Suprafața de lucru poate fi prelucrată până la 26,6 mm, dar în general nu mai mult de 1,5 mm.
În cazuri rare, se produce deteriorarea inelului. Dacă este necesar, inelul dințat poate fi scos de pe volant. Pentru a face acest lucru, trebuie să găuriți o gaură între cei doi dinți și să tăiați jumperul rămas cu o daltă. Noul inel trebuie încălzit la 250°C, așezat pe volant și lăsat să se răcească lent în aer. Daca nu ai experienta in acest tip de lucrari si nu ai aparate pentru masurarea precisa a temperaturii, este mai bine sa lasi aceasta munca in seama specialistilor. Dacă coroana nu se strânge corect atunci când este așezată pe volant, coroana trebuie îndepărtată, tăiată conform descrierii de mai sus și instalată alta nouă.
Volanul poate fi demontat fără a scoate motorul din vehicul dacă cutia de viteze și ambreiajul sunt scoase.
Unele modele cu transmisie manuală sunt echipate cu un volant cu două discuri cu amortizor de vibrații de torsiune. Scopul acestui dispozitiv este de a preveni transmiterea la transmisie a vibrațiilor de torsiune ale arborelui cotit, care apar în timpul arderii în cilindri. În acest fel, smuciturile care apar din cauza vibrațiilor sunt amortizate.
Designul unui volant cu dublu disc este următorul: partea din față a volantului este fixată rigid de arborele cotit cu șuruburi. Este echipat cu un amortizor de vibrații de torsiune, care este un sistem complex de amortizoare cu arc.
Partea din spate a volantului este fixată de acest amortizor de vibrații, care asigură o legătură elastică între cele două părți ale volantului. Astfel, legătura dintre arborele cotit și ambreiajul montat pe spatele volantului devine elastică.