Čepove ugrađene u rashladne kanale jedinice može biti teško ukloniti ili ih se uopće neće ukloniti.
1. Uklonite čepove iz bloka cilindra. Da biste to učinili, upotrijebite čekić i bušilicu kako biste udarili unutarnju stranu bloka s jedne strane čepa, uhvatite drugi rub velikim kliještima i izvucite ga.
2. Uklonite sve tragove materijala brtve s bloka cilindra strugačem. Budite vrlo oprezni da ne ostavite ogrebotine ili udubljenja na brtvenim površinama.
3. Uklonite poklopce radikalnih ležajeva i odvojite labave dijelove ležajeva od poklopaca i bloka cilindara. Zabilježite kojem cilindru ležajevi pripadaju i jesu li ugrađeni u poklopac ili u blok, a zatim ih ostavite sa strane.
4. Uklonite sve čepove dovoda ulja iz bloka. Čepovi su obično vrlo čvrsti - možda ćete ih morati izbušiti i očistiti rupe slavinom. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove.
5. Ako je motor jako zaprljan, treba ga poslati u mehaničku radionicu na čišćenje parom.
6. Nakon vraćanja jedinice iz mehaničke radionice ponovno očistite rupe i kanale uljnih vodova. Većina trgovina auto potrepštinama ima posebne četke. Ispirite kanale vodom dok ne izađe čista, temeljito osušite blok i premažite sve izbrušene površine laganim uljem protiv korozije. Ako je komprimirani zrak dostupan, koristite komprimirani zrak da ubrzate sušenje i propuhajte sve otvore i uljne vodove.
Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!
7. Ako jedinica nije jako zaprljana ili kontaminirana prljavštinom, odgovarajuće čišćenje možete obaviti vrućom vodom sa sapunicom i tvrdom četkom. Obavite ovaj posao pažljivo i odvojite dovoljno vremena za to. Bez obzira na metode čišćenja, pobrinite se da su svi otvori i uljni vodovi vrlo temeljito očišćeni, da je blok potpuno suh i da su tretirane površine prekrivene laganim uljem.
8. Rupe s navojem u bloku za točna mjerenja sila zatezanja tijekom montaže moraju se očistiti. Za uklanjanje hrđe, korozije, smjese za navoje ili prljavštine, postavite slavinu odgovarajuće veličine u svaku rupu. Ako je moguće, očistite rupe od krhotina komprimiranim zrakom nakon ove operacije. Provjerite jesu li sve rupe suhe - ulje ili druga tekućina mogu uzrokovati pucanje jedinice zbog hidrauličkog pritiska kada su vijci zategnuti. Sada je red da očistite navoje svih vijaka. Imajte na umu da BMW preporučuje zamjenu glave cilindra i vijaka glavnog ležaja novima.
9. Ugradite poklopce glavnih ležajeva i zategnite vijke rukom.
10. Nakon nanošenja odgovarajuće mase na brtvene površine, ugradite ih u blok. Provjerite jesu li postavljeni ravno i koliko god mogu, inače može doći do curenja. Za to postoje posebni alati, međutim uspješno se mogu koristiti i utičnica koja se može umetnuti u utikač, nastavak od 1/2 inča i čekić.
11. Nanesite brtvilo koje se ne suši na nove čepove uljnog voda i zavrnite ih u rupe u bloku. Provjerite jesu li dobro zategnuti.
12. Ako se motor neće dalje sastavljati, pokrijte jedinicu velikom plastičnom vrećicom da ostane čista.