2. Ako se ventili u ovoj fazi testa čine zadovoljavajućim, mikrometrom izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko točaka. Svaka primjetna razlika u očitanju mjerača ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako se pojavi bilo koji od ovih uvjeta, ventil (ventili) treba zamijeniti.
3. Ako su ventili u dobrom stanju, potrebno ih je preklopiti u svoja ležišta kako bi se osigurala nepropusnost. Ako sjedalo ima manja udubljenja ili je već izbušeno, potrebno ih je utrljati finom pastom za poliranje. Općenito se ne koristi gruba pasta za poliranje osim ako sjedalo ima ozbiljne opekline ili duboka udubljenja. U tom slučaju, glavu motora i ventile mora provjeriti stručnjak kako bi se odlučilo treba li probušiti sjedište ili čak zamijeniti ventil ili sjedište.
4. Lapping ventila provodi se na sljedeći način. Okrenite glavu i postavite je na radni stol, postavljajući drvene blokove s obje strane kako biste osigurali razmak sa stabljima ventila.
5. Nanesite malu količinu paste za poliranje odgovarajuće granulacije na kosinu sjedišta ventila i pričvrstite usisnu čašicu alata za poliranje na glavu ventila. Prislonite glavu ventila na sjedište klipno-rotirajućim pokretima, povremeno podižući ventil kako biste ponovno rasporedili pastu za poliranje. Nemoj pretjerati.
Ako je ispod glave ventila postavljena mekana opruga, tada će operacija lapiranja biti znatno olakšana.
6. Ako se koristi gruba pasta za poliranje, zatim lapirajte dok se ne postigne glatka mat površina na sjedištu i ventilu, zatim uklonite pastu i ponovite postupak s finom pastom za poliranje. Lapiranje će biti dovršeno kada ventil i sjedište imaju glatke, svijetlosive mat površine bez pukotina. Nemojte preklopiti ventile više nego što je potrebno.
7. Nakon lepljenja svih ventila prije sastavljanja glave cilindra, temeljito isperite sve tragove paste za lepljenje pomoću kerozina ili prikladnog otapala.