Upozornenie: Pri každej demontáži motora nainštalujte nové piestne krúžky.
Pomocou nástrojov na inštaláciu krúžkov opatrne odstráňte staré krúžky z piestov. Dávajte pozor, aby ste pri tom nepoškriabali alebo nepoškodili piesty.
Očistite všetky stopy uhlíka z hornej časti piestu pomocou pera, drôtenej kefy a brúsneho papiera. Nikdy nepoužívajte drôtenú kefu pripevnenú k vŕtačke, pretože môže poškodiť piest, ktorý je vyrobený z mäkkého materiálu.
Pomocou kúska starého piestneho krúžku vyčistite všetky karbónové usadeniny v drážkach krúžkov. Očistite iba karbónové usadeniny a neodstraňujte kov ani nepoškriabajte strany drážok.
Po odstránení karbónových usadenín očistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a vysušte ich. Uistite sa, že vratné otvory oleja na stranách drážok krúžku sú čisté.
Ak piesty a steny valcov nie sú príliš opotrebované alebo poškodené a ak blok valca nebol vyvrtaný, možno použiť staré piesty. Normálne opotrebovanie piestu sa prejavuje ako zvislé opotrebené pásy na ložiskových plochách piesta a mierna vôľa horného krúžku v jeho drážke.
Skontrolujte ryhy a škrabance na dosadacích plochách obruby, vo vývrte piestneho čapu a spálených miestach na okraji hlavy.
Ak je lem poškriabaný alebo opotrebovaný, motor sa môže prehrievať a/alebo abnormálne spáliť, čo má za následok príliš vysoké prevádzkové teploty. Takéto piesty by sa mali vymeniť. Systémy mazania a chladenia sa musia starostlivo kontrolovať. Otvor v hlave piestu naznačuje abnormálne spaľovanie (predčasné zapálenie). Popálené miesta na okraji hlavy zvyčajne naznačujú detonáciu. Ak sa vyskytne niektorý z vyššie uvedených problémov, je potrebné odstrániť ich príčiny, inak sa poškodenie zopakuje. Príčiny môžu zahŕňať úniky nasávaného vzduchu, nesprávnu zmes vzduchu a paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania a nesprávnu činnosť systému recirkulácie výfukových plynov.
Korózia piestu vo forme malých jamiek naznačuje, že chladiaca kvapalina uniká do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Tento problém je tiež potrebné opraviť.
Zmerajte vôľu na strane piestneho krúžku umiestnením nového krúžku do každej drážky a vložením spáromeru vedľa neho. Zmerajte medzeru v troch alebo štyroch bodoch po obvode každej drážky. Uistite sa, že používate správny prsteň – sú rôzne. Ak je bočná vôľa väčšia ako povolená hodnota, piest sa musí vymeniť.
Skontrolujte vôľu medzi piestom a stenou valca meraním priemeru vŕtania valca a priemeru piesta. Odmerajte priemer piesta cez okraj, koaxiálne a pod uhlom 90° k piestnemu čapu. Vôľa je definovaná ako rozdiel medzi priemermi vŕtania valca a piestu. Ak je vôľa väčšia ako povolený limit, blok valca by sa mal vyvŕtať a mali by sa použiť nové piesty a krúžky.
Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou ich pohybom v opačnom smere. Akékoľvek viditeľné vôle znamenajú nadmerné opotrebovanie, ktoré je potrebné riešiť. Piesty spolu s ojnicou treba opracovať a namontovať nové krúžky opravnej veľkosti.
Skontrolujte spojovacie tyče, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Pravidelne odstraňujte kryty ojníc, vytiahnite staré ložiskové panvy, dočista utrite dosadacie plochy v ojniach a krytoch a skontrolujte, či nie sú škrabance, otrepy atď. Po skontrolovaní ojníc vymeňte staré ložiskové škrupiny, namontujte späť uzávery a dotiahnite matice prstami.