2. Ha a szelepek az ellenőrzés ezen pontján kielégítőnek tűnnek, mikrométerrel mérje meg a szelepszár átmérőjét több ponton. Bármilyen észrevehető eltérés a mérőállásban a szelepszár kopását jelzi. Ha ezek közül bármelyik előfordul, a szelep(eke)t ki kell cserélni.
3. Ha a szelepek kielégítő állapotban vannak, a tömítettség biztosítása érdekében a megfelelő fészekbe kell helyezni őket. Ha a nyergen kisebb horpadások vannak, vagy már dörzsárazták, finom polírozó pasztával kell dörzsölni. Általában durva polírozó pasztát nem használnak, kivéve, ha az ülésen súlyos kiégések vagy mély horpadások vannak. Ebben az esetben a hengerfejet és a szelepeket szakembernek kell megvizsgálnia, hogy eldöntse, fúrja-e az ülést, vagy akár cserélje ki a szelepet, ill.
4. A szelepcsiszolást az alábbiak szerint végezzük. Fordítsa meg a fejet, és helyezze egy munkapadra, mindkét oldalán fadarabokkal, hogy szabad helyet biztosítson a szelepszárak számára.
5. Vigyen fel kis mennyiségű megfelelő szemcseméretű polírozó pasztát a szelepülék letörésére, és rögzítse a polírozó szerszám tapadókorongját a szelepfejhez. Dörzsölje a szelepfejet az üléshez oda-vissza mozgó és forgó mozdulatokkal, időnként megemelve a szelepet, hogy újra eloszlassa a polírozó pasztát. Ne vigyük túlzásba.
Ha a szelepfej alá laza rugót szerelnek fel, a csiszolási művelet észrevehetően könnyebb lesz.
6. Ha durva polírozó pasztát használunk, addig a lapolást addig kell végezni, amíg sima, matt felületet nem kapunk az ülésen és a szelepen, majd a pasztát el kell távolítani, és a folyamatot meg kell ismételni finom polírozó pasztával. A lelapolási művelet akkor fejeződik be, ha a szelep és az ülék sima, világosszürke matt felületet kap, törés nélkül. Ne csiszolja a szelepeket a szükségesnél jobban.
7. Az összes szelep lefedése után a hengerfej összeszerelése előtt alaposan mossa le a lefedő paszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
[Információk erről az online forrásról: «BMWman.ru»]