2. Зніміце ў верхняй частцы галоўкі цыліндраў алейную трубку. Пераканайцеся, што Вы запомнілі для зборкі становішча ўсіх пракладак і шайбаў.
Важна замяніць сальнікі пад нітамі мацавання трубкі.
Рухавікі М10, М20 і М30
1. Адрэгулюйце ўсе клапаны на максімальны зазор, круцячы эксцэнтрык на затамкавым баку каромысла ў бок цэнтра галоўкі (пры неабходнасці звернецеся да Кіраўніка Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).
2. Перад здыманнем упартай пласціны вымерайце восевы люфт размеркавальнага вала, усталяваўшы цыферблатны індыкатар на пярэднім баку галоўкі цыліндраў, а мац размясціўшы на размеркавальным вале. Парухайце размеркавальны вал у галоўцы цыліндру наперад назад. Паказанне індыкатара і будзе восевым люфтам.
3. Параўнайце паказанні са значэннямі, прыведзенымі ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы.
4. Адкруціце балты і зніміце ўпартую пласціну размеркавальнага вала.
Існуюць два розных палажэнні ўпартай пласціны. На рухавіках М10 і М30 яна замацавана ў перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў за фланцам зубчастага кола газаразмеркавання. На рухавіках М20 і М40 упартая пласціна размешчана ўсярэдзіне галоўкі поруч валаў каромыслаў у перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў.
5. Зніміце з задняй паверхні галоўкі цыліндраў вечка - пры зняцці вечка запомніце размяшчэнне ўсіх пракладак, шайбаў і сальнікаў.
6. Зніміце з каромыслаў стопарныя заціскі.
Існуюць некалькі відаў заціскаў. Драцяныя заціскі ўстаноўлены абапал каромысла; спружынны заціск усталяваны на само каромысел і ахапляе яго з аднаго боку.
7. Перад здыманнем валаў каромыслаў вымерайце радыяльныя зазоры каромыслаў, выкарыстоўваючы цыферблатны індыкатар, і параўнайце вынікі са значэннямі, прыведзенымі ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Паварочвайце ў абодва бакі каромысел на вале без яго слізгацення ўздоўж вала. Поўны размах на канцы каромысла, звернутым да размеркавальнага вала, будзе радыяльным зазорам. Калі зазор занадта вялікі, тое неабходна замяніць утулку каромысла ці вал каромыслаў, альбо тое і іншае.
8. Зніміце ў перадпакоі часткі галоўкі цыліндраў стопорные гумовыя ці разьбовыя заглушкі, у залежнасці ад ужывання. У пярэдняй частцы кожнага вала каромыслаў маецца заглушка.
Калі на рухавіку ў перадпакоі часткі валаў каромыслаў усталяваныя завараныя заглушкі, то для іх зняцця адпраўце галоўку цыліндраў у механічную майстэрню, каб пазбегнуць пашкоджанні галоўкі цыліндраў або валаў каромыслаў.
9. Круціце размеркавальны вал да становішча, пры якім магчымая большасць каромыслаў будуць вольныя (не будуць сціскаць адпаведныя спружыны клапанаў).
10. Для астатніх каромыслаў, якія засталіся сціскаючымі спружыны клапанаў, BMW для націскання каромыслаў на спружыны прапануе выкарыстоўваць адмысловую прыладу ў выглядзе відэльца (тым самым зняўшы высілак спружыны з кулачка размеркавальнага вала). Калі гэтая прылада недаступны, устаўце ў зазоры над эксцэнтрыкавымі рэгулятарамі з затамкавага боку каромыслаў стандартныя адвёрткі. З дапамогай адвёртак націсніце каромысламі на спружыны клапанаў і ўтрымлівайце іх пры выманні размеркавальнага вала ў такім становішчы (глядзі наступны параграф). Для гэтай аперацыі запатрабуецца, прынамсі, адзін памагаты, бо звычайна неабходна сціснуць тры ці чатыры спружыны клапанаў. Калі памагаты недаступны, то можна паспрабаваць трывалым дротам замацаваць адвёрткі, якія сціскаюць спружыны клапанаў, на дошцы.
Пераканайцеся, што дрот надзейна замацаваны на дошцы і на адвёртках, інакш адвёрткі могуць выскачыць з галоўкі цыліндраў і траўміраваць.
11. Калі ўсе каромысла выйшлі з судотыку з кулачкамі размеркавальнага вала, павольна і асцярожна выміце з пярэдняй часткі галоўкі цыліндраў размеркавальны вал.
12. Пры выманні можа спатрэбіцца пракруціць размеркавальны вал.
Будзьце вельмі асцярожныя, каб пры выманні не падрапаць шыйкі падшыпнікаў размеркавальнага вала.
13. Пасля зняцця размеркавальнага вала асцярожна зніміце валы каромыслаў. На мадэлях без разьбовых адтулін з пярэдняга боку валаў выміце валы праз задні бок галоўкі цыліндраў, ужыўшы малаток і стрыжань з трывалага дрэва, які павінен мець дыяметр трохі менш, чым вал каромыслаў.
14. Для валаў каромыслаў з разьбовымі адтулінамі з пярэдняга боку для вымання вала загарніце слізгальны малаток.
15. Пасля зняцця з галоўкі цыліндраў усіх валаў каромыслаў здымаюць адно за іншым самі каромысла.
16. Пакладзіце кожны каромысел у прамаркіраваны пакет, каб пры зборцы яны былі ўсталяваныя на ранейшыя месцы. Пры зняцці валаў каромыслаў запомніце іх становішча. Накіроўвалыя плоскія выразы і малыя маславодныя адтуліны накіраваны ўнутр; вялікія маславодныя адтуліны звернутыя ўніз у бок накіроўвалых клапанаў. Таксама прамаркіруйце валы каромыслаў, каб іх можна было ўсталяваць у галоўку цыліндраў у ранейшым становішчы.
Рухавікі М40
Захоўвайце галоўку цыліндраў у вертыкальным становішчы, пакуль не будуць знятыя ўсе гидротолкатели. Калі гэтага не выканаць, то алей з гідраштурхачоў можа выцячы і яны стануць непрацаздольнымі.
1. Праверце, каб крышкі падшыпнікаў размеркавальнага вала былі пранумараваны або іх становішча было прамаркіравана.
2. Таму адкруціце і зніміце балты мацавання накрывак падшыпнікаў размеркавальнага вала,..
...затым зніміце вечкі размеркавальнага вала рухавіка М40
3. Падніміце размеркавальны вал з верха галоўкі цыліндраў і зніміце з канца, звернутага да шасцярні прывада газаразмеркавальнага механізму, сальнік.
4. Падрыхтуйце каробку з аддзяленнямі, запоўненымі рухальным маслам, для размяшчэння гідраштурхальнікаў так, каб захаваць іх у адпаведнасці з іх размяшчэннем. Таксама падрыхтуйце яшчэ адну скрынку для штурхачоў.
5. Зніміце штурхачы...
...і ўпартыя дыскі,..
...затым выміце з студняў у галоўцы цыліндраў гидротолкатели.
Усе рухавікі
1. Перад здыманнем клапанаў арганізуйце маркіроўку і захоўванне іх, а таксама і злучаных з імі кампанентаў так, каб яны маглі захоўвацца асобна і былі б ізноў усталяваныя ў тыя ж накіроўвалыя.
2. Сцісніце сціскальнікам спружыны першага клапана і зніміце сухары. Асцярожна адпусціце сціскальнік спружыны клапана і зніміце трымальнік, спружыну і сядло спружыны (калі ўжыта).
3. Выміце з галоўкі клапана, затым зніміце з накіроўвалай маслоотражательный каўпачок.
4. Паўтарыце аперацыю для астатніх клапанаў. Не забывайце захоўваць усе часткі аднаго клапана разам, каб яны былі ізноў усталяваныя на ранейшыя месцы.
5. Калі клапаны і звязаныя з імі кампаненты зняты і выкладзены ў патрабаваным парадку, галоўку цыліндраў варта старанна ачысціць і агледзець. Калі вырабляецца поўны капітальны рамонт, перад ачысткай і аглядам галоўкі завяршыце разборку рухавіка.
6. Калі клапан захрасае ў накіроўвалай (не здабываецца), устаўце яго зваротна ў галоўку і дробным напільнікам або абразіўным каменем зніміце ў зоне канаўкі пад сухары задзірыны.