Wszystkie informacje
Kody silnika:
- Silnik o pojemności 1796 cm3 ze zmiennymi fazami rozrządu (Valvetronic) — N42B18
- Silnik 1895 cm3 - M43TUB19
- Silnik 1995 cm3 z mechanizmem zmiennych faz rozrządu (Valvetronic) - N42 B20
Średnica cylindra:
- Silnik N42 B18 - 84,00 mm.
- Silnik N42 B20 - 84,00 mm
- Silnik M43TU - 85,00 mm
Udar mózgu:
- Silnik N42 B18 - 81,00 mm
- Silnik N42 B20 - 90,00 mm
- Silnik M43TU - 83,50 mm
Maksymalna moc silnika:
- Silnik N42 B18 - 85 kW przy 5500 obr./min
- Silnik N42 B20 - 105 kW przy 6000 obr./min
Silnik M43TU:
- Opcja dużej mocy - 87 kW przy 5500 obr./min
- Opcja zmniejszonej mocy - 77 k8t przy 5300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy silnika:
- Silnik N42 B18 - 175 Nm przy 3750 obr./min
- Silnik N42 B20 - 200 Nm przy 3750 obr./min
Silnik M43TU:
- Opcja wysokiej mocy - 180 Nm przy 3900 obr./min
- Opcja niskiej mocy - 165 Nm przy 2500 obr./min
Kierunek obrotów silnika - zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc na silnik od przodu)
Lokalizacja 1. butli - od strony łańcucha dystrybucji gazu
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Minimalna kompresja - 9,0... 12,0 barów
Stopień sprężania:
- Silnik N42B18 - 10,25
- Silnik N42 B20 - 10.00
- Silnik M43TU - 9,7
Wały wyważające
Luka przekładni:
- Silnik M43TU - 0,06-0,09 mm
Wałki rozrządu
- Luz osiowy - 0,085- 0,150 mm
System smarowania
Minimalne ciśnienie oleju na biegu jałowym:
- Silnik N42 - 1,0 bara
- Silnik M43TU - 0,5 bara
Luzy wirnika pompy:
- Szczelina między zewnętrznym wirnikiem a obudową pompy wynosi 0,120-0,196 mm
- Luz osiowy wirnika wewnętrznego - 0,020-0,065 mm
- Luz osiowy wirnika zewnętrznego - 0,040-0,090 mm