Komentarz. Na stacjach paliw i u specjalistów można kupić nową lub regenerowaną głowicę. Ponieważ potrzebne są specjalne narzędzia i osprzęt do demontażu i sprawdzenia stanu głowicy i jej części, a ponadto naprawa może wymagać nowych części, które mogą nie zawsze być dostępne, może to być bardziej praktyczne i opłacalne dla domu mechanikowi kupić regenerowaną głowicę, niż rozebrać, określić stan i naprawić starą. Podczas demontażu głowicy cylindrów wymagane jest urządzenie. Do ściskania sprężyn zaworów.
Silniki 4-cylindrowe
1. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w rozdział 2A.
2. Zdejmij kolektory dolotowy i wylotowy z głowicy cylindrów (jeśli nie zostało to zrobione przed zdjęciem głowicy), wahacze, popychacze i podpory hydrauliczne.
3. Używając kompresora do sprężyn zaworowych, ściśnij po kolei każdą sprężynę zaworową i poluzuj zawleczki. Zwolnij sprężynę i wyjmij płytkę, sprężynę i podkładkę sprężystą. Należy pamiętać, że silniki M43TU sprzed września 1997 r. Mają dwie sprężyny na każdym zaworze. Ostrożnie zdejmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów za pomocą szczypiec (Ryż. 6.3, a, b).
4. Jeśli krakersy nie chcą opuścić swojego miejsca, gdy sprężyna zaworu jest ściśnięta, delikatnie uderz narzędziem bezpośrednio nad trzpieniem zaworu. Sucharki powinny zostać uwolnione.
5. Wymontować zawór od strony komory spalania.
6. Ważne jest, aby przechowywać każdy zawór wraz z nakrętką, grzybkiem, podkładką oporową i sprężyną. Ponadto zestawy te należy przechowywać w określonej kolejności, o ile oczywiście nie są zbyt zużyte i nie można ich wymienić. Jeśli zestawy zaworów mają być ponownie instalowane w silniku, przechowuj je w osobnych plastikowych torebkach lub pudełkach z etykietą (Ryż. 6.6). Należy pamiętać, że numeracja cylindrów zaczyna się od strony napędu wałka rozrządu.
Silniki 6-cylindrowe
7. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie ze wskazówkami rozdział 2b.
8. Wymontować wałki rozrządu, popychacze i łożyska wałków rozrządu (rozdział 2b).
9. Postępuj zgodnie z krokami wskazanymi na str. 3-6, biorąc pod uwagę fakt, że zawory silników 6-cylindrowych mają po jednej sprężynie.