2. Свалете маслената тръба от горната част на главата на цилиндъра. Уверете се, че сте запомнили позицията на всички уплътнения и шайби за сглобяване.
Важно е да смените уплътненията под монтажните болтове на тръбата.
Двигатели M10, M20 и M30
1. Регулирайте всички клапани до максимална хлабина чрез завъртане на ексцентрика от страната на клапана на кобилицата към центъра на главата (ако е необходимо, вижте глава Рутинна поддръжка на автомобил).
2. Преди да свалите ограничителната плоча, измерете крайния хлабина на разпределителния вал, като поставите индикатор с циферблат отпред на главата на цилиндъра и щуп на разпределителния вал. Преместете разпределителния вал в главата на цилиндъра напред и назад. Отчитането на индикатора ще бъде аксиалната хлабина.
3. Сравнете показанията със стойностите, дадени в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството.
4. Завъртете болтовете и отстранете упоритата плоча на разпределителния вал.
Има две различни позиции на натискащата плоча. При двигателите M10 и M30 той е фиксиран пред главата на цилиндъра зад фланеца на зъбното колело. При двигатели M20 и M40 натискащата плоча е разположена вътре в главата близо до кобилиците пред главата на цилиндъра.
5. Свалете капака от задната повърхност на главата на цилиндъра - когато сваляте капака, запомнете местоположението на всички уплътнения, шайби и уплътнения.
6. Отстранете задържащите скоби от кобилиците.
Има няколко вида скоби. Телените скоби са монтирани от двете страни на кобилицата; пружинната скоба се монтира на самата кобилица и я обхваща от едната страна.
7. Преди да свалите кобилиците, измерете радиалните хлабини на кобилиците с помощта на циферблатен индикатор и сравнете резултатите със стойностите, дадени в Таблица с данни за размери и настройки в края на ръководството . Завъртете кобилицата на вала в двете посоки, без да го плъзгате по вала. Пълният обхват в края на кобилицата, обърнат към разпределителния вал, ще бъде радиалната хлабина. Ако хлабината е твърде голяма, втулката на кобилицата или вала на кобилицата, или и двете, трябва да се сменят.
8. Отстранете задържащите гумени или резбови тапи от предната част на главата на цилиндъра, в зависимост от приложението. В предната част на всеки вал на кобилицата има тапа.
Ако двигателят има заварени тапи в предната част на валовете на кобилицата, занесете главата на цилиндъра в машинен цех, за да ги отстраните, за да избегнете повреда на главата на цилиндъра или валовете на кобилицата.
9. Завъртете разпределителния вал, докато по-голямата част от кобилиците се освободят (без да компресирате съответните пружини на клапаните).
10. За останалите кобилици, които са останали да компресират пружините на клапаните, BMW предлага да използвате специален инструмент под формата на вилица, за да натиснете кобилиците върху пружините (като по този начин премахвате пружинната сила от гърбицата на разпределителния вал). Ако този инструмент не е наличен, поставете стандартни отвертки в пролуките над ексцентричните регулатори от страната на клапана на кобилиците. С помощта на отвертки натиснете кобилиците върху пружините на клапаните и ги задръжте, докато сваляте разпределителния вал в това положение (вижте следващия параграф). Тази операция ще изисква поне един асистент, тъй като обикновено трябва да се компресират три или четири клапанни пружини. Ако асистентът не е наличен, тогава можете да опитате да фиксирате отвертките, които компресират пружините на клапана на дъската със здрава тел.
Уверете се, че проводникът е здраво закрепен към платката и към отвертките, в противен случай отвертките могат да изскочат от главата на цилиндъра и да причинят нараняване.
11. Когато всички кобилици излязат от контакт с гърбиците на разпределителния вал, бавно и внимателно извадете разпределителния вал от предната част на главата на цилиндъра.
12. При отстраняване може да се наложи да завъртите разпределителния вал.
Бъдете много внимателни да не надраскате шийките на лагерите на разпределителния вал, когато ги сваляте.
13. След като извадите разпределителния вал, внимателно отстранете кобилиците. При модели без отвори с резба в предната част на валовете, отстранете валовете през задната част на главата на цилиндъра с помощта на чук и прът от твърда дървесина, който е малко по-малък в диаметър от вала на кобилицата.
14. За кобилици с отвори с резба отпред, използвайте плъзгащ чук, за да отстраните вала.
15. След свалянето на всички кобилици от главата на цилиндъра се свалят един по един самите кобилици.
16. Поставете всяка кобилица в етикетирана торба, така че да се монтират на оригиналните им места по време на сглобяването. Когато сваляте кобилиците, запомнете тяхното положение. Водещи плоски срезове и малки отвори за масло сочат навътре; големите маслени отвори са обърнати надолу към водачите на клапаните. Също така маркирайте кобилиците, така че да могат да бъдат монтирани в главата на цилиндъра в същото положение.
Двигатели M40
Дръжте главата на цилиндъра изправена, докато не бъдат отстранени всички хидравлични кранове. Ако това не бъде направено, тогава маслото от хидравличните тласкачи може да изтече и те ще станат неработещи.
1. Проверете дали капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани или тяхната позиция е маркирана.
2. Затова развийте и отстранете болтовете, закрепващи капачките на лагерите на разпределителния вал, ..
... след това свалете капаците на разпределителния вал на двигателя M40
3. Повдигнете разпределителния вал от горната част на главата на цилиндъра и отстранете масленото уплътнение от края, обърнат към зъбното колело.
4. Подгответе кутия с отделения, пълни с двигателно масло, за да поберете хидравличните тласъци, така че да ги съхранявате в съответствие с местоположението им. Също така подгответе друга кутия за тласкачи.
5. Отстранете тласкачите...
...и задвижващи дискове,..
... след това отстранете хидравличните тласкачи от кладенците в главата на цилиндъра.
Всички двигатели
1. Преди да отстраните клапаните, етикетирайте и съхранявайте тях и свързаните с тях компоненти, така че да могат да се съхраняват отделно и да се инсталират отново в същите водачи.
2. Стиснете пружинния компресор на първия клапан и отстранете крекерите. Внимателно освободете компресора на пружината на клапана и отстранете фиксатора, пружината и пружинното гнездо (ако е приложимо).
3. Отстранете от главата на клапана, след това отстранете капачката на масления дефлектор от водача.
4. Повторете операцията за останалите клапани. Не забравяйте да съхранявате всички части на един вентил заедно, за да могат да бъдат монтирани отново на оригиналните им места.
5. Когато клапаните и свързаните с тях компоненти се отстранят и приберат в необходимия ред, главата на цилиндъра трябва да бъде старателно почистена и инспектирана. Ако се извършва пълен ремонт, завършете разглобяването на двигателя, преди да почистите и проверите главата.
6. Ако вентилът се забие във водача (не може да се отстрани), поставете го обратно в главата и използвайте малка пила или абразивен камък, за да отстраните неравностите в областта на жлеба под бисквитките.