2. Jeśli nie masz stojaka, możesz zdemontować silnik na stojaku, stole warsztatowym lub nawet na podłodze, umieszczając go bezpiecznie na podporach. Podczas pracy bez stojaka należy uważać, aby silnik się nie przewrócił lub nie upadł.
3. Jeśli zamierzasz kupić silnik po remoncie, najpierw zdemontuj wszystkie zewnętrzne części ze starego silnika, aby móc je później zamontować w nowym silniku (jeśli chcesz wykonać całą resztę pracy samodzielnie). Części zewnętrzne obejmują:
- a) Wiązki przewodów i wsporniki silnika.
- b) Uchwyty montażowe generatora, rozrusznika, filtra oleju, pompy wspomagania układu kierowniczego itp.
- c) Termostat i jego obudowa.
- d) Rurka wskaźnika poziomu oleju.
- d) Wszystkie przełączniki i czujniki elektryczne.
- e) Kolektory dolotowe i wydechowe.
- g) Cewki i świece zapłonowe.
- c) Koło zamachowe lub płyta czołowa.
Uwaga: Podczas demontażu zewnętrznych części silnika należy zwrócić uwagę na cechy montażowe, które mogą okazać się przydatne w trakcie montażu. Zwróć uwagę na położenie uszczelek, pierścieni uszczelniających, śrub, podkładek i innych drobnych elementów.
4. Jeśli kupisz silnik w "małym zestawie", który zawiera blok cylindrów wraz ze skrzynią korbową, wałem korbowym, tłokami i korbowodami, musisz także zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową, pompę oleju i łańcuch napędowy wałka rozrządu ze starego silnika.
5. Jeżeli planowany jest remont kapitalny silnika, jego demontaż można przeprowadzić w następującej kolejności.
- a) Kolektory dolotowe i wydechowe (zobacz rozdział 4A).
- b) Mechanizm napędowy wałka rozrządu (łańcuch, zębatki i napinacz).
- c) Głowica cylindra.
- d) Koło zamachowe/płyta czołowa.
- d) Miska olejowa.
- e) Pompa olejowa.
- g) Tłoki z korbowodami (zobacz paragraf 9 tego rozdziału).
- c) Wał korbowy (zobacz paragraf 10 tego rozdziału).
6. Przed rozpoczęciem demontażu i naprawy upewnij się, że posiadasz wszystkie niezbędne narzędzia. Więcej informacji znajdziesz w części Narzędzia i gadżety na końcu książki.