Тыповыя элементы кривошипно-шатуннага механізму
1 - каленвал;
2 - укладышы карэнных падшыпнікаў;
3 - упартыя ўкладышы;
4 - шатун;
5 - укладыш шатун падшыпніка;
6 — вечка шатуна;
7 - утулка верхняй галоўкі шатуна;
8 - поршневай палец;
9 - стопорное кольца;
10 - поршань;
11 - верхняе компрессіонные кольца;
12 - ніжняе компрессіонные кольца;
13 - маслосъемное кольца;
14 - махавік;
15 — вядучы фланец;
16 - падшыпнік;
17 - зорачка коленвала;
18 - муфта;
19 - дэмпфер крутильных ваганняў;
20 - шкіў.
Увага: Перш чым здымаць поршні з шатунамі, зніміце галоўку блока цыліндраў, алейны картэр і алейная помпа.
Праверце пазногцем, ці не ўтварыўся валік з нагару на верхняй мяжы ходу поршневага кольца (прыкладна на 5 мм ніжэй вяршыні цыліндру). Калі за кошт адкладаў вугляроду або зносу сценак цыліндраў утварыліся валікі, то іх неабходна цалкам прыбраць з дапамогай спецыяльнай прынады. Калі не прыбраць валікі, то пры выманні поршняў з шатунамі, поршань можна пашкодзіць.
Зняцце валіка з выкарыстаннем разгорткі
Пасля таго як валікі прыбраныя, правярніце рухавік так, каб каленчаты вал апынуўся зверху.
Да таго як зняць шатуны, праверце іх бакавы зазор з дапамогай пласцінак-мацаў. Устаўляйце іх паміж першым шатуном і кривошипом вала, пакуль не будзе абраны ўвесь люфт. Калі люфт перавышае лімітавую рамонтную велічыню, тое неабходна замяніць шатуны. Калі ўсталяваныя новыя шатуны (ці новы каленчаты вал), люфт можа стаць менш мінімальна дапушчальнага. У гэтым выпадку трэба апрацаваць на станку шатуны - пры неабходнасці пракансультуйцеся ў аўтамайстэрні. Паўторыце працэдуру для астатніх бадзягаў.
Праверце наяўнасць ідэнтыфікацыйных пазнак на шатунах і вечках шатуноў.
Калі яны не бачныя, маленькім кернерам вырабіце адпаведную колькасць пазнак на кожны шатун і вечка (1, 2 і г.д. у адпаведнасці з № цыліндру).
Саслабляйце кожную гайку вечкаў шатуноў у некалькі стадый па ½ абарачэння датуль, пакуль яны не будуць скручвацца рукой. Зніміце шатуннае вечка № 1 разам з укладышам падшыпніка - не выпусціце ўкладыш.
Нацягніце кавалачак пластыкавага ці гумовага шланга на кожны ніт шатуннага вечка, каб не пашкодзіць шыйку каленчатага вала і люстэрка цыліндру пры выцягванні поршня.
Выцягнеце ўкладыш падшыпніка і праштурхніце шатун з поршнем вонкі праз верхнюю частку рухавіка. Пхайце, упіраючыся драўлянай ручкай малатка ў паверхню верхняга падшыпніка шатуна. Калі адчуваецца супраціў, праверце яшчэ раз, ці цалкам прыбраны валік са сценкі цыліндру.
Паўторыце гэтую аперацыю для астатніх цыліндраў.
Пасля вымання збярыце шатуны, усталяваўшы ўкладыш падшыпнікаў і вечкі, а гайкі закруціце пальцамі.
Не адлучайце поршні ад шатуноў.