2. Ha a teszt ezen szakaszában a szelepek megfelelőnek tűnnek, mérje meg a szelepszár átmérőjét több ponton mikrométerrel. Bármilyen észrevehető eltérés a mérőállásban a szelepszár kopását jelzi. Ha ezen feltételek bármelyike bekövetkezik, a szelep (szelepek) ki kell cserélni.
3. Ha a szelepek jó állapotban vannak, a tömítettség biztosítása érdekében a megfelelő fészekbe kell helyezni őket. Ha az ülésen kisebb horpadások vannak, vagy már megunták, ezeket finom polírozó pasztával kell bedörzsölni. Általában nem használnak durva polírozó pasztát, kivéve, ha a nyereg súlyos égési sérüléseket vagy mély horpadásokat tartalmaz. Ebben az esetben a hengerfejet és a szelepeket szakembernek kell ellenőriznie, hogy eldöntse, fúrja-e az ülést, vagy akár cserélje ki a szelepet, ill.
4. A szelepek lappangása az alábbiak szerint történik. Fordítsa meg a fejet, és állítsa egy munkapadra, mindkét oldalára fatömböket helyezve, hogy a szelepszárak között hézag legyen.
5. Vigyen fel egy kis mennyiségű megfelelő szemcséjű polírpasztát a szelepülék ferdére, és rögzítse a polírozó szerszám tapadókorongját a szelepfejhez. Hajtsa le a szelepfejet az üléshez egy oda-vissza forgó mozdulattal, időnként emelje meg a szelepet, hogy újra eloszlassa a polírozó pasztát. Ne vigyük túlzásba.
Ha a szelepfej alá lágy rugót szerelnek fel, akkor a lelapolási művelet észrevehetően megkönnyíti.
6. Ha durva polírpasztát használunk, akkor addig lapoljuk, amíg sima matt felületet nem kapunk az ülésen és a szelepen, majd távolítsuk el a pasztát, és ismételjük meg a folyamatot finom polírozó pasztával. A lelapolási művelet akkor fejeződik be, ha a szelep és az ülék sima, világosszürke matt felülettel rendelkezik, törés nélkül. Ne csavarja át a szelepeket a szükségesnél jobban.
7. Miután a hengerfej összeszerelése előtt lefedte az összes szelepet, alaposan mossa le a lefedő paszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.