Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Главна
  • BMW 3 серия
  • E46
  • Силовия агрегат
  • Основен ремонт на двигателя
  • Технически данни

Технически данни (BMW 3 Series E46)

            0

Съдържание: Цилиндрова глава ↓ Клапани ↓ Цилиндров блок ↓ Бутала ↓ Свързващи пръти ↓ Колянов вал ↓ Бутални пръстени ↓ Моменти на затягане на връзките ↓

Цилиндрова глава



Максимално допустимото изкривяване на повърхността под уплътнението е 0,05 mm

Височина на новата цилиндрова глава:
  • 4-цилиндров двигател M43TU - 141.00 мм
  • 4-цилиндров двигател N42 - 143.30 мм
  • 6-цилиндров двигател - 140.00 мм

Минимална допустима височина на главата (след обработка)
  • 4-цилиндров двигател M43TU - 140.55 мм
  • 4-цилиндров двигател N42 - 143.00 мм
  • 6-цилиндров двигател - 139,70 мм

Клапани



Диаметър на плочата:

4-цилиндров двигател M43TU:
  • Вход - 41,40 мм
  • Ауспух - 35,60 мм

4-цилиндров двигател N42:
  • Вход - 31.50 мм
  • Ауспух - 28.40 мм

6-цилиндров двигател:

Двигател М54 2.2л
  • Вход - 30.00 мм
  • Градуировка - 27.00 мм

Други двигатели:
  • Вход - 33.00 мм
  • Изход - 30,50 мм

Максимална хлабина на стеблата на клапаните във водачите (при измерване върху пластината на клапана, краят на стеблото е изравнен с водача) — 0,50 мм

Цилиндров блок



Диаметър на цилиндъра (номинален):
  • Двигател M54TU - 85.00 мм
  • Двигател N42 - 84.00 мм
  • Двигател М52 ТУ - 84.00 мм

Двигатели M54:
  • Обем 2.2 л - 80.00 мм
  • Други модели - 84.00 мм

Максимално допустимата овалност на цилиндъра е 0,010 mm

Максимално допустимата конусност на цилиндъра е 0,010 mm

Бутала



Диаметри на буталата:

4-цилиндров двигател M43TU:
  • Номинален размер - 84.985 мм
  • Ремонтни размери - номинал + 0,25 мм и + 0,50 мм

4-цилиндров двигател N42:
  • Номинален размер - 83.996 мм
  • Ремонтен размер - номинал + 0,25 мм

6-цилиндров двигател M52 TU:
  • Номинален размер - 83.980 мм
  • Ремонтен размер - номинал + 0,25 мм

6-цилиндров двигател M54:

Обем 2.2 л:
  • Номинален размер - 79.980 мм
  • Ремонтен размер - номинал + 0,25 мм

Други двигатели:


  • Номинален размер - 83.995 мм
  • Ремонтен размер - номинал + 0,25 мм

Работна хлабина между бутало и цилиндър - 0,010-0,047 мм

Максимално допустимата хлабина между буталото и цилиндъра е 0,150 mm

Свързващи пръти



Максималната разлика в масите на биелата е 4000 g

Колянов вал



Аксиален луфт - 0,080-0,163 мм

Диаметър на основната шия:

4-цилиндров двигател M43TU:
  • Номинален размер - 59,971-59,990 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

4-цилиндров двигател N42:
  • Номинален размер - 64.986-65.000 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

6-цилиндрови двигатели:
  • Номинален размер - 59.971-59.990 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

Диаметър на шийката на мотовилката:

4-цилиндров двигател M43TU и 6-цилиндров двигател с променливо газоразпределение:
  • Номинален размер - 44,50-45,00 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

4-цилиндров двигател N42:
  • Номинален размер - 49,50-50,00 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

6-цилиндрови двигатели:
  • Номинален размер - 44,50-45,00 мм
  • Ремонтни размери - номинални - 0,25 мм и - 0,50 мм

Максималното радиално биене в средния основен лагер е 0,15 мм

Работна хлабина в основните лагери:
  • 4-цилиндрови двигатели - 0,020-0,046 мм
  • 6-цилиндрови двигатели - 0,020-0,058 мм

Работна хлабина в биелните лагери:
  • 4-цилиндров двигател M43TU - 0,010-0,052 мм
  • 4-цилиндров двигател N42 - 0,028-0,070 мм
  • 6-цилиндрови двигатели - 0,020-0,055 мм

Бутални пръстени



Пропуски в ключалките:

4-цилиндров двигател M43TU:
  • Горен компресионен пръстен - 0,20-1,0 мм
  • Втори компресионен пръстен - 0,20-1,0 мм
  • Пръстен за скрепиране на маслото - няма информация

4-цилиндров двигател N42:


  • Горен компресионен пръстен - 0,10-0,30 мм
  • Втори компресионен пръстен - 0,20-0,40 мм
  • Пръстен за скрепиране на маслото - 0,40-1,40 мм

6-цилиндров двигател M52TU:
  • Горен компресионен пръстен - 0,10-0,30 мм
  • Втори компресионен пръстен - 0,20-0,40 мм
  • Пръстен за стъргане на масло - 0,25-0,50 мм

6-цилиндров двигател M54:

Обем 2.2 л:
  • Горен компресионен пръстен - 0,10-0,30 мм
  • Втори компресионен пръстен - 0,20-0,40 мм
  • Пръстен за стъргане на масло - 0,25-0,50 мм

Други двигатели:
  • Горен компресионен пръстен - 0,20-0,40 мм
  • Втори компресионен пръстен - 0,20-0,40 мм
  • Пръстен за стъргане на масло - 0,20-0,45 мм

Моменти на затягане на връзките


  • 4-шпинделни двигатели - Вж. Технически данни за глава 2A
  • 6 цилиндрови двигатели - Вж. Технически данни за глава 2B

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Журавлева Изолда

Сподели информация:
Предишни статии
БМВ E46: Основен ремонт на двигателя
Следващи статии

Основна информация
Ремонт на двигателя — основни положения
Отстраняване на двигател — методи и предпазни мерки
Двигател — премахване и монтиране
Ремонт на двигателя — Последователност на разглобяване


Подобни статии за други видове автомобили BMW:
Технически данни BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Технически данни на системата за запалване (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Технически данни на горивната система и системата за подгряване на… BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Линии за данни (2000) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Спирачна система — технически характеристики BMW X3 Е83 (2003-2010)
Общи данни за автомобил BMW X5 E53 BMW X5 E53 (1999-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 25 + 39 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Захранваща система (бензин)
  • Инжекционна система (бензин)
  • Захранваща система (дизел)
  • Изпускателна система
  • Запалителна система
  • Системи за зареждане и стартиране
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Предно и задно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Грижа и ремонт на тялото
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Диагностика на грешка
  • Осветление и сигнализация
  • Оборудване и инструменти
  • Отопление и климатик
  • Схеми на свързване
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Ремонт на пътя
  • Седмични проверки
  • Поддръжка
  • Отстраняване на неизправности
  • Силовия агрегат
  • 4-цилиндрови двигатели
  • 6-цилиндрови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна и изпускателна система
  • Система за стартиране и зареждане
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и задвижващи валове
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Окачване на колелото
  • Кормилно управление
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
BMW E36 (1990-2000) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Запалителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване на гориво
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Предна и задна ос
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Отоплителна система
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Принципни схеми
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовия агрегат
  • Двигател M10/M20
  • Двигател M40
  • Запалителна система
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Впръскване на гориво
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Преден мост
  • Заден мост
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Отоплителна система
  • Оборудване и инструменти
  • Принципни схеми
BMW E21 (1975-1983) 
  • Обща информация
  • Спецификации
  • Експлоатация и поддръжка
  • 4-цилиндров двигател
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Запалителна система
  • 6-цилиндров двигател
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Система за впръскване на гориво
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • 4-степенна ръчна скоростна кутия
  • 5-степенна ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Кардан и заден мост
  • Шаси
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Този сайт използва „бисквитки“ 🍪, без тях някои функции просто няма да работят.