Отстранете всички следи от уплътнителен материал от цилиндровия блок. Внимавайте да не надраскате повърхността на блока.
Свалете капачките на основните лагери и издърпайте черупките на лагерите. Маркирайте втулките (от кой цилиндър, дали са били в капака или цилиндровия блок) и ги оставете настрана.
Издърпайте всички пробки с резба на маслените канали. Обикновено те не излизат и трябва да бъдат пробити. Засега запушете дупките с парцали, а при сглобяването сложете нови тапи.
Цилиндровият блок обикновено се почиства с пара в сервиза, но с правилните предпазни мерки това може да се направи у дома.
След почистване с пара почистете отново всички отвори и маслени канали, като използвате специални четки. Изплакнете каналите с топла вода, докато водата стане бистра. Изсушете блока старателно и избършете всички обработени повърхности с антикорозионно масло.
Ако блокът не е много мръсен, можете да го почистите с гореща сапунена вода и твърда четка. Независимо от метода на почистване, почистете старателно всички маслени отвори и канали, изсушете напълно блока и нанесете масло върху всички обработени повърхности.
Прекарайте подходящ кран през всички отвори с резба, за да отстраните корозията, отлаганията и остатъците от уплътнител. Ако е възможно, след тази операция продухайте отворите със сгъстен въздух, за да отстраните образувалите се малки частици.
Поставете капачките на основните лагери и затегнете с пръсти болтовете.
Нанесете уплътнител върху новите тапи и ги монтирайте в отворите. Поставете щепселите на място с помощта на втулка и чук - карайте бавно и спрете, когато щепселът е изравнен с блока. Уверете се, че щепселите не са изкривени и пасват правилно.
Поставете щепсела на място с втулка, която е с малко по-малък диаметър от щепсела и чука.
Нанесете невтвърдяващ уплътнител върху пробките на винтовете на масления канал и ги завийте в отворите в блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
Ако двигателят няма да бъде сглобен веднага, покрийте го с пластмасова обвивка, за да бъде чист.