Цилиндрова глава и клапанен механизъм — почистване и проверка на състоянието (BMW 3 Series E46)

1. Цялостното почистване на главата на цилиндъра и клапанния механизъм, последвано от проверка на тяхното състояние, ще ви позволи да прецените количеството ремонтни дейности, които трябва да бъдат извършени. Забележка. Ако двигателят е бил значително прегрял, главата на цилиндъра най-вероятно е изкривена - проверете това предположение особено внимателно.

Почистване

2. Изстържете останалото старо уплътнение от главата на цилиндъра.

3. Изстържете въглеродните отлагания от повърхностите на горивната камера и каналите на клапаните. Измийте главата с керосин или друг подходящ разтворител.

4. Изстържете всички тежки въглеродни отлагания от главите на клапаните, след което почистете окончателно главите на клапаните и стъблата с телена четка, закрепена в електрическа бормашина.

Преглед

Забележка. Преди да решите дали да обработвате части или да потърсите помощ от сервиз, моля, извършете всички следните проверки. Направете списък с точките, по които имате нужда от специализирана помощ.

Цилиндрова глава

5. Внимателно проверете главата за пукнатини, очевидни течове и други повреди. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.

6. Проверете изкривяването на обработената повърхност на главата. За да направите това, приложете ръба на стоманена линийка към изпитваната повърхност и с помощта на плоски измервателни уреди измерете разстоянието между линийката и повърхността на няколко места (фиг. 7.6). Ако повърхността е изкривена, е възможно да се възстанови чрез механична обработка, ако след обработката нейната височина не стане по-малка от допустимото ниво. Забележка. Ако главата е шлайфана до 0,3 mm, тогава при сглобяването на двигателя под нея трябва да се монтира уплътнение с 0,3 mm по-дебело от обикновено. Това е необходимо, за да се поддържа съотношението на компресия, да се предотврати удрянето на клапаните в буталата и да се поддържат правилните разстояния между пластините на клапаните и водачите.





7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако седалките имат пукнатини, изгаряния или сериозни наранявания. седлата трябва да бъдат заменени или повторно заточени (това е работа за специалист). Ако повърхностите на седалката са леко засегнати от хлътване. Този дефект може да бъде отстранен чрез шлифоване на клапаните към седалките, както е описано по-долу.

8. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете вентила в съответната втулка. Разклатете вентила от една страна на друга. Малка игра е приемлива. Ако хлабината изглежда прекомерна, сменете направляващите втулки на клапана не се доставят отделно като резервни части, докато клапаните се произвеждат с различни ремонтни размери.

9. На 6-цилиндров двигател развийте байпасния клапан от долната равнина на главата на цилиндъра. Уверете се, че вентилът е продухван отдолу нагоре, а не отгоре надолу. Измийте вентила, сменете уплътнителния пръстен върху тялото му и го завийте обратно на мястото му, като го затегнете здраво (фиг. 7.9).



10. Проверете отворите и капачките на лагерите на разпределителния вал за значително износване или повреда.



11. При двигатели с отделни лагери на разпределителния вал проверете съединителните повърхности на лагерите и главата на цилиндъра за деформация, като използвате стоманена линийка, поставена на ръба й, и плоски щупове. Ако изкривяването надвишава допустимото ниво, лагерите и главата трябва да бъдат сменени.

Клапани

Внимание! Изпускателните клапани на някои двигатели са пълни с натрий, за да се подобри тяхната топлопроводимост. Натрият е много реактивен метал, който може да причини пожар или експлозия, особено при контакт с вода или водна пара. Такива вентили не могат да се изхвърлят като обикновени отпадъци. Моля, консултирайте се с местните власти или дилъра на BMW относно изхвърлянето на такива клапани.

12. Проверете главите на клапаните за пукнатини, изгаряне, износване и хлътване. Проверете стеблата на клапаните за надраскване и значително износване. Завъртете вентила във водача и вижте дали стеблото му е огънато. Проверете краищата на прътите за значително износване и разкъсване. Ако се установят дефекти от този вид, сменете клапана.

13. Ако проверката покаже, че клапата е в добро състояние, не бързайте да се радвате. Измерете диаметъра на стеблото на клапана на няколко места с микрометър (фиг. 7.13). Значителна разлика в диаметрите показва неприемливо износване на прътите. В този случай вентилът също трябва да се смени.



14. Ако клапаните са в добро състояние, те трябва да се припокрият върху седалките, за да се създаде плътна, газонепроницаема връзка. Ако седалката не е силно нарязана или ако е била повторно шлайфана, можете да се ограничите до намазване само с фина абразивна паста. Груба паста трябва да се използва само ако седалката има прогорени дупки или дълбоки вдлъбнатини. В този случай се препоръчва главата на цилиндъра да се покаже на специалист, който ще реши дали седалката може да бъде възстановена чрез шлайфане или трябва да бъде повторно заточена или дори сменена.



15. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата на цилиндъра върху работната маса с горивните камери нагоре.

16. Нанесете абразивна паста с подходящ размер на зърното върху повърхността на седлото. Поставете вентила и го натиснете върху седлото с помощта на вендузата на инструмента за прилепване. Захванете пръта на инструмента за прилепване между дланите си и завъртете вентила напред-назад (фиг. 7.16). Повдигайте вентила от време на време и преразпределяйте пастата равномерно върху седалката. Работата е значително опростена, ако под пластината на клапана се постави слаба пружина.



17. Когато използвате груба прилепваща паста, спрете прилепването, когато върху леглото на клапана и плочата на клапана се образува матова лента без прекъсвания. След това избършете грубата паста от повърхностите и продължете да шлайфате с фината паста. Продължете да търкате, докато двете повърхности придобият матово сив цвят. Не шлифовайте клапаните повече от необходимото.

18. След шлифоване на всички клапани, отмийте останалата паста с керосин или друг подходящ разтворител.

Части на клапанния механизъм

19. Проверете пружините на клапаните за повреди и прегряване. Производителят не регулира дължината на пружините в свободно състояние, така че те могат да се сравняват само с нова пружина.



20. Поставете всяка пружина върху гладка повърхност и проверете дали е перпендикулярна на тази повърхност. Ако поне една от пружините е дефектна, ако е изкривена или е загубила еластичност, сменете целия комплект пружини на клапаните. Препоръчително е да смените всички клапанни пружини, независимо от тяхното състояние, ако се извършва основен ремонт на двигателя.

21. Сменете всички уплътнения на стеблото на клапана, независимо от състоянието им.

Тласкачи и хидравлични опори

22. Проверете контактните повърхности на тези части за значително износване и набраздяване. Ако е очевидно значително износване, сменете частите.