Uwaga! W przypadku silników z dyszami oleju chłodzącego tłoki należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić dysz podczas wyjmowania tłoków. Producent zaleca, aby po wymontowaniu i zamontowaniu tłoków z korbowodami dokonać regulacji położenia wtryskiwaczy przy pomocy narzędzi BMW 117 330 (silnik M43TU) lub 119 370 (silnik N42).
1. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij głowicę cylindra, miskę olejową i obudowę wałka wyrównoważającego, jak pokazano na rysunku rozdział 2A.
2. W przypadku silnika 6-cylindrowego zdejmij głowicę cylindra, miskę olejową i pompę oleju zgodnie z rysunkiem rozdział 2B.
3. Wyjmij separator oleju (jeśli jest jeden) z dolnej części skrzyni korbowej silnika (rysunek 9.3).
4. Jeśli na górze otworów cylindrów wystaje pasek, co świadczy o zużyciu cylindra, zaleca się jego usunięcie za pomocą rozwiertaka lub skrobaka, aby uniknąć uszkodzenia tłoków podczas demontażu.
5. Sprawdź, czy na korbowodach i dolnych głowicach znajdują się oznaczenia. Numerację korbowodów i dolnych pokryw głowic należy rozpocząć od przedniej krawędzi, tj. z łańcucha napędowego wałka rozrządu. W przypadku braku takiego oznaczenia należy je wykonać samodzielnie przy pomocy stempli cyfrowych lub punktaka na obrobionych powierzchniach korbowodów i dolnych głowic (rysunek 9.5).
6. Obrócić wał korbowy tak, aby tłoki nr 1 i 4 (Silnik 4-cylindrowy) lub 1 i 6 (Silnik 6-cylindrowy) osiągnął dolny martwy punkt (BDC).
7. Odkręcić śruby mocujące dolną pokrywę głowicy korbowodu N5 1. Zdjąć pokrywę i wyjąć z niej dolną panewkę łożyska (rysunek 9.7). Jeśli wkładki nie będą wymieniane, przywiąż je do pokrywy.
8. Używając trzonka młotka, pchnij tłok do góry i wyciągnij go z górnej części cylindra. Zdejmij górną panewkę łożyska z korbowodu i przymocuj ją do korbowodu. Wykonując tę czynność należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić dyszy olejowej w cylindrze.
9. Przykręć dolną pokrywę głowicy do korbowodu, aby przechowywać je jako zestaw.
10. W ten sam sposób wyjmij tłok z korbowodem z 4. biegu (lub od 6) cylinder.
11. Obrócić wał korbowy tak, aby pozostałe tłoki znalazły się kolejno w DMP, a następnie w ten sam sposób wyjąć tłoki wraz z korbowodami.