Dane techniczne (BMW 3 Series E46)

Głowica cylindra

Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni pod uszczelką wynosi 0,05 mm

Wysokość nowej głowicy cylindra:

• Silnik 4-cylindrowy M43TU - 141,00 mm
• Silnik 4-cylindrowy N42 - 143,30 mm
• Silnik 6-cylindrowy - 140,00 mm

Minimalna dopuszczalna wysokość głowy (po przetworzeniu)

• Silnik 4-cylindrowy M43TU - 140,55 mm
• Silnik 4-cylindrowy N42 - 143,00 mm
• Silnik 6-cylindrowy - 139,70 mm

Zawory

Średnica talerza:

Silnik 4-cylindrowy M43TU:

• Wlot - 41,40 mm
• Wydech - 35,60 mm

Silnik 4-cylindrowy N42:

• Wlot - 31,50 mm
• Wydech - 28,40 mm

Silnik 6-cylindrowy:

Silnik M54 2,2l

• Wlot - 30,00 mm
• Podziałka - 27,00 mm

Inne silniki:

• Wlot - 33,00 mm
• Wyjście - 30,50 mm

Maksymalny luz trzonków zaworów w prowadnicach (podczas pomiaru na płytce zaworu koniec trzpienia jest na równi z prowadnicą) — 0,50 mm

Blok cylindrów

Średnica cylindra (nominalna):

• Silnik M54TU - 85,00 mm
• Silnik N42 - 84,00 mm
• Silnik M52 TU - 84,00 mm

Silniki M54:

• Pojemność 2,2 l - 80,00 mm
• Inne modele - 84,00 mm

Maksymalna dopuszczalna owalność cylindra wynosi 0,010 mm

Maksymalny dopuszczalny stożek cylindra wynosi 0,010 mm

Tłoki

Średnice tłoków:

Silnik 4-cylindrowy M43TU:

• Rozmiar nominalny - 84,985 mm
• Wymiary naprawy - nominalne + 0,25 mm i + 0,50 mm

Silnik 4-cylindrowy N42:

• Rozmiar nominalny - 83,996 mm
• Rozmiar naprawy - nominalny + 0,25 mm

Silnik 6-cylindrowy M52 TU:

• Rozmiar nominalny - 83,980 mm
• Rozmiar naprawy - nominalny + 0,25 mm

Silnik 6-cylindrowy M54:

Objętość 2,2 l:

• Rozmiar nominalny - 79,980 mm
• Rozmiar naprawy - nominalny + 0,25 mm

Inne silniki:

• Rozmiar nominalny - 83,995 mm
• Rozmiar naprawy - nominalny + 0,25 mm

Luz roboczy pomiędzy tłokiem a cylindrem - 0,010-0,047 mm



Maksymalny dopuszczalny luz pomiędzy tłokiem a cylindrem wynosi 0,150 mm

Korbowody

Maksymalna różnica mas korbowodów wynosi 4000 g

Wał korbowy

Luz osiowy - 0,080-0,163 mm

Średnica czopu głównego:

Silnik 4-cylindrowy M43TU:

• Rozmiar nominalny - 59,971-59,990 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Silnik 4-cylindrowy N42:

• Rozmiar nominalny - 64,986-65,000 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Silniki 6-cylindrowe:

• Rozmiar nominalny - 59,971-59,990 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Średnica czopu korbowodu:

Silnik 4-cylindrowy M43TU i silnik 6-cylindrowy ze zmiennymi fazami rozrządu:

• Rozmiar nominalny - 44,50-45,00 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Silnik 4-cylindrowy N42:

• Rozmiar nominalny - 49,50-50,00 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Silniki 6-cylindrowe:

• Rozmiar nominalny - 44,50-45,00 mm
• Wymiary naprawy - nominalne - 0,25 mm i - 0,50 mm

Maksymalne bicie promieniowe w środkowym łożysku głównym wynosi 0,15 mm

Luz roboczy w łożyskach głównych:

• Silniki 4-cylindrowe - 0,020-0,046 mm
• Silniki 6-cylindrowe - 0,020-0,058 mm

Luz roboczy w łożyskach korbowodowych:

• Silnik 4-cylindrowy M43TU - 0,010-0,052 mm
• Silnik 4-cylindrowy N42 - 0,028-0,070 mm
• Silniki 6-cylindrowe - 0,020-0,055 mm

Pierścienie tłokowe

Luki w zamkach:

Silnik 4-cylindrowy M43TU:

• Pierścień dociskowy górny - 0,20-1,0 mm
• Drugi pierścień dociskowy - 0,20-1,0 mm
• Pierścień zgarniający olej - brak informacji

Silnik 4-cylindrowy N42:

• Pierścień dociskowy górny - 0,10-0,30 mm
• Drugi pierścień dociskowy - 0,20-0,40 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,40-1,40 mm

Silnik 6-cylindrowy M52TU:

• Pierścień dociskowy górny - 0,10-0,30 mm
• Drugi pierścień dociskowy - 0,20-0,40 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,25-0,50 mm

Silnik 6-cylindrowy M54:

Objętość 2,2 l:

• Pierścień dociskowy górny - 0,10-0,30 mm
• Drugi pierścień dociskowy - 0,20-0,40 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,25-0,50 mm

Inne silniki:

• Pierścień dociskowy górny - 0,20-0,40 mm
• Drugi pierścień dociskowy - 0,20-0,40 mm
• Pierścień zgarniający olej - 0,20-0,45 mm

Momenty dokręcania połączeń

• Silniki 4-wrzecionowe - Zobacz. Dane techniczne dla rozdziału 2A
• Silniki 6-cylindrowe - Zobacz. Dane techniczne dla rozdziału 2B

[Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: «BMWMAN.RU»]