1. Користите стругач, турпију или абразивни камен да уклоните све неравнине из отвора за уље радилице.
2. Оперите радилицу са растварачем и осушите компримованим ваздухом (ако постоји). Не заборавите да очистите пролазе за уље тврдом четком и исперите их растварачем.
3. Проверите да ли су главни лежајеви и лежајеви клипњаче неравномерно хабање, удубљења, удубљења и пукотине.
4. Провуците бакарни новчић дуж сваког врата неколико пута. Ако на врату остану трагови бакра, оно је превише неравно и треба га избрусити.
5. Проверите преостале делове радилице на пукотине и друга оштећења. Ако је потребно, однесите радилицу на преглед у механичарску радионицу.
6. Користите микрометар да измерите пречнике лежајева главног и клипњачког лежаја и упоредите резултате мерења са захтевима Графикони величина и подаци о прилагођавању на крају Водича. Мерењем на неколико тачака можете одредити који овал имају врат. Да бисте одредили конус чахура, измерите пречнике рукаваца на њиховим ивицама, близу образа радилице.
7. Ако су рукавци радилице оштећени, сужени, изобличени или истрошени преко граница наведених у Табела величина и података о подешавању на крају упутства, пошаљите радилицу у машинску радњу на брушење. Уверите се да се користе лежајеви исправне величине након брушења радилице.
8. Проверите да ли су крајеви заптивки радилице оштећени и истрошени. Ако је заптивка истрошила жлеб на чипи или ако има огреботине или огреботине, онда након склапања мотора, нова заптивка може да процури. У неким случајевима, машинска радионица може поправити чеп притиском на танку чахуру. Ако поправка није могућа, онда треба уградити другу или нову радилицу.
9. Проверите стање шкољки лежаја главног и клипњача (погледајте одељак Провера стања главних и клипњачких лежајева).
Овај чланак је заснован на подацима са веб-сајта «BMWman.ru»