Почистване
2. Изстържете остатъците от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
3. Изстържете въглеродните отлагания от повърхностите на горивната камера и каналите на клапаните. Измийте главата с керосин или друг подходящ разтворител.
4. Изстържете дебелите отлагания на въглерод от плочите на клапаните, след това почистете плочите на клапаните и стъблата на клапаните с телена четка, закрепена в електрическа бормашина.
Проверява се
Преди да решите необходимостта от обработка на части и да се свържете със сервиз за помощ, извършете всички следните проверки. Направете списък с предмети, за които имате нужда от професионална помощ.
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, очевидни течове или други повреди. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.
6. Проверете изкривяването на повърхността на обработената глава. За да направите това, прикрепете ръба на стоманена линийка към повърхността, която ще се проверява, и с помощта на плоски сонди измерете разстоянието между линийката и повърхността на няколко места (фиг. 7.6). Ако повърхността е изкривена, може да е възможно да се възстанови чрез механична обработка, ако след обработката нейната височина не стане по-малка от допустимата. Забележка. Ако главата е шлайфана с 0,3 mm, тогава при сглобяването на двигателя под нея трябва да се монтира уплътнение с дебелина 0,3 mm от обикновено. Това е необходимо, за да се поддържа съотношението на компресия, за да се предотврати залепването на клапаните в буталата, за да се поддържат правилните разстояния между пластините на клапаните и водачите.
7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако седлата имат пукнатини, изгаряния или тежки хлътвания. седлата трябва да бъдат сменени или преточени (това е работа за специалист). Ако повърхностите на седалките са само леко нарязани. този дефект може да бъде отстранен чрез прилепване на клапаните към седлата, както е посочено по-долу.
8. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете вентила в съответната втулка. Разклатете вентила от една страна на друга. Малка празнина е приемлива. Ако хлабината изглежда прекомерна, сменете клапана. Отделните водещи втулки не се предлагат за резервни части, докато клапаните се предлагат с различни размери за ремонт.
9. На 6-цилиндров двигател развийте байпасния клапан от долната равнина на главата на цилиндъра. Уверете се, че вентилът духа отдолу нагоре, а не отгоре надолу. Промийте вентила, сменете уплътнителния пръстен върху тялото му и го завийте на място, като го затегнете здраво (фиг. 7.9).
10. Проверете отворите на лагерите на разпределителния вал и техните капаци за значително износване или повреда.
11. При двигатели с отделни лагери на разпределителния вал проверете съединителните повърхности на лагерите и главите на цилиндрите за деформация, като използвате стоманена линийка, поставена на ръба, и плоски щипки. Ако деформацията надхвърли допустимото ниво, лагерите и главата ще трябва да бъдат сменени.
Вентили
Внимание! Изпускателните клапани на някои двигатели са пълни с натрий, за да се увеличи тяхната топлопроводимост. Натрият е силно реактивен метал, който може да причини пожар или експлозия, особено при контакт с вода или пара. Такива клапани не могат да се изхвърлят като обикновен боклук. За изхвърляне на тези клапани се консултирайте с местните власти или дилър на BMW.
12. Проверете главите на клапаните за пукнатини, прогаряне, износване и хлътване. Стъблата на контролните клапани за прорези и значително износване. Завъртете вентила във водача и вижте дали стеблото на клапана е огънато. Проверете краищата на прътите за значително износване и износване. Ако се установят дефекти от този вид, сменете клапана.
13. Ако проверката показа, че клапанът е в добро състояние, не бързайте да се радвате. Измерете диаметъра на стеблото на клапана с микрометър на няколко места (фиг. 7.13). Значителна разлика в диаметъра показва неприемливо износване на прътите. В този случай вентилът също трябва да се смени.
14. Ако клапаните са в добро състояние, те трябва да се припокрият към седалките, за да се създаде плътна, газонепроницаема връзка. Ако седлото не е силно нарязано или ако е било повторно заточено, прилепването може да се ограничи до фина абразивна паста. Грубата паста трябва да се използва само ако седлото е изгорено или дълбоко нарязано. В този случай се препоръчва главата на цилиндъра да се покаже на специалист, който ще реши дали е възможно да се възстанови седалката чрез прилепване или трябва да се шлайфа или дори да се смени.
15. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата на цилиндъра върху работна маса с горивните камери нагоре.
16. Покрийте повърхността на седалката с подходяща абразивна паста. Поставете вентила и го натиснете към седлото с вендузата на инструмента за прилепване. Хванете притискащия прът между дланите си и завъртете вентила в едната и в другата посока (фиг. 7.16). Повдигайте вентила от време на време и преразпределяйте пастата равномерно върху седалката. Работата се улеснява значително, ако под диска на клапана се постави слаба пружина.
17. Когато използвате груба прилепваща паста, спрете прилепването, когато върху седалката и диска на клапана се образува матова лента без прекъсвания. След това избършете едрата паста от повърхностите и продължете да мажете с фината паста. Продължете да притискате, докато и двете повърхности станат матово сиви. Не припокривайте клапаните повече от необходимото.
18. След като залепите всички клапани, измийте останалата паста с керосин или друг подходящ разтворител.
Подробности за клапанния механизъм
19. Проверете пружините на клапаните за повреди и прегряване. Производителят не посочва дължината на пружините в свободно състояние, така че те могат да бъдат сравнени само с нова пружина.
20. Поставете всяка пружина върху гладка повърхност и проверете дали е перпендикулярна на тази повърхност. Ако поне една от пружините е дефектна, ако е огъната или е загубила еластичност, сменете целия комплект пружини на клапаните. Препоръчително е да се сменят всички пружини на клапаните, независимо от състоянието им, ако се прави основен ремонт на двигателя.
21. Сменете всички уплътнения на стеблото на клапана, независимо от състоянието им.
Тласкачи и хидравлични опори
22. Проверете контактните повърхности на тези части за значително износване и разкъсване. Ако е очевидно значително износване, сменете частите.