Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzyna) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Główna
  • BMW 3 Series
  • E46
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Wał korbowy — Demontaż

Wał korbowy — Demontaż (BMW 3 Series E46)

            0

1. W przypadku silnika 4-cylindrowego należy zdemontować miskę olejową, łańcuch rozrządu, obudowę wałka wyrównoważającego i obudowę łańcucha (tylko z silnikiem M43TU) i koło zamachowe (płyta czołowa), jak wskazano w rozdział 2A. W silniku N42 zdejmij koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych i piastą zgodnie z opisem w rozdziale 2A.

2. W przypadku silnika 6-cylindrowego zdejmij miskę olejową, główny łańcuch rozrządu i koło zamachowe (płytę czołową) zgodnie z rysunkiem rozdział 2B.

3. Wyjmij tłoki i korbowody z silnika zgodnie z opisem w poprzednim akapicie. Jeżeli nie przewiduje się żadnych napraw tłoków i korbowodów. Nie ma potrzeby zdejmowania głowicy cylindra i wypychania tłoków z cylindrów. Tłoki należy unieść tylko na tyle, aby dolne głowice korbowodów nie dotykały wału korbowego.

Uwaga! Jeżeli głowica cylindra nie jest zdjęta, a tłoki są wypchnięte do góry, należy upewnić się, że nie uderzą one w otwór zaworu.


4. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie ze specyfikacją akapit 13.

5. We wszystkich silnikach z wyjątkiem silnika 4-cylindrowego N42 zdejmij obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego (od strony koła zamachowego) wraz z uszczelką (rysunek 10.5).

5. We wszystkich silnikach z wyjątkiem silnika 4-cylindrowego N42 zdejmij obudowę tylnego…


6. W przypadku silnika 6-cylindrowego zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju i w razie potrzeby koło zębate wału korbowego zgodnie ze wskazówkami na rysunku rozdział 2B.



7. Pokrywy łożysk głównych silnika M43TU 4-cylindrowego muszą być ponumerowane od 1 do 5, zaczynając od przodu silnika (te. od strony napędu łańcucha rozrządu). Jeżeli pokrywki nie są ponumerowane, zrób to sam.

8. Pokrywy łożysk głównych silnika 6-cylindrowego muszą być ponumerowane od 1 do 7 po stronie kolektora dolotowego, zaczynając od przodu silnika, tj. z łańcucha rozrządu (rysunek 10.8). Jeśli na pokrywkach nie ma żadnych oznaczeń. ponumeruj je sam.

8. Pokrywy łożysk głównych silnika 6-cylindrowego muszą być ponumerowane od 1 do 7 po stronie…


9. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 4-cylindrowego silnika N42. Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych i zdejmij pokrywy (rysunek 10.9). Wyjmij wkładki z pokrywek i przywiąż je do pokrywek.

9. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 4-cylindrowego silnika N42. Odkręć śruby mocujące pokrywy…


10. W silniku 4-cylindrowym N42 pokrywy łożysk głównych są połączone we wspólny blok, który służy wzmocnieniu skrzyni korbowej. Odkręć śruby mocujące pokrywę bloku i zdejmij ją z silnika.



11. W silnikach 4-cylindrowych łożysko oporowe, które ogranicza luz osiowy wału korbowego, może znajdować się na podporze nr 4 lub 5. Dokładne położenie łożyska oporowego można ustalić na podstawie rowka na łożysko w bloku pokryw.

12. W silniku 6-cylindrowym łożysko oporowe znajduje się w pokrywie podpory nr 6. Należy również pamiętać, że śruby pokrywy N5 5 trzymają wspornik rury poboru oleju.

13. Podnieś wał korbowy z podpór. Uważaj - wał jest ciężki.

14. Wyjmij górne panewki łożysk z otworów łożyskowych w bloku cylindrów i przymocuj panewki łożysk do pokryw odpowiednich panewek łożysk (rysunek 10.14).

14. Wyjmij górne panewki łożysk z otworów łożyskowych w bloku cylindrów i przymocuj panewki łożysk…

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Remont silnika
Kolejne artykuły

Tłoki i korbowody — demontaż
Głowica cylindra — montaż
Głowica cylindra i mechanizm zaworowy — czyszczenie i sprawdzenie…
Głowica cylindra — demontaż
Naprawa silnika — kolejność demontażu
Blok cylindrów/skrzynia korbowa — czyszczenie i kontrola stanu
Tłoki i korbowody — kontrola stanu
Wał korbowy — sprawdzenie stanu
Panewki główne i korbowodowe — sprawdzenie stanu
Naprawa silnika — procedura montażu


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wał korbowy — Demontaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wał korbowy i koło zamachowe — opis konstrukcji BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 41 + 34 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Sytem zapłonu
  • Systemy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przód i tył
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Pielęgnacja i naprawa ciała
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Rozwiązywanie problemów
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Sprzęt i urządzenia
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Obwody elektryczne
BMW E46 (1998-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Naprawa na drodze
  • Cotygodniowe kontrole
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki 4 cylindrowe
  • Silniki 6 cylindrowe
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy i wydechowy
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały kardana i napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E36 (1990-2000) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia i tylna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E30 (1982-1994) 
  • Silnik i systemy
  • Silnik M10/M20
  • Silnik M40
  • Sytem zapłonu
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Wtrysk paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E21 (1975-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Obsługa i konserwacja
  • 4 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • 6 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • 4-biegowa manualna skrzynia
  • 5-biegowa manualna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardan i tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.