Внимание: Инсталирайте нови бутални пръстени всеки път, когато двигателят е разглобен.
С помощта на инструменти за монтаж на пръстени внимателно отстранете старите пръстени от буталата. Внимавайте да не надраскате или повредите буталата в процеса.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото с химикал, телена четка и шкурка. Никога не използвайте телена четка, прикрепена към бормашина, тъй като може да повреди буталото, което е направено от мек материал.
С помощта на парче от стар бутален пръстен почистете всякакви въглеродни отлагания в жлебовете на пръстена. Почистете само въглеродните отлагания и не отстранявайте метала и не драскайте страните на жлебовете.
След като сте почистили въглеродните отлагания, почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете. Уверете се, че отворите за връщане на маслото отстрани на жлебовете на пръстена са чисти.
Ако буталата и стените на цилиндрите не са твърде износени или повредени и ако цилиндровият блок не е пробиван, могат да се използват стари бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални ивици на износване върху повърхностите на лагера на буталото и леко разхлабване на горния пръстен в неговия жлеб.
Проверете за прорези и драскотини по носещите повърхности на лайстната, в отвора на буталния щифт и изгорени места по ръба на главата.
Ако полата е надраскана или износена, двигателят може да страда от прегряване и/или необичайно изгаряне, което води до прекалено високи работни температури. Такива бутала трябва да се сменят. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат внимателно проверени. Дупка в главата на буталото показва необичайно горене (преждевременно запалване). Изгорените места по ръба на главата обикновено показват детонация. Ако възникне някой от горните проблеми, причините за тях трябва да бъдат отстранени, в противен случай щетите ще се появят отново. Причините могат да включват изтичане на входящия въздух, неправилна смес въздух-гориво, неправилно време на запалване и неправилна работа на системата за рециркулация на отработените газове.
Корозията на буталото под формата на малки вдлъбнатини показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Този проблем също трябва да бъде коригиран.
Измерете страничната хлабина на буталния пръстен, като поставите нов пръстен във всеки жлеб и поставите щуп до него. Измерете празнината в три или четири точки около периметъра на всеки канал. Уверете се, че използвате правилния пръстен - те са различни. Ако страничната хлабина е по-голяма от допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото. Измерете диаметъра на буталото през полата, коаксиално и под ъгъл от 90° спрямо буталния болт. Хлабината се определя като разликата между диаметрите на отвора на цилиндъра и буталото. Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, цилиндровият блок трябва да се пробие и да се използват нови бутала и пръстени.
Проверете хлабината между буталото и мотовилката, като ги преместите в обратна посока. Всеки забележим луфт означава, че има прекомерно износване, на което трябва да се обърне внимание. Буталата, заедно с биелата, трябва да бъдат обработени и да се монтират нови пръстени с ремонтния размер.
Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Периодично отстранявайте капачките на биелните пръти, издърпвайте старите лагерни черупки, почиствайте лагерните повърхности в биелните и капачките и проверявайте за драскотини, неравности и др. След като проверите биелите, сменете старите лагерни черупки, поставете отново капачките и затегнете гайките с пръсти.