Notă. Pentru a fixa motorul în poziția PMS și pentru a verifica poziția corectă a arborilor cu came, sunt necesare unelte speciale. Unele dintre ele le poți face singur (vezi textul).
1. Centru mort superior (TDC) este poziția superioară a fiecărui piston pe măsură ce acesta se mișcă în sus și în jos în timpul funcționării motorului. Fiecare piston atinge PMS de două ori pe ciclu, la sfârșitul cursei de compresie și la sfârșitul cursei de evacuare. De obicei, poziția motorului este considerată a fi instalația atunci când pistonul din cilindrul nr. 1 se află la PMS al cursei de compresie. Numerotarea cilindrilor începe de la lanțul de distribuție.
2. Setarea motorului în poziția PMS a pistonului nr. 1 necesită multe proceduri de dezasamblare, asamblare și reparare, de exemplu, îndepărtarea și instalarea lanțului de distribuție, a arborilor cu came etc.
3. Operația de setare a motorului la PMS este diferită în funcție de modelul de motor.
Motor M43TU
4. Scoateți capacul chiulasei (vezi paragraful 4).
5. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când săgeata de pe pinionul arborelui cotit indică drept în sus (orez. 3.5). Arborele cotit poate fi rotit cu o cheie sau o cheie cu cap deschis de capul șurubului său central.
6. Scoateți ștecherul din partea stângă a flanșei motorului din spate.
7. Pentru a fixa arborele cotit în poziția de instalare, este necesară o unealtă specială. Puteți folosi dispozitivul proprietar 11 2 300, dar îl puteți realiza singur (orez. 3.7).
8. Introduceți tija prin orificiul din flanșa motorului în orificiul volantului. Dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit la stânga și la dreapta (orez. 3.8).
9. Arborele cotit este acum fixat la PMS pe pistonul #1.
10. Când arborii motorului sunt instalați corect, părțile laterale ale flanșei pătrate de la capătul frontal al arborelui cu came ar trebui să fie perpendiculare pe planul superior al chiulasei (acest lucru poate fi verificat cu un pătrat), iar găurile din flanșă ar trebui să fie deasupra.
11. Pentru unele operatii este necesara fixarea la PMS nu numai arborele cotit, ci si arborele cu came. Pentru a face acest lucru, puteți crea un dispozitiv (probă), ale căror dimensiuni sunt prezentate în Fig. 3.11, a. Când arborele cu came este instalat corect, unealta este pusă deasupra flanșei arborelui cu came și împiedică axul să se rotească (orez. 3.11.6). De asemenea, rețineți că, în timp ce pistonul #1 este la PMS, pistonul #4 își finalizează cursa de evacuare. Aceasta înseamnă că ambele supape din cilindrul #4 sunt ușor deschise - supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide. Camele cilindrului nr. 4 apasă pe culbutorii.
12. Nu încercați să rotiți arborele cotit dacă volantul sau arborele cu came este fixat cu unelte - puteți deteriora motorul. Dacă doriți să lăsați motorul într-o stare fixă pentru o perioadă lungă de timp, lăsați avertismentele corespunzătoare în habitaclu și în compartimentul motor. Acest lucru va reduce probabilitatea ca demarorul să încerce să pornească motorul.
Motor N42
13. Scoateți capacul blocului cilindrului (paragraful 4).
14. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât zona teșită de pe flanșa arborelui cotit să fie orientată în sus (orez. 3.14). Arborele cotit poate fi rotit cu o cheie sau o cheie cu cap deschis de capul șurubului său central.
15. Scoateți dopul din partea stângă a flanșei din spate a motorului de sub demaror. Accesul la flanșă este dificil. Dacă este necesar, îndepărtați protecția carterului de sub motor. De asemenea, puteți scoate amplificatorul frontal (vezi paragraful 14). După aceea, puteți ajunge la mufa de jos. Alternativ, scoateți galeria de admisie (vezi capitolul 4A) și acces liber la flanșă de sus (orez. 3.15).
16. Pentru a fixa arborele cotit în poziția de instalare, este necesară o unealtă specială. Puteți folosi dispozitivul proprietar 119 190. dar îl puteți face singur (orez. 3.16) dintr-o bară cu diametrul de 8 mm și lungimea de aproximativ 80 mm. Pentru ca dispozitivul să fie scos din volant, am făcut o gaură la un capăt și am înșurubat o a doua tijă în ea.
17. Introduceți tija de fixare prin orificiul din flanșa motorului în orificiul volantului. Dacă este necesar, rotiți ușor arborele cotit la stânga și la dreapta (orez. 3.17). Notă. La modelele cu transmisie automată, există pericolul de a greși și de a introduce tija în orificiul mare din placa frontală. Asigurați-vă că arborele cotit nu poate fi rotit cu tija introdusă.
18. Arborele cotit este acum blocat la PMS pe pistonul #1.
19. Asigurați-vă că arborii cu came sunt și ei în poziția de instalare încercând să rotiți arborii cu came unul spre celălalt. Utilizați o bară pătrată pentru a roti arborele de admisie și o cheie cu cap deschis pentru a roti arborele de evacuare (există un hexagon pe arborele cheii). Dacă cel puțin un arbore poate fi rotit, continuați să îl rotiți până când ajunge la oprire. Dacă arborii cu came nu pot fi rotiti, atunci motorul este blocat în poziția de instalare.
20. În această poziție, unealta specială de marcă 11 9 292 poate fi pusă pe capătul frontal al arborelui cu came de admisie, iar unealta specială 11 9 291 poate fi pusă la capătul arborelui de evacuare.Dacă arborii sunt rotiti corect, sculele trebuie introdus cu ușurință și să ajungă în zonele corespunzătoare din partea superioară a capacului chiulasei. Fixați instrumentul de fixare a arborelui de evacuare cu șuruburi și strângeți șuruburile de fixare a arborelui de admisie (orez. 3.20, a, b). Aceste dispozitive fixează arborii cu came în așa fel încât părțile plate ale capetelor lor să fie instalate perpendicular pe planul chiulasei.
21. Nu încercați să rotiți arborele cotit dacă volantul sau arborele cu came este fixat cu unelte - puteți deteriora motorul. Dacă doriți să lăsați motorul într-o stare fixă pentru o perioadă lungă de timp, lăsați avertismentele corespunzătoare în cabină.