Eliminați toate urmele de material de garnitură de pe blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu zgâriați suprafața blocului.
Scoateți capacele rulmentului principal și scoateți carcasele rulmentului. Etichetați căștile (din ce cilindru, fie că erau în capac sau blocul cilindrilor) si pune-le deoparte.
Scoateți toate dopurile filetate ale canalelor de ulei. De obicei, nu ies afară și trebuie să fie forate. Deocamdată, astupați găurile cu cârpe, iar la asamblare, puneți dopuri noi.
Blocul cilindrilor se curăță de obicei cu abur la atelier, dar cu măsurile de precauție potrivite, acest lucru se poate face acasă.
După curățarea cu abur, curățați din nou toate orificiile și canalele de ulei folosind perii speciale. Clătiți canalele cu apă caldă până când apa iese limpede. Uscați bine blocul și ștergeți toate suprafețele prelucrate cu un ulei anticoroziv.
Dacă blocul nu este prea murdar, îl puteți curăța cu apă fierbinte și săpun și o perie rigidă. Indiferent de metoda de curățare, curățați bine toate orificiile și pasajele de ulei, uscați complet blocul și aplicați ulei pe toate suprafețele prelucrate.
Treceți un robinet adecvat prin toate orificiile filetate pentru a îndepărta coroziunea, depunerile și reziduurile de etanșare. Dacă este posibil, după această operație, suflați găurile cu aer comprimat pentru a îndepărta particulele mici formate.
Montați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile cu degetul.
Aplicați etanșant pe noile dopuri și instalați-le în găuri. Introduceți dopurile la locul lor cu o bucșă și un ciocan - conduceți încet și opriți când dopul este la nivel cu blocul. Asigurați-vă că dopurile nu sunt înclinate și se potrivesc corect.
Așezați ștecherul cu o bucșă care are un diametru puțin mai mic decât ștecherul și ciocanul.
Aplicați un etanșant care nu se întărește pe dopurile șuruburilor de trecere a uleiului și înșurubați-le în orificiile blocului. Asigurați-vă că sunt bine strânse.
Dacă motorul nu va fi asamblat imediat, acoperiți-l cu folie de plastic pentru a-l păstra curat.