Setarea motorului în punctul mort superior al pistonului nr. 1 (BMW 3 Series E46)

Nota. Pentru a fixa motorul în poziția PMS și pentru a verifica poziția corectă a arborilor cu came, sunt necesare dispozitive speciale. Unele dintre ele pot fi realizate de dvs. (vezi textul).

1. Punctul mort superior (PMS) este cea mai înaltă poziție a fiecărui piston pe măsură ce acesta se mișcă în sus și în jos în timpul funcționării motorului. Fiecare piston atinge PMS de două ori în timpul ciclului de lucru - la sfârșitul cursei de compresie și la sfârșitul cursei de evacuare. De obicei, poziția de instalare a motorului este considerată a fi atunci când pistonul din cilindrul nr. 1 se află la PMS al cursei de compresie. Numerotarea cilindrilor începe de la lanțul de distribuție.

2. Setarea motorului în poziția PMS a pistonului nr. 1 necesită multe proceduri de dezasamblare, asamblare și reparare, cum ar fi scoaterea și instalarea lanțului de distribuție, arborilor cu came etc.

3. Operația de setare a motorului la PMS variază în funcție de modelul de motor.

Motor M43TU

4. Scoateți capacul chiulasei (vezi paragraful 4).

5. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât săgeata de pe pinionul arborelui cotit să fie orientată drept în sus (Fig. 3.5). Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie sau o cheie cu cap deschis de capul șurubului său central.



6. Scoateți dopul din partea stângă a flanșei din spate a motorului.



7. Pentru fixarea arborelui cotit în poziția de instalare, este necesar un dispozitiv special. Puteți utiliza dispozitivul de marcă 11 2 300, dar îl puteți realiza și singur (Fig. 3.7).



8. Introduceți tija prin orificiul din flanșa motorului în orificiul volantului. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit ușor la stânga și la dreapta (Fig. 3.8).



9. Acum arborele cotit este fixat în poziția PMS a pistonului nr. 1.

10. Când arborii motorului sunt instalați corect, părțile laterale ale flanșei pătrate de la capătul frontal al arborelui cu came ar trebui să fie perpendiculare pe planul superior al chiulasei (acest lucru poate fi verificat cu un pătrat), iar găurile din flanșă ar trebui să fie deasupra.



11. Pentru unele operatii este necesara fixarea la PMS nu numai arborele cotit, ci si arborele cu came. În acest scop, puteți realiza un dispozitiv (șablon), ale cărui dimensiuni sunt prezentate în Fig. 3.11,a. Când arborele cu came este instalat corect, dispozitivul se potrivește peste flanșa arborelui cu came și împiedică axul să se rotească (figura 3.11,6). De asemenea, rețineți că în momentul în care pistonul #1 este la PMS, pistonul #4 completează cursa de evacuare. Aceasta înseamnă că ambele supape ale cilindrului #4 sunt ușor deschise - supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide. Camele cilindrului nr. 4 apasă pe culbutorii.





12. Nu încercați să rotiți arborele cotit dacă volantul sau arborele cu came sunt fixate cu dispozitive - acest lucru poate deteriora motorul. Dacă este necesar să lăsați motorul imobilizat pentru o perioadă lungă de timp, lăsați avertismentele corespunzătoare în interiorul vehiculului și în compartimentul motor. Acest lucru va reduce probabilitatea ca demarorul să încerce să pornească motorul.

Motor N42

13. Scoateți capacul blocului cilindrului (paragraful 4).

14. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic astfel încât zona teșită de pe flanșa arborelui cotit să fie orientată în sus (Fig. 3.14). Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie sau o cheie cu cap deschis de capul șurubului său central.



15. Scoateți dopul din partea stângă a flanșei din spate a motorului de sub demaror. Accesul la flanșă este dificil. Dacă este necesar, scoateți apărătoarea carterului de sub motor. De asemenea, puteți scoate amplificatorul frontal (vezi paragraful 14). După aceasta, puteți ajunge la mufa de jos. Alternativ, scoateți galeria de admisie (vezi capitolul 4A) și acces liber la flanșă de sus (Fig. 3.15).



16. Pentru fixarea arborelui cotit în poziția de instalare este necesar un dispozitiv special. Puteți folosi dispozitivul de marcă 119 190, dar îl puteți realiza și singur (Fig. 3.16) dintr-o tijă cu diametrul de 8 mm și lungimea de aproximativ 80 mm. Pentru a putea scoate dispozitivul din volant, am făcut o gaură într-un capăt și am înșurubat o a doua tijă în el.





17. Introduceți tija de blocare prin orificiul din flanșa motorului în orificiul volantului. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit ușor la stânga și la dreapta (Fig. 3.17). Nota. La modelele cu transmisie automată, există riscul de a face o greșeală și de a introduce tija în orificiul mare din placa frontală. Asigurați-vă că arborele cotit nu poate fi rotit cu tija introdusă.



18. Acum arborele cotit este fixat în poziția PMS a pistonului nr. 1.

19. Asigurați-vă că arborii cu came sunt și ei în poziția de instalare încercând să rotiți arborii cu came unul spre celălalt. Pentru a roti arborele de admisie, utilizați o bară pătrată, iar pentru a întoarce arborele de evacuare, utilizați o cheie cu cap deschis (există o cheie hexagonală pe arbore). Dacă cel puțin un arbore poate fi rotit, continuați să îl rotiți până când ajunge la oprire. Dacă arborii cu came nu pot fi rotiti, motorul este blocat în poziția de instalare.



20. În această poziție, instrumentul special de producător 11 9 292 poate fi plasat pe capătul frontal al arborelui cu came de admisie, iar instrumentul 11 9 291 pe capătul arborelui cu came de evacuare Dacă arborii sunt rotiti corect, uneltele trebuie introduse cu ușurință și să ajungă în zonele corespunzătoare de pe partea superioară a capacului cilindrului. Fixați dispozitivul de fixare a arborelui de evacuare cu șuruburi și strângeți șuruburile de fixare a arborelui de admisie (figura 3.20, a, b). Aceste dispozitive fixează arborii cu came în așa fel încât părțile plate ale capetelor lor să fie instalate perpendicular pe planul chiulasei.





21. Nu încercați să rotiți arborele cotit dacă volantul sau arborele cu came sunt fixate cu dispozitive - acest lucru poate deteriora motorul. Dacă este necesar să lăsați motorul imobilizat pentru o perioadă lungă de timp, lăsați avertismentele corespunzătoare în habitaclu.

Textul original al articolului este disponibil pe resursă «BMWMan.ru»