Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Principal
  • BMW 7 Series
  • E32
  • Unitate de putere
  • Revizia motorului
  • Bloc cilindric — Curățare

Bloc cilindric — Curățare (BMW 7 Series E32)

            0

Majoritatea dopurilor motorului au fost puternic corodate în timpul funcționării motorului. Puneți o daltă mică la un capăt al dopului și bateți-o până când celălalt capăt al dopului iese suficient pentru a fi apucat cu cleștele și tras.

Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de material de garnitură din blocul cilindrilor. Aveți grijă să nu zgâriați suprafața blocului.

Scoateți capacele rulmentului principal și scoateți carcasele rulmentului. Etichetați inserțiile (din ce cilindru erau in capac sau in blocul cilindrilor) si pune-le deoparte.

Scoateți toate dopurile filetate pentru trecerea uleiului. De obicei, acestea nu se deșurubează și trebuie să fie găurite. Deocamdată, astupați găurile cu cârpe și instalați dopuri noi la reasamblare.

Blocul motor este de obicei curățat cu abur într-un atelier, dar cu unele precauții se poate face acasă.

După curățarea cu abur, curățați din nou toate orificiile și canalele de ulei folosind perii speciale. Clătiți canalele cu apă caldă până când apa iese limpede. Uscați bine blocul și ștergeți toate suprafețele prelucrate cu ulei anticoroziv.

Dacă blocul nu este prea murdar, îl puteți curăța cu apă fierbinte și săpun și o perie rigidă. Indiferent de metoda de curățare, curățați bine toate orificiile și pasajele de ulei, uscați complet blocul și aplicați ulei pe toate suprafețele prelucrate.

Treceți un robinet de dimensiunea corespunzătoare prin toate orificiile filetate pentru a îndepărta orice coroziune, depuneri și reziduuri de etanșare. Dacă este posibil, suflați găurile cu aer comprimat după această operațiune pentru a îndepărta orice particule mici care s-au format.



Treceți un robinet de dimensiunea corespunzătoare prin toate orificiile filetate pentru a îndepărta…


Montați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile cu degetul.

Aplicați etanșant pe noile dopuri și instalați-le în găuri. Folosiți o bucșă și un ciocan pentru a așeza dopurile la locul lor, așezându-se încet și oprindu-se când dopul este la același nivel cu blocul. Asigurați-vă că dopurile nu sunt strâmbe și sunt așezate corect.

Apăsați ștecherul în poziție folosind o bucșă care are un diametru puțin mai mic decât ștecherul și un ciocan.

Apăsați ștecherul în poziție folosind o bucșă care are un diametru puțin mai mic decât ștecherul și…


Aplicați material de etanșare care nu se întărește pe dopurile filetelor de trecere a uleiului și înșurubați-le în orificiile blocului. Asigurați-vă că sunt strânse bine.

Dacă motorul nu va fi reasamblat imediat, acoperiți-l cu folie de plastic pentru a-l păstra curat.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Sevastyanov Nikolai

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E32: Revizia motorului
Articole urmatoare

Arborele cotit — Demontare
Pistonuri și biele — îndepărtare
Chiulasă — montaj
Ghidajele supapelor — verificare și înlocuire
Scaune supape — prelucrare
Bloc cilindric — Verificare
Slefuire cilindru
Pistoane și biele — verificare
Arborele cotit — Verificare
Lagăre principale și biele — inspecție


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Piese bloc cilindri BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Bloc cilindri/carter — curățare și verificare stare BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzină)
Specificații bloc cilindri BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Bloc cilindric — Descrierea proiectului BMW X5 E53 (1999-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 14 + 28 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor M60/1, M60/2 (benzină)
  • Motor M62 (benzină)
  • Motor M57 (diesel)
  • Motor M67 (diesel)
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Sisteme de aprindere și control
  • Sisteme de încărcare și lansare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automată
  • Cardan și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat
  • Incalzire si aer conditionat
  • Circuite electrice
BMW E32 (1986-1994) 
  • Informații generale
  • Îngrijire și întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatii minore la motor
  • Revizia motorului
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie (benzina)
  • Sistem de injectie (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Angrenaj cardanic
  • Axa spate si arbori
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Roți și anvelope
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.