2. Jeśli nie ma stojaka, możesz zdemontować silnik na stojaku, stole warsztatowym lub nawet na podłodze, ustawiając go stabilnie na podporach. Podczas pracy bez stojaka należy uważać, aby silnik nie przewrócił się ani nie spadł.
3. Jeśli zamierzasz kupić regenerowany silnik, w pierwszej kolejności zdejmij wszystkie części zewnętrzne ze starego silnika w celu ich późniejszego zamontowania w nowym silniku (jeśli chcesz wykonać wszystkie inne prace samodzielnie). Te części zewnętrzne obejmują:
- A) Wiązki przewodów i wsporniki mocowania silnika.
- B) Wsporniki do mocowania generatora, rozrusznika, filtra oleju, pompy wspomagania kierownicy itp.
- V) Termostat i jego korpus.
- G) Rurka bagnetu oleju.
- D) Wszystkie przełączniki elektryczne i czujniki.
- mi) Kolektory dolotowe i wydechowe.
- I) Cewki i świece zapłonowe.
- H) Koło zamachowe lub płyta czołowa.
Uwaga: Podczas wyjmowania części zewnętrznych z silnika należy zwrócić uwagę na elementy montażowe, które mogą być przydatne podczas montażu. Zwróć uwagę na położenie uszczelek, mankietów, śrub, podkładek i innych drobiazgów.
4. Jeśli kupisz silnik w "mały zestaw", który obejmuje zespół bloku cylindrów ze skrzynią korbową, wałem korbowym, tłokami i korbowodami, konieczne jest również wymontowanie głowicy cylindrów, miski olejowej, pompy oleju i łańcucha napędowego wałka rozrządu ze starego silnika.
5. Jeśli planowany jest całkowity remont silnika, można go zdemontować w następującej kolejności.
- A) kolektory dolotowe i wydechowe (patrz rozdział 4A).
- B) Mechanizm napędowy wałka rozrządu (łańcuch, zębatki i napinacz).
- V) Głowica cylindra.
- G) Koło zamachowe / płyta czołowa.
- D) Miska olejowa.
- mi) Pompa olejowa.
- I) Tłoki z korbowodami (patrz paragraf 9 niniejszego rozdziału).
- H) Wał korbowy (patrz paragraf 10 niniejszego rozdziału).
6. Przed rozpoczęciem demontażu i naprawy upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz sekcję "Narzędzia i osprzęt" na końcu książki.