2. Ако клапаните изглеждат задоволителни на този етап от проверката, използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана в няколко точки. Всяка забележима разлика в показанията на измервателния уред показва износване на стеблото на клапана. Ако възникне някое от тези състояния, вентилът(ите) трябва да се сменят.
3. Ако вентилите са в задоволително състояние, те трябва да се припокрият в съответните им гнезда, за да се осигури плътност. Ако седлото има незначителни вдлъбнатини или вече е издълбано, те трябва да се натъркат с фина полираща паста. По принцип не се използва груба полираща паста, освен ако седалката има сериозни прогаряния или дълбоки вдлъбнатини. В този случай главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от специалист, за да се реши дали да се пробие седлото или дори да се смени клапанът или седлото.
4. Шлифоването на клапана се извършва по следния начин. Обърнете главата и я поставете върху работна маса с дървени блокове от двете страни, за да осигурите свободно място за стъблата на клапаните.
5. Нанесете малко количество полираща паста с подходящ размер на зърното върху фаската на седлото на клапана и прикрепете вендузата на полиращия инструмент към главата на клапана. Разтрийте главата на клапана в седлото, като използвате възвратно-постъпателни и въртеливи движения, като периодично повдигате клапана, за да преразпределите полиращата паста. Не прекалявайте.
Ако под главата на клапана е монтирана разхлабена пружина, операцията по смилането ще бъде значително по-лесна.
6. Ако се използва груба полираща паста, трябва да се извърши прилепване, докато се постигнат гладки матови повърхности на седалката и клапана, след което пастата трябва да се отстрани и процесът да се повтори с фина полираща паста. Прилепването е завършено, когато вентилът и седлото имат гладко, светлосиво матово покритие без никакви счупвания. Не шлифовайте клапаните повече от необходимото.
7. След прилепване на всички клапани, старателно измийте всички следи от прилепваща паста с помощта на керосин или подходящ разтворител, преди да сглобите главата на цилиндъра.
Оригиналният текст е достъпен на уебсайта BMWman