Inspectați blocul pentru fisuri și coroziune, deteriorarea fileturilor din găuri. Într-un atelier special, puteți verifica dacă există fisuri ascunse. Dacă se constată defecte, atunci unitatea trebuie reparată, iar dacă acest lucru nu este posibil, trebuie înlocuită.
Verificați alezajele cilindrilor pentru uzură sau zgârieturi.
Măsurați diametrul fiecărui alezajul cilindrului chiar sub rolă, în centru și aproape de jos.
Apoi, măsurați diametrul fiecărui cilindru în aceleași puncte, dar de-a lungul axei arborelui cotit. Comparați cu datele tehnice.
Dacă nu există instrumente de măsurare precise, distanța dintre piston și peretele cilindrului poate fi măsurată cu un calibre.
Sonda trebuie introdusă între perete și una dintre suprafețele de sprijin ale pistonului (la un unghi de 90°față de alezajul segmentului pistonului).
Pistonul trebuie să alunece de-a lungul cilindrului (cu sonda introdusă) la presiune moderată.
Dacă, cu un ecartament egal cu limita intervalului, pistonul cedează sau alunecă foarte ușor, spațiul este prea mare și este necesar un piston nou. Dacă pistonul este blocat în partea de jos a cilindrului, dar se mișcă liber în partea de sus, cilindrul are o conicitate. Dacă, la mișcarea sondei în jurul cercului, sonda se blochează în unele locuri, atunci cilindrul are o rotunditate neregulată.
Repetați această operațiune pentru pistoanele și cilindrii rămași.
Dacă pereții cilindrului sunt uzați sau zgâriați sever, cantitatea de conicitate sau nerotunzime depășește limita admisă (0,01 mm), este necesară găurirea și șlefuirea blocului în atelier. După plictisire, este necesar să folosiți pistoane și inele de reparare (Mai mult) mărimea.
Dacă cilindrii sunt într-o stare satisfăcătoare, atunci este suficient să le șlefuiți.