Inspectați blocul pentru fisuri, coroziune sau deteriorare a fileturilor din găuri. Un atelier special poate verifica dacă există fisuri ascunse. Dacă se constată defecte, unitatea trebuie reparată, iar dacă acest lucru nu este posibil, înlocuită.
Verificați alezajele cilindrului pentru uzură sau zgârieturi.
Măsurați diametrul fiecărei găuri de cilindru chiar sub rolă, în centru și în partea de jos.
Apoi, măsurați diametrul fiecărui cilindru în aceleași puncte, dar de-a lungul axei arborelui cotit. Comparați cu datele tehnice.
Dacă nu există instrumente de măsurare precise, jocul dintre piston și peretele cilindrului poate fi măsurat cu un senzor.
Ecartamentul trebuie introdus între perete și una dintre suprafețele de susținere a pistonului (la un unghi de 90° față de orificiul inelului pistonului).
Pistonul trebuie să alunece de-a lungul cilindrului (cu joja introdusă) sub presiune moderată.
Dacă pistonul se scufundă sau alunecă foarte ușor atunci când grosimea ecartamentului este egală cu valoarea maximă a jocului, jocul este mai mare decât valoarea admisă și este necesar un nou piston. Dacă pistonul este blocat în partea de jos a cilindrului, dar se mișcă liber în partea de sus, cilindrul este conic. Dacă, la mutarea ecartamentului în jurul unui cerc, ecartamentul se blochează în unele locuri, atunci cilindrul nu este rotund.
Repetați această operațiune pentru pistoanele și cilindrii rămași.
Dacă pereții cilindrului sunt puternic uzați sau zgâriați, sau dacă conicitatea sau nerotunjimea depășește valoarea admisă (0,01 mm), blocul trebuie să fie găurit și șlefuit într-un atelier. După găurire, este necesar să se utilizeze pistoane și inele de reparație (mai mare).
Dacă cilindrii sunt în stare satisfăcătoare, atunci este suficient să le șlefuiți.
(Textul se bazează pe site www.bmwman.ru)