2. W przypadku silnika 6-cylindrowego zdejmij miskę olejową, główny łańcuch rozrządu i koło zamachowe (płytę czołową) zgodnie z rysunkiem rozdział 2B.
3. Wyjmij tłoki i korbowody z silnika zgodnie z opisem w poprzednim akapicie. Jeżeli nie przewiduje się żadnych napraw tłoków i korbowodów. Nie ma potrzeby zdejmowania głowicy cylindra i wypychania tłoków z cylindrów. Tłoki należy unieść tylko na tyle, aby dolne głowice korbowodów nie dotykały wału korbowego.
Uwaga! Jeżeli głowica cylindra nie jest zdjęta, a tłoki są wypchnięte do góry, należy upewnić się, że nie uderzą one w otwór zaworu.
4. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie ze specyfikacją akapit 13.
5. We wszystkich silnikach z wyjątkiem silnika 4-cylindrowego N42 zdejmij obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego (od strony koła zamachowego) wraz z uszczelką (rysunek 10.5).
6. W przypadku silnika 6-cylindrowego zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju i w razie potrzeby koło zębate wału korbowego zgodnie ze wskazówkami na rysunku rozdział 2B.
7. Pokrywy łożysk głównych silnika M43TU 4-cylindrowego muszą być ponumerowane od 1 do 5, zaczynając od przodu silnika (te. od strony napędu łańcucha rozrządu). Jeżeli pokrywki nie są ponumerowane, zrób to sam.
8. Pokrywy łożysk głównych silnika 6-cylindrowego muszą być ponumerowane od 1 do 7 po stronie kolektora dolotowego, zaczynając od przodu silnika, tj. z łańcucha rozrządu (rysunek 10.8). Jeśli na pokrywkach nie ma żadnych oznaczeń. ponumeruj je sam.
9. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 4-cylindrowego silnika N42. Odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych i zdejmij pokrywy (rysunek 10.9). Wyjmij wkładki z pokrywek i przywiąż je do pokrywek.
10. W silniku 4-cylindrowym N42 pokrywy łożysk głównych są połączone we wspólny blok, który służy wzmocnieniu skrzyni korbowej. Odkręć śruby mocujące pokrywę bloku i zdejmij ją z silnika.
11. W silnikach 4-cylindrowych łożysko oporowe, które ogranicza luz osiowy wału korbowego, może znajdować się na podporze nr 4 lub 5. Dokładne położenie łożyska oporowego można ustalić na podstawie rowka na łożysko w bloku pokryw.
12. W silniku 6-cylindrowym łożysko oporowe znajduje się w pokrywie podpory nr 6. Należy również pamiętać, że śruby pokrywy N5 5 trzymają wspornik rury poboru oleju.
13. Podnieś wał korbowy z podpór. Uważaj - wał jest ciężki.
14. Wyjmij górne panewki łożysk z otworów łożyskowych w bloku cylindrów i przymocuj panewki łożysk do pokryw odpowiednich panewek łożysk (rysunek 10.14).
(Niniejszy artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej BMWman.ru)