Čepove ugrađene u rashladne kanale bloka može biti teško ukloniti ili se možda uopće neće ukloniti.
1. Uklonite čepove iz bloka cilindra. Da biste to učinili, čekićem i udarcem udarite unutarnju stranu bloka s jedne strane utikača, uhvatite ga za drugi rub velikim kliještima i izvucite.
2. Uklonite sve tragove materijala brtve s bloka cilindra pomoću strugala. Budite vrlo oprezni da ne ostavite ureze ili udubine na brtvenim površinama.
3. Uklonite poklopce glavnih ležajeva i odvojite ljuske ležaja od poklopaca i bloka cilindra. Zabilježite kojem cilindru pripadaju ležajevi i jesu li ugrađeni u poklopac ili u blok, a zatim ih stavite sa strane.
4. Uklonite sve čepove uljnih cijevi iz bloka koji su obično vrlo čvrsto postavljeni - možda ćete ih trebati izbušiti i očistiti rupe. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove.
5. Ako je motor jako prljav, treba ga poslati u mehaničku radionicu na čišćenje parom.
6. Nakon povrata jedinice iz mehaničke radionice ponovno očistite rupe i kanale uljnih vodova. Većina prodavaonica auto opreme ima posebne četke. Isperite prolaze vodom dok ne postane bistra, temeljito osušite blok i podmažite sve obrađene površine laganim uljem protiv korozije. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga da ubrzate sušenje i ispuhajte sve rupe i prolaze uljnih vodova.
Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!
7. Ako jedinica nije jako prljava ili kontaminirana prljavštinom, tada se pravilno čišćenje može obaviti vrućom otopinom sapuna i tvrdom četkom. Obavite ovaj posao pažljivo i ostavite si dovoljno vremena za to. Bez obzira na metode čišćenja, pobrinite se da su svi uljni prolazi i rupe vrlo temeljito očišćeni, da je blok potpuno suh i da su strojno obrađene površine premazane laganim uljem.
8. Rupe s navojem u bloku moraju se očistiti kako bi se omogućila točna mjerenja sila zatezanja tijekom sastavljanja. Da biste uklonili hrđu, koroziju, smjesu za navoje ili prljavštinu, kucnite svaku rupu s slavinom odgovarajuće veličine. Ako je moguće, očistite rupe od krhotina komprimiranim zrakom nakon ove operacije. Provjerite jesu li sve rupe suhe - ulje ili druga tekućina mogu uzrokovati pucanje bloka zbog hidrauličkog pritiska prilikom zatezanja vijaka. Sada je vrijeme da očistite navoje svih vijaka. Imajte na umu da BMW preporučuje zamjenu vijaka glave cilindra i vijaka glavnih ležajeva novima.
9. Ugradite kapice glavnih ležajeva i rukom zategnite vijke.
10. Nakon nanošenja odgovarajuće mase na brtvene površine, ugradite ih u blok. Uvjerite se da su postavljeni ravno i do kraja, inače može doći do curenja. Za to postoje posebni alati, ali uspješno se mogu koristiti i utičnica koja se uklapa u utikač, nastavak od 1/2 inča i čekić.
11. Nanesite brtvilo koje se ne suši na nove čepove uljnog voda i zavrnite ih u rupe u bloku. Provjerite jesu li dobro zategnuti.
12. Ako se motor ne namjerava ponovno sastaviti, pokrijte blok velikom plastičnom vrećicom da ostane čist.