Увага: Перад здыманнем каленчатага вала павінны быць знятыя: махавік, алейны картэр, алейная помпа, поршні з шатунамі і корпус задняга сальніка.
Перад тым як здымаць каленчаты вал, праверце люфт канца вала. Усталюеце калібр з індыкатарам сувосева з валам і упрыце стрыжань калібра ў тарэц.
Адцісніце вал да ўпора назад і ўсталюеце індыкатар на нуль. Затым адцісніце вал да ўпора наперад і запішыце сведчанне стрэлкі, якое роўна люфту. Калі люфт больш дапушчальнага, праверце знос упартых паверхняў вала. Калі знос не выяўляецца, зазор можна паменшыць, паставіўшы новыя карэнныя падшыпнікі.
Люфт можна вымераць і з дапамогай пласцінак-мацаў. Адцісніце вал да ўпора наперад. Устаўце пласцінкі-мацы паміж валам і пярэдняй паверхняй карэннага падшыпніка. Праверце, ці ёсць маркіроўка на карэнных падшыпніках. Яны павінны быць пранумараваны паслядоўна ад перада рухавіка да задняй часткі. Калі пазнак няма, пастаўце пазнакі кернерам.
Часта на вечках маецца стрэлка, якая накіравана наперад. Калі яе няма, намалюйце стрэлку маркерам перад тым, як здымаць крышкі. Прыслабце балты накрывак у некалькі стадый па ¼ абароту да таго часу, пакуль яны не будуць выкручвацца рукой.
Асцярожна пастукаеце па вечках малатком з мяккім байком, затым зніміце іх з блока цыліндраў. Калі неабходна, выкарыстоўвайце балты як рычагі для зняцця накрывак. Паспрабуйце не губляць укладышы падшыпнікаў.
Асцярожна выцягнеце каленчаты вал з рухавіка. Укладзяце ўкладышы падшыпнікаў на месцы, усталюеце вечкі падшыпнікаў і закруціце ніты рукамі.
[Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале «BMWMAN.RU»]