1. Използвайте скрепер, пила или абразивен камък, за да отстраните всички неравности от отворите за маслото на коляновия вал.
2. Измийте коляновия вал с разтворител и изсушете със сгъстен въздух (ако е наличен). Не забравяйте да почистите маслените канали с твърда четка и да ги изплакнете с разтворител.
3. Проверете шийките на основните лагери и биелните лагери за неравномерно износване, прорези, вдлъбнатини и пукнатини.
4. Прокарайте медна монета покрай всяко гърло няколко пъти. Ако върху гърлото останат следи от мед, то е твърде неравно и трябва да се шлайфа.
5. Проверете останалите части на коляновия вал за пукнатини и други повреди. Ако е необходимо, коляновият вал трябва да бъде прегледан в механичен сервиз.
6. Използвайте микрометър, за да измерите диаметрите на шийките на основния и мотовилковия лагер и сравнете резултатите от измерването с изискванията Таблици с размери и данни за корекции в края на Ръководството. Чрез измерване в няколко точки можете да определите каква овалност имат вратовете. За да определите конусността на шийките, измерете диаметрите на шийките в техните краища, близо до бузите на манивелата.
7. Ако шийките на коляновия вал са повредени, заострени, изкривени или износени над границите, посочени в Таблица с размери и данни за настройка в края на ръководството изпратете коляновия вал в машинен цех за шлайфане. Уверете се, че се използват лагери с правилния размер след шлайфане на коляновия вал.
8. Проверете краищата на уплътненията на коляновия вал за повреди и износване. Ако уплътнението е износило жлеб в шипа или ако има прорези или драскотини, след като двигателят е сглобен, новото уплътнение може да протече. В някои случаи магазин за машини може да ремонтира шипа чрез натискане на тънка втулка върху него. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се монтира друг или нов колянов вал.
9. Проверете състоянието на черупките на основния и биелния лагер (вижте раздел Проверка на състоянието на основни и биелни лагери).