для інших клапанів. Не забувайте зберігати всі частини одного клапана разом, щоб вони знову встановлені на колишні місця.

5. Коли клапани та пов'язані з ними компоненти зняті та покладені у необхідному порядку, головку циліндрів слід ретельно очистити та оглянути. Якщо виконується повний капітальний ремонт, перед очищенням та оглядом головки завершіть розбирання двигуна.

6. Якщо клапан застряє у напрямній (не вилучається), вставте його назад у голівку і дрібним напилком або абразивним каменем зніміть у зоні канавки під сухарі задирки.