2. Z silnika 6-cylindrowego wymontować miskę olejową, łańcuch napędowy głównego wałka rozrządu i koło zamachowe (przedni panel), jak wskazano w rozdział 2b.
3. Wymontować tłoki wraz z korbowodami z silnika, jak wskazano w poprzednim akapicie. Jeśli tłoki i korbowody nie mają być naprawiane. nie jest konieczne zdejmowanie głowicy cylindrów i wypychanie tłoków z cylindrów. Tłoki należy przesunąć do góry na tyle, aby dolne końce korbowodów nie dotykały wału korbowego.
Uwaga! Jeśli głowica cylindrów nie jest zdjęta, a tłoki są wypychane do góry, upewnij się, że nie uderzają one w otwory zaworów.
4. Sprawdź luz końcowy wału korbowego, jak pokazano na paragraf 13.
5. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 4-cylindrowego silnika N42 wymontować obudowę tylnego uszczelnienia wału korbowego (strona koła zamachowego) wraz z uszczelką (Ryż. 10,5).
6. Z silnika 6-cylindrowego zdejmij łańcuch napędowy pompy oleju i, jeśli to konieczne, koło zębate wału korbowego, jak pokazano na rozdział 2b.
7. Pokrywy łożysk głównych 4-cylindrowych M43TU muszą być ponumerowane od 1 do 5, zaczynając od przodu silnika (te. od strony napędu łańcucha rozrządu). Jeśli pokrywy nie są ponumerowane, zrób to sam.
8. Pokrywy łożysk głównych w silnikach 6-cylindrowych muszą być ponumerowane od 1 do 7 po stronie kolektora dolotowego, zaczynając od przodu silnika, tj. z łańcucha rozrządu (Ryż. 10.8). Jeśli na pokrywkach nie ma żadnych oznaczeń. ponumeruj je sam.
9. We wszystkich silnikach z wyjątkiem 4-cylindrowego silnika N42. odkręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych i zdejmij pokrywy (Ryż. 10.9). Usuń wkładki z pokrywek i przymocuj je do pokrywek.
10. W 4-cylindrowym silniku N42 pokrywy łożysk głównych są połączone we wspólny blok, który służy do wzmocnienia skrzyni korbowej. Wykręć śruby mocujące blok pokryw i zdejmij go z silnika.
11. W silnikach 4-cylindrowych łożysko oporowe, które ogranicza luz czopowy wału korbowego, może być umieszczone na łożysku nr 4 lub 5. Dokładne położenie łożyska oporowego można określić po wybraniu pod tuleję w bloku pokrywy.
12. W silniku 6-cylindrowym tuleja oporowa znajduje się w pokrywie wspornika nr 6. Należy również pamiętać, że śruby pokrywy N5 5 przytrzymują wspornik przewodu ssącego oleju.
13. Podnieś wał korbowy z podpór. Uważaj - wał jest ciężki.
14. Zdejmij górne tuleje z otworów wsporników w bloku cylindrów i przymocuj tuleje do pokryw odpowiednich wsporników (Ryż. 10.14).