Увага: Пры кожнай разборцы рухавіка ўсталёўвайце новыя поршневыя кольцы.
Выкарыстоўваючы прынады для ўсталёўкі кольцаў, асцярожна зніміце старыя кольцы з поршні. Будзьце асцярожныя, каб не падрапаць і не пашкодзіць пры гэтым поршні.
Счысціце ўсе сляды вугляроду з верхавіны поршня, карыстайцеся ручкай, драцяной шчоткай і наждачнай паперай. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце драцяную шчотку, насаджаную на дрыль, бо яна можа пашкодзіць поршань, выраблены з мяккага матэрыялу.
Выкарыстоўваючы кавалак старога поршневага кольца, ачысціце адклады вугляроду ў канаўках кольцаў. Счышчайце толькі адклады вугляроду і не здымайце метал, а таксама не драпайце бакі канавак.
Пасля таго, як вы счысціце адклады вугляроду, ачысціце поршні з шатунамі растваральнікам і высушыце іх. Пераканайцеся, што адтуліны для вяртання алею на бакавіцах канавак кольцаў чыстыя.
Калі поршні і сценкі цыліндраў не занадта зношаныя і пашкоджаныя, і калі блок цыліндраў не расточваўся, можна выкарыстоўваць старыя поршні. Звычайны знос поршня выяўляецца ў выглядзе вертыкальных палос зносу на апорных паверхнях поршня і невялікі слабіны верхняга кольца ў сваёй канаўцы.
Паглядзіце, ці няма задиров і драпін на апорных паверхнях спадніцы, у адтуліне для поршневага пальца і абпаленых абласцей на краі галоўкі.
Калі спадніца падрапаная ці сцёртая, то рухавік можа пакутаваць ад перагрэву і/ці ненармальнага згарання, што прыводзіць да залішне высокіх працоўных тэмператур. Такія поршні трэба замяніць. Сістэмы змазкі і астуджэнні павінны быць старанна правераны. Дзірка ў галоўцы поршня сведчыць аб ненармальным згаранні (заўчасным запальванні). Абпаленыя вобласці на краі галоўкі звычайна сведчаць аб дэтанацыі. Калі ўзнікла любая з пералічаных праблем, іх прычыны павінны быць ліквідаваны, бо інакш пашкоджанні будуць узнікаць ізноў. Чыннікамі могуць быць уцечкі якое ўсмоктваецца паветра, няправільная топливовоздушная сумесь, няправільная ўсталёўка кута апярэджання запальвання і няправільнае функцыянаванне сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў.
Карозія поршня ў выглядзе маленькіх ямак сведчыць аб тым, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання і/або картэр каленчатага вала. Гэтая няспраўнасць таксама павінна быць ухіленая.
Вымерайце бакавы зазор поршневага кольца, паклаўшы ў кожную канаўку новае кольца і ўставіўшы побач з ім пласцінку-мац. Вымерайце зазор у трох ці чатырох кропках па перыметры кожнай канаўкі. Пераканайцеся, што вы выкарыстоўваеце патрэбнае кольца - яны розныя. Калі бакавы зазор больш дапушчальнага, неабходна замяніць поршань.
Праверце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру, вымераўшы дыяметры адтуліны цыліндру і дыяметр поршня. Дыяметр поршня вымярайце папярок спадніцы сувосева і пад кутом 90° да поршневага пальца. Зазор вызначаецца як рознасць дыяметраў адтуліны цыліндру і поршня. Калі зазор больш дапушчальнага, блок цыліндраў варта змарнатравіць і выкарыстоўваць новыя поршні і кольцы.
Праверце зазор паміж поршнем і шатуном, зрушваючы іх у процілеглым кірунку. Любы прыкметны люфт азначае, што маецца залішняя знос, які павінен быць спраўны. Поршні, разам з шатуном, варта апрацаваць і ўсталяваць новыя кольцы рамонтнага памеру.
Праверце, ці няма на бадзягах расколін і іншых пашкоджанняў. Перыядычна здымайце вечкі шатуноў, выцягвайце старыя ўкладышы падшыпнікаў, начыста працірайце паверхню падшыпнікаў у шатунах і вечках і правярайце, ці няма на іх драпін, задиров і да т.п. Пасля праверкі шатуноў заменіце старыя ўкладышы падшыпнікаў, усталюеце вечкі на месца і закруціце гайкі пальцамі.