Informații totale
coduri motor:
- Motor3 de 1796 cmc cu sincronizare variabilă a supapelor (Valvetronic) — N42B18
- Motor 1895 cm3 - M43TUB19
- Motor 1995 cm3 cu mecanism de sincronizare variabilă a supapelor (Valvetronic) - N42 B20
Diametrul cilindrului:
- Motor N42 B18 - 84,00 mm.
- Motor N42 B20 - 84,00 mm
- Motor M43TU - 85,00 mm
Accident vascular cerebral:
- Motor N42 B18 - 81,00 mm
- Motor N42 B20 - 90,00 mm
- Motor M43TU - 83,50 mm
Puterea maximă a motorului:
- Motor N42 B18 - 85 kW la 5500 rpm
- Motor N42 B20 - 105 kW la 6000 rpm
Motor M43TU:
- Opțiune de mare putere - 87 kW la 5500 rpm
- Opțiune de putere redusă - 77 k8t la 5300 rpm
Cuplul maxim al motorului:
- Motor N42 B18 - 175 Nm la 3750 rpm
- Motor N42 B20 - 200 Nm la 3750 rpm
Motor M43TU:
- Opțiune de mare putere - 180 Nm la 3900 rpm
- Opțiune de putere redusă - 165 Nm la 2500 rpm
Sensul de rotație a motorului - în sensul acelor de ceasornic (privind motorul din faţă)
Amplasarea primului cilindru - din partea laterală a lanțului de distribuție a gazului
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2
Compresie minimă - 9,0... 12,0 bar
Rata compresiei:
- Motor N42B18 - 10.25
- Motor N42 B20 - 10.00
- Motor M43TU - 9.7
Arbori de echilibrare
Dispozitiv de viteză:
- Motor M43TU - 0,06-0,09 mm
Arborii cu came
- Joc axial - 0,085- 0,150 mm
Sistem de lubrifiere
Presiunea minimă a uleiului la ralanti:
- Motor N42 - 1,0 bar
- Motor M43TU - 0,5 bar
Jocurile rotorului pompei:
- Distanța dintre rotorul exterior și carcasa pompei este de 0,120-0,196 mm
- Joc axial al rotorului interior - 0,020-0,065 mm
- Joc axial al rotorului exterior - 0,040-0,090 mm