dopurile instalate în canalele de răcire ale unității pot fi dificil de îndepărtat sau chiar să nu fie scoase deloc.
1. Scoateți dopurile din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, folosiți un ciocan și un pumn pentru a lovi interiorul blocului de pe o parte a dopului, apucați cealaltă margine cu un clește mare și trageți-l afară.
2. Îndepărtați toate urmele de material de garnitură din blocul cilindri cu o racletă. Aveți mare grijă să nu lăsați zgârieturi sau zgârieturi pe suprafețele de etanșare.
3. Scoateți capacele rulmenților radicali și separați frunzele libere ale rulmenților de capace și blocul de cilindri. Notați ce cilindru îi aparțin rulmenții și dacă au fost instalați în capac sau în bloc, apoi lăsați deoparte.
4. Scoateți toate dopurile conductei de ulei din bloc.Bupurile sunt de obicei foarte strânse - poate fi necesar să le găuriți și să curățați găurile cu un robinet. La asamblarea motorului, utilizați dopuri noi.
5. Dacă motorul este foarte murdar, acesta trebuie trimis la un atelier mecanic pentru curățare cu abur.
6. După returnarea unității de la atelierul mecanic, curățați din nou orificiile și canalele conductelor de ulei. Majoritatea magazinelor de produse auto au perii speciale. Clătiți canalele cu apă până când iese curat, uscați bine blocul și acoperiți toate suprafețele frezate cu un ulei ușor anticoroziv. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați aer comprimat pentru a accelera uscarea și pentru a sufla prin toate deschiderile și conductele de ulei.
Protejați-vă ochii când utilizați aer comprimat!
7. Dacă unitatea nu este foarte murdară sau contaminată cu murdărie, curățarea adecvată poate fi făcută cu apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă. Faceți această lucrare cu atenție și alocați suficient timp pentru aceasta. Indiferent de metodele de curățare, asigurați-vă că toate găurile și liniile de ulei sunt curățate foarte bine, blocul este complet uscat și suprafețele tratate sunt acoperite cu un ulei ușor.
8. Orificiile filetate din bloc pentru măsurători precise ale forțelor de strângere în timpul asamblarii trebuie curățate. Pentru a îndepărta rugina, coroziunea, compusul de filet sau murdăria, instalați un robinet de dimensiuni adecvate în fiecare gaură. Dacă este posibil, curățați orificiile de reziduuri cu aer comprimat după această operație. Asigurați-vă că toate găurile sunt uscate - uleiul sau alt lichid poate cauza crăparea unității din cauza presiunii hidraulice atunci când șuruburile sunt strânse. Acum este rândul să curățăm filetele tuturor șuruburilor. Rețineți că BMW recomandă înlocuirea chiulasei și șuruburilor lagărului principal cu altele noi.
9. Montați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile manual.
10. După aplicarea unui compus adecvat pe suprafețele de etanșare, instalați-le în bloc. Asigurați-vă că sunt instalate plat și cât de departe vor ajunge, altfel pot apărea scurgeri. Există instrumente speciale pentru aceasta, totuși, se pot folosi cu succes o priză care poate fi introdusă în mufă, o prelungire de 1/2 inch și un ciocan.
11. Aplicați un etanșant care nu se usucă pe noile dopuri ale conductei de ulei și înșurubați-le în orificiile blocului. Asigurați-vă că sunt bine strânse.
12. Dacă motorul nu urmează să fie asamblat în continuare, acoperiți unitatea cu o pungă mare de plastic pentru a o menține curată.