2. Големият пробег не винаги е индикатор за необходимост от основен ремонт и, обратно, малкият пробег не е гаранция, че ремонт не е необходим. Вероятно най-важният фактор е честотата на поддръжка на двигателя. Двигател, чието масло и маслен филтър са сменяни често и редовно и са извършени всички други процедури по поддръжка, трябва да има дълъг и надежден живот. Обратно, двигател, който е бил пренебрегван за редовна поддръжка, може да се наложи основен ремонт много бързо.
3. Много високата консумация на масло е показателна за проблеми с буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните. Въпреки това, преди да решите да смените копията и капачките, проверете дали прекомерният разход на масло е резултат от обикновени течове. За да определите истинската причина, извършете тест за компресия, както е описано в глави 2A и 26 (в зависимост от типа на двигателя).
4. Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран на мястото на датчика за налягане на маслото, и сравнете получената стойност на налягането с техническите данни. Ако налягането е ниско, най-вероятно е износените основни и биелни лагери и / или зъбни колела на маслената помпа.
5. Намалена мощност, груба работа, тропащи или метални звуци в двигателя, повишен шум в газоразпределителния механизъм и високият разход на гориво също могат да показват в полза на основен ремонт, особено ако тези симптоми се появят едновременно. Ако пълното обслужване не коригира ситуацията, единственото решение е ремонт на двигателя.
6. Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни части до спецификациите на новия двигател. По време на основен ремонт цилиндрите се пробиват, буталата и буталните пръстени се сменят. Като правило се монтират нови основни и биелни лагери; ако е необходимо, за да възстановите шийката, можете да обработите коляновия вал. Обърнато е внимание и на клапите, тъй като към момента на ремонта те не са в най-добро състояние. Ако двигателят е разглобен, други компоненти като разпределител, стартер и алтернатор също могат да бъдат разглобени и ремонтирани. Крайният резултат от ремонта трябва да бъде двигател "като нов", който ще издържи много хиляди километри без проблеми.
7. При основен ремонт критичните елементи на охладителната система, като маркучи, термостат и водна помпа, трябва да бъдат сменени. Също така е добра идея да добавите маслена помпа към този списък. Радиаторът трябва да се провери внимателно, за да се уверите, че не тече или е запушен.
8. Преди да започнете ремонт на двигателя, прочетете изцяло процедурата за ремонт, за да се запознаете с изискванията и обхвата на работата. Основният ремонт на двигателя не е трудна работа, ако следвате точно всички инструкции и имате необходимите инструменти и приспособления. и отговаря на всички технически изисквания. Ремонтът обаче е много времеемка операция. Планирайте това да отнеме поне две седмици, особено ако трябва да работите по възстановяването на части. Проверете наличието на резервни части за двигателя и се уверете, че имате или можете да вземете назаем всички необходими инструменти и приспособления. Повечето задачи могат да се извършват с ръчен инструмент с общо предназначение, но ще ви трябват някои високопрецизни измервателни уреди, за да проверите детайлите.
9. За да вземете правилното решение относно необходимата работа за възстановяване на частите [особено блока на цилиндъра / картера или коляновия вал), разглобете напълно двигателя и проверете всички части. Състоянието на тези части е определящ фактор при вземането на решение дали да се сглоби двигател от "местни" части или да се закупят възстановени части. Затова не купувайте и не инсталирайте части, докато не сте ги проверили внимателно.
Основното правило е, че цената на ремонта се определя от времето, прекарано в него, така че не използвайте износени или нестандартни части.
10. Като последна бележка, припомняме, че дълъг живот на възстановен двигател с минимални грижи се осигурява от внимателно сглобяване в стерилна среда.