Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, benzyna) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Główna
  • BMW 3 Series
  • E46
  • Silnik i systemy
  • Remont silnika
  • Głowica cylindra — demontaż

Głowica cylindra — demontaż (BMW 3 Series E46)

            0

Spis treści: Silniki 4-cylindrowe ↓ Silniki 6-cylindrowe ↓
Komentarz. Nową lub regenerowaną głowicę można nabyć na stacjach benzynowych i u specjalistów. Ponieważ do rozebrania i sprawdzenia głowicy oraz jej podzespołów wymagane są specjalne narzędzia i przyrządy, a naprawy mogą wymagać także nowych części, które nie zawsze są dostępne, dla domowego mechanika praktyczniejsze i bardziej opłacalne może okazać się zakupienie regenerowanej głowicy niż rozbieranie, sprawdzanie i naprawa starej. Do demontażu głowicy cylindra potrzebne będzie narzędzie. Do ściskania sprężyn zaworowych.


Silniki 4-cylindrowe



1. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdział 2A.

2. Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy z głowicy cylindra (jeśli nie zrobiono tego przed zdjęciem głowicy), wahacze, popychacze i podpory hydrauliczne.

3. Używając kompresora sprężyn zaworowych, ściśnij kolejno każdą sprężynę zaworową i zwolnij zaciski sprężyn. Zwolnij sprężynę i wyjmij płytkę, sprężynę i podkładkę podtrzymującą sprężynę. Należy pamiętać, że silniki M43TU wyprodukowane przed wrześniem 1997 r. mają dwie sprężyny na każdym zaworze. Ostrożnie wyjmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów za pomocą szczypiec (rysunek 6.3,a,b).

3. Używając kompresora sprężyn zaworowych, ściśnij kolejno każdą sprężynę zaworową i zwolnij…


3. Używając kompresora sprężyn zaworowych, ściśnij kolejno każdą sprężynę zaworową i zwolnij…


4. Jeśli sprężyna zaworu jest ściśnięta i drobinki nie chcą opuścić swojego miejsca, delikatnie postukaj urządzeniem bezpośrednio nad trzonkiem zaworu. Krakersy powinny się odłączyć.



5. Wyjmij zawór od strony komory spalania.

6. Ważne jest, aby przechowywać każdy zawór razem z jego krakersami, płytką, podkładką podporową i sprężyną. Ponadto zestawy te należy przechowywać w określonej kolejności, chyba że ulegną dużemu zużyciu i zajdzie potrzeba wymiany. Jeżeli zestawy zaworów mają być ponownie zamontowane w silniku, przechowuj je każdy w oddzielnym plastikowym worku lub pudełku z etykietą (rysunek 6.6). Należy pamiętać, że numeracja cylindrów rozpoczyna się od strony łańcucha rozrządu.

6. Ważne jest, aby przechowywać każdy zawór razem z jego krakersami, płytką, podkładką podporową i…


Silniki 6-cylindrowe



7. Zdejmij głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku rozdział 2B.

8. Wyjmij wałki rozrządu, popychacze i łożyska wałków rozrządu (rozdział 2B).

9. Wykonaj czynności określone w paragrafach. 3-6, biorąc pod uwagę, że zawory silników 6-cylindrowych mają po jednej sprężynie.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E46: Remont silnika
Kolejne artykuły

Naprawa silnika — kolejność demontażu
Silnik — wymontowanie i zamontowanie
Demontaż silnika — metody i środki ostrożności
Naprawa silnika — podstawowe zasady
Informacje podstawowe
Głowica cylindra i mechanizm zaworowy — czyszczenie i sprawdzenie…
Głowica cylindra — montaż
Tłoki i korbowody — demontaż
Wał korbowy — Demontaż
Blok cylindrów/skrzynia korbowa — czyszczenie i kontrola stanu


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Specyfikacje głowicy cylindra BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra — silnik M50 (modele 520i,… BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Ustawienie pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (GMP) BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Głowica cylindra BMW X3 E83 (2003-2010)
Głowica cylindra — opis konstrukcji BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 32 + 10 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Sytem zapłonu
  • Systemy ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przód i tył
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Pielęgnacja i naprawa ciała
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Rozwiązywanie problemów
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Sprzęt i urządzenia
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Obwody elektryczne
BMW E46 (1998-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Podręcznik
  • Naprawa na drodze
  • Cotygodniowe kontrole
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Silniki 4 cylindrowe
  • Silniki 6 cylindrowe
  • Remont silnika
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy i wydechowy
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały kardana i napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie koła
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E36 (1990-2000) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia i tylna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E30 (1982-1994) 
  • Silnik i systemy
  • Silnik M10/M20
  • Silnik M40
  • Sytem zapłonu
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Wtrysk paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMW E21 (1975-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Obsługa i konserwacja
  • 4 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • 6 cylindrowy silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • 4-biegowa manualna skrzynia
  • 5-biegowa manualna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardan i tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.