Разглобяване на главата на цилиндъра (BMW 5 Series E28)

1. Отстранете главата на цилиндъра (вижте част Ремонтни дейности, извършени без демонтиране на двигателя от автомобила).

2. Свалете маслената тръба от горната част на главата на цилиндъра. Уверете се, че сте запомнили позицията на всички уплътнения и шайби за сглобяване.

Важно е да смените уплътненията под монтажните болтове на тръбата.

Двигатели M10, M20 и M30

1. Регулиране на всички вентили на максимален процеп, чрез завъртане на eccentric в единия страна люлеещо в посока към центъра на главата (при необходимост се обърнете към Глава Рутинна поддръжка на автомобила).

2. Преди да свалите упорната плоча, измерете аксиалната хлабина на разпределителния вал, като монтирате индикатор за циферблат от предната страна на главата на цилиндъра и поставите измервателния уред върху разпределителния вал. Преместете разпределителния вал напред и назад в главата на цилиндъра. Отчитането на индикатора ще бъде аксиалната хлабина.

3. Сравнете показанията с дадените стойности Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.



4. Разхлабете болтовете и свалете упорната плоча на разпределителния вал.

Има две различни позиции на натискащата плоча. При двигатели M10 и M30 той е закрепен в предната част на главата на цилиндъра зад фланеца на зъбното колело. При двигатели M20 и M40 натискащата плоча се намира вътре в главата близо до валовете на кобилицата в предната част на главата на цилиндъра.

5. Свалете капака от задната повърхност на главата на цилиндъра - когато сваляте капака, запомнете местоположението на всички уплътнения, шайби и уплътнения.



6. Отстранете задържащите скоби от кобилиците.

Има няколко вида скоби. Телените скоби са монтирани от двете страни на кобилицата; пружинната скоба е монтирана на самата кобилица и я покрива от едната страна.

7. Преди да свалите валовете на кобилицата, измерете радиалните хлабини на кобилицата с помощта на циферблатен индикатор и сравнете резултатите със стойностите, дадени в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. Завъртете кобилицата на вала в двете посоки, без да се плъзга по вала. Пълният ход в края на кобилицата, обърнат към разпределителния вал, ще бъде радиалната хлабина. Ако празнината е твърде голяма, втулката на кобилицата или оста на кобилицата, или и двете, ще трябва да бъдат сменени.



8. Отстранете гумените или резбовани ограничителни тапи от предната част на главата на цилиндъра, в зависимост от приложението. В предната част на всеки вал на кобилицата има тапа.

Ако двигателят има заварени тапи в предната част на кобилиците, занесете цилиндровата глава в машинен цех, за да ги отстраните, за да избегнете повреда на главата на цилиндъра или кобилиците.

9. Завъртете разпределителния вал до позиция, в която възможно най-много кобилици са свободни (няма да компресира съответните пружини на клапаните).

10. За останалите кобилици, които остават да компресират пружините на клапаните, BMW предлага да използвате специален инструмент с форма на вилица, за да натиснете кобилиците върху пружините (като по този начин премахва силата на пружината от гърбицата на разпределителния вал). Ако този инструмент не е наличен, поставете стандартни отвертки в пролуките над ексцентричните регулатори от страната на клапана на кобилиците. С помощта на отвертки натиснете кобилиците върху пружините на клапаните и ги задръжте в това положение, докато сваляте разпределителния вал (виж следващия параграф). Тази операция ще изисква поне един асистент, тъй като обикновено има три или четири клапанни пружини за компресиране. Ако няма помощник, можете да опитате да закрепите отвертките, които притискат пружините на клапана към платката със здрава тел.

Уверете се, че проводникът е здраво закрепен към дъската и към отвертките, в противен случай отвертките могат да изскочат от главата на цилиндъра и да причинят нараняване.

11. Когато всички кобилици излязат от контакт с пластините на разпределителния вал, бавно и внимателно извадете разпределителния вал от предната част на главата на цилиндъра.

12. Може да се наложи да завъртите разпределителния вал, когато го сваляте.

Бъдете много внимателни да не надраскате шийките на лагерите на разпределителния вал, когато ги сваляте.

13. След като свалите разпределителния вал, внимателно отстранете валовете на кобилицата. При модели без отвори с резба в предната част на валовете, извадете валовете през задната част на главата на цилиндъра с помощта на чук и здрав дървен прът, който има диаметър малко по-малък от вала на кобилицата.



14. За валове на кобилици с отвори с резба от предната страна, използвайте плъзгащ чук, за да отстраните вала.

15. След като свалите всички кобилици от главата на цилиндъра, свалете и самите кобилици един по един.

16. Поставете всяка кобилица в етикетирана торба, така че да се монтират на оригиналните им места по време на монтажа. Когато сваляте кобилиците, запомнете тяхното положение. Водещите плоски изрези и малките отвори за дренаж на маслото са насочени навътре; големите отвори за дренаж на маслото са обърнати надолу към водачите на клапаните. Също така маркирайте валовете на кобилицата, така че да могат да бъдат монтирани в главата на цилиндъра в първоначалното им положение.

Двигатели M40

Дръжте главата на цилиндъра във вертикално положение, докато не бъдат отстранени всички хидравлични повдигачи. Ако това не бъде направено, маслото може да изтече от хидравличните повдигачи и те ще станат неработещи.

1. Проверете дали капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани или тяхната позиция е маркирана.



2. Затова развийте и отстранете монтажните болтове на капачката на лагера на разпределителния вал,..



...след това свалете капаците на разпределителния вал на двигателя M40

3. Повдигнете разпределителния вал от горната част на главата на цилиндъра и отстранете масленото уплътнение от края, обърнат към зъбното колело.



4. Подгответе кутия с отделения, пълни с двигателно масло, за да поберете хидравличните повдигачи, така че да ги поддържате в правилното им положение. Също така подгответе друга кутия за тласкачите.





5. Отстранете тласкачите...



...и задвижващи дискове,..



...след това отстранете хидравличните тласъци от ямките в главата на цилиндъра.

Всички двигатели

1. Преди да премахнете клапаните, етикетирайте и съхранявайте тях и свързаните с тях компоненти, така че да могат да се съхраняват отделно и да се инсталират отново в същите водачи.



2. Стиснете първата пружина на клапана с компресор и отстранете крекерите. Внимателно освободете компресора на пружината на клапана и отстранете фиксатора, пружината и пружинното гнездо (ако се прилага).

3. Отстранете уплътнението на стеблото на клапана от главата на клапана и след това го отстранете от водача.

4. Повторете операцията за останалите клапани. Не забравяйте да държите всички части на един клапан заедно, за да могат да бъдат монтирани отново на оригиналните им места.

5. След като клапаните и свързаните компоненти бъдат отстранени и съхранени в правилния ред, главата на цилиндъра трябва да бъде старателно почистена и инспектирана. Ако се извършва пълен ремонт, завършете разглобяването на двигателя преди почистване и проверка на главата.

6. Ако вентилът се забие във водача (не е извлечена), поставете го обратно в главата и използвайте фина пила или абразивен камък, за да отстраните всички неравности в областта на жлеба под крекерите.

[Прочетете оригиналния източник на уебсайта: «BMWman»]