Чепове инсталиране у каналима за хлађење јединице може бити тешко уклонити или се уопште не уклонити.
1. Уклоните утикаче са блока цилиндра. Да бисте то урадили, чекићем и ударцем ударите у унутрашњост блока на једној страни утикача, ухватите другу ивицу великим клештима и извуците је.
2. Уклоните све трагове материјала заптивке са блока цилиндра стругачем. Будите веома опрезни да не оставите огреботине или удубљења на заптивним површинама.
3. Уклоните поклопце радикалних лежајева и одвојите лабаве листове лежајева са поклопца и блока цилиндара. Забележите ком цилиндру лежајеви припадају и да ли су уграђени у поклопац или у блок, а затим оставите по страни.
4. Уклоните све чепове водова за уље из блока.Чепови су обично веома затегнути - можда ћете морати да их избушите и очистите рупе славином. Приликом састављања мотора користите нове утикаче.
5. Ако је мотор јако запрљан, треба га послати у механичку радионицу на чишћење паром.
6. Након враћања јединице из механичке радионице, поново очистите рупе и канале уљних водова. Већина продавница ауто опреме има посебне четке. Исперите канале водом док не изађе чист, темељно осушите блок и премажите све брушене површине лаганим антикорозивним уљем. Ако је компримовани ваздух доступан, користите компримовани ваздух да бисте убрзали сушење и дувајте кроз све отворе и водове за уље.
Заштитите очи када користите компримовани ваздух!
7. Ако јединица није јако запрљана или контаминирана прљавштином, одговарајуће чишћење се може обавити врућом водом са сапуном и тврдом четком. Урадите овај посао пажљиво и одвојите довољно времена за то. Без обзира на методе чишћења, уверите се да су све рупе и уљни водови врло темељно очишћени, да је блок потпуно сув и да су третиране површине прекривене лаганим уљем.
8. Рупе са навојем у блоку за прецизно мерење сила затезања током монтаже морају бити очишћене. Да бисте уклонили рђу, корозију, смесу навоја или прљавштину, поставите славину одговарајуће величине у сваку рупу. Ако је могуће, очистите рупе од остатака компримованим ваздухом након ове операције. Уверите се да су све рупе суве - уље или друга течност може изазвати пуцање јединице услед хидрауличког притиска када су завртњи затегнути. Сада је ред да очистите навоје свих вијака. Имајте на уму да БМВ препоручује замену главе цилиндра и вијака главног лежаја новим.
9. Поставите капице главних лежајева и затегните завртње руком.
10. Након наношења одговарајуће масе на заптивне површине, уградите их у блок. Уверите се да су постављени равно и колико год иду, иначе може доћи до цурења. За то постоје специјални алати, међутим, утичница која се може уметнути у утикач, продужетак од 1/2 инча и чекић такође се могу успешно користити.
11. Нанесите заптивач који се не суши на нове чепове нафтовода и заврните их у рупе у блоку. Уверите се да су добро затегнути.
12. Ако се мотор неће даље састављати, покријте јединицу великом пластичном кесом да би била чиста.