Увага! На рухавіках з алейнымі фарсункамі астуджэння поршняў будзьце ўважлівыя - не пашкодзіце фарсункі, калі будзеце здабываць поршні. Вытворца рэкамендуе пасля вымання і ўсталёўкі поршняў з шатунамі адрэгуляваць становішча фарсунак з дапамогай прынад BMW 117330 (рухавік M43TU) або 119370 (рухавік N42).
1. З 4-цыліндравага рухавіка зніміце галоўку цыліндраў, паддон і корпус балансавальных валаў, як паказана ў чале 2А.
2. З 6-цыліндравага рухавіка зніміце галоўку цыліндраў, паддон і алейная помпа, як паказана ў чале 2Б.
3. Зніміце алейны заспакаяльнік (калі ён ёсць) з ніжняга боку картэра рухавіка (мал. 9.3).
4. Калі зверху ў расточваннях цыліндраў ёсць які выступае паясок, які сведчыць аб зносе цыліндраў, рэкамендуецца яго выдаліць разгорткай або шаберам, каб не пашкодзіць поршні пры разборцы.
5. Праверце, ці ёсць на шатунах і вечках ніжніх галовак маркіроўка. Як шатуны, так і вечкі ніжніх галовак павінны быць пранумараваны, пачынальна з пярэдняга канца, г.зн. ад ланцуга прывада размеркавальных валаў. Калі такой маркіроўкі няма, вырабіце яе самі лічбавымі кляймамі або кернером на апрацаваныя паверхні шатуноў і ніжніх галовак (мал. 9.5).
6. Павярніце каленчаты вал так, каб поршні №1 і 4 (4-цыліндравы рухавік) ці 1 і 6 (6-цыліндравы рухавік) ўсталі ў ніжнюю мёртвую кропку (НМТ).
7. Вывярніце ніты мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна N5 1. Зніміце вечка і выміце з яе ніжні ўкладыш (мал. 9.7). Калі ўкладышы не мяркуецца мяняць, прывяжыце ўкладыш да вечка.
8. Дзяржальняй малатка прапіхніце поршань уверх і выцягнеце яго з верхняга боку цыліндру. Выміце з шатуна верхні ўкладыш і прывяжыце яго да шатуна. Пры выкананні гэтай аперацыі будзьце ўважлівыя - не пашкодзіце алейную фарсунку ў цыліндры.
9. Прыкруціце вечка ніжняй галоўкі да шатуна, каб захоўваць іх у камплекце.
10. Такім жа чынам выміце поршань з шатуном з 4-га (або з 6-га) цыліндру.
11. Паварочвайце каленчаты вал так, каб астатнія поршні па чарзе апынуліся ў НМТ, і выдаліце поршні з шатунамі такім жа чынам.