2. Ak sa ventily v tomto bode kontroly javia ako uspokojivé, pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu v niekoľkých bodoch. Akýkoľvek viditeľný rozdiel v údajoch merača indikuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto stavov, ventil(y) by sa mali vymeniť.
3. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by byť lapované v príslušných sedlách, aby sa zabezpečila tesnosť. Ak má sedlo menšie priehlbiny alebo už bolo vystružované, mali by sa pretrieť jemnou leštiacou pastou. Vo všeobecnosti sa hrubá leštiacia pasta nepoužíva, pokiaľ sedadlo nemá vážne vypálenie alebo hlboké preliačiny. Hlavu valcov a ventily by v tomto prípade mal skontrolovať odborník, aby sa rozhodol, či vyvŕtať sedlo alebo dokonca vymeniť ventil alebo sedlo.
4. Brúsenie ventilu sa vykonáva nasledovne. Otočte hlavu a položte ju na pracovný stôl s drevenými blokmi na oboch stranách, aby ste získali vôľu pre drieky ventilov.
5. Naneste malé množstvo leštiacej pasty vhodnej zrnitosti na skosenie sedla ventilu a na hlavu ventilu pripevnite prísavku leštiaceho nástroja. Otierajte hlavu ventilu o sedlo pomocou vratných a rotačných pohybov, pričom ventil pravidelne dvíhajte, aby sa leštiacia pasta prerozdelila. Nepreháňajte to.
Ak je pod hlavou ventilu nainštalovaná voľná pružina, brúsenie bude výrazne jednoduchšie.
6. Ak sa použije hrubá leštiacia pasta, lapovanie by sa malo vykonávať, kým sa nedosiahnu hladké matné povrchy na sedle a ventile, potom by sa mala pasta odstrániť a proces zopakovať s jemnou leštiacou pastou. Operácia lapovania je dokončená, keď ventil a sedlo majú hladký, svetlosivý matný povrch bez akýchkoľvek zlomov. Nebrúste ventily viac, ako je potrebné.
7. Po lapovaní všetkých ventilov pred montážou hlavy valcov dôkladne umyte všetky stopy lapovacej pasty pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla.
(Informácie prevzaté z tohto zdroja BMWMAN.RU)