Dopurile instalate în canalele de răcire ale blocului pot fi greu de îndepărtat sau nu pot fi îndepărtate deloc.
1. Scoateți dopurile din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, folosiți un ciocan și un pumn pentru a lovi interiorul blocului de pe o parte a dopului, prindeți-l de cealaltă margine cu un clește mare și trageți-l afară.
2. Îndepărtați toate urmele de material de garnitură de pe blocul cilindri folosind o racletă. Aveți mare grijă să nu lăsați urme sau crestături pe suprafețele de etanșare.
3. Scoateți capacele lagărelor principale și separați carcasele rulmenților de capace și blocul cilindrilor. Observați ce cilindru îi aparțin rulmenții și dacă sunt montați în capac sau în bloc, apoi puneți-le deoparte.
4. Îndepărtați toate dopurile conductei de ulei din bloc. dopurile sunt de obicei instalate foarte strâns - poate fi necesar să le găuriți și să curățați găurile cu un robinet. La asamblarea motorului, utilizați dopuri noi.
5. Dacă motorul este foarte murdar, acesta trebuie trimis la un atelier mecanic pentru curățare cu abur.
6. După returnarea unității de la atelierul mecanic, curățați din nou orificiile și canalele conductelor de ulei. Majoritatea magazinelor de produse auto au perii speciale. Clătiți pasajele cu apă până când devine limpede, uscați bine blocul și lubrifiați toate suprafețele prelucrate cu un ulei ușor anticoroziv. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera uscarea și pentru a elimina toate găurile și pasajele conductelor de ulei.
Protejați-vă ochii când utilizați aer comprimat!
7. Dacă unitatea nu este foarte murdară sau contaminată cu murdărie, atunci curățarea adecvată se poate face cu o soluție fierbinte de săpun și o perie rigidă. Faceți această lucrare cu atenție și acordați-vă suficient timp pentru aceasta. Indiferent de metodele de curățare, asigurați-vă că toate pasajele și orificiile de ulei sunt curățate foarte bine, blocul este complet uscat și suprafețele prelucrate sunt acoperite cu un ulei ușor.
8. Orificiile filetate din bloc trebuie curățate pentru a permite măsurători precise ale forțelor de strângere în timpul asamblarii. Pentru a îndepărta rugina, coroziunea, compusul de filet sau murdăria, bateți fiecare gaură cu robinetul de dimensiunea corespunzătoare. Dacă este posibil, curățați orificiile de reziduuri cu aer comprimat după această operație. Asigurați-vă că toate găurile sunt uscate - uleiul sau alt lichid poate cauza fisurarea blocului din cauza presiunii hidraulice atunci când strângeți șuruburile. Acum este timpul să curățați firele tuturor șuruburilor. Vă rugăm să rețineți că BMW recomandă înlocuirea șuruburilor chiulasei și șuruburilor lagărului principal cu altele noi.
9. Montați capacele rulmentului principal și strângeți manual șuruburile.
10. După aplicarea unui compus adecvat pe suprafețele de etanșare, instalați-le în bloc. Asigurați-vă că sunt instalate plat și complet, altfel pot apărea scurgeri. Există instrumente speciale pentru aceasta, dar un cap de priză care se potrivește în mufă, o extensie de 1/2 inch și un ciocan pot fi de asemenea folosite cu succes.
11. Aplicați etanșant care nu se usucă pe noile dopuri ale conductei de ulei și înșurubați-le în orificiile blocului. Asigurați-vă că sunt strânse bine.
12. Dacă motorul nu trebuie reasamblat, acoperiți blocul cu o pungă mare de plastic pentru a-l păstra curat.
Intrarea originală poate fi găsită pe portal «bmwman.ru»