Atenție: Instalați noi segmente de piston de fiecare dată când motorul este demontat.
Folosind instalatori de inele, scoateți cu grijă inelele vechi de pe pistoane. Aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați pistoanele.
Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului folosind un stilou, o perie de sârmă și un șmirghel. Nu folosiți niciodată o perie de sârmă atașată la un burghiu, deoarece poate deteriora pistonul, care este fabricat din material moale.
Folosind o bucată din vechiul segment al pistonului, curățați depunerile de carbon din canelurile inelului. Îndepărtați doar depunerile de carbon și nu îndepărtați metalul și nu zgâriați părțile laterale ale canelurilor.
După ce ați curățat depunerile de carbon, curățați pistoanele cu biele cu un solvent și uscați-le. Asigurați-vă că orificiile de retur de ulei de pe părțile laterale ale canelurilor inelare sunt curate.
Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt prea uzați și deteriorați și dacă blocul cilindrilor nu a fost plictisit, se pot folosi pistoane vechi. Uzura normală a pistonului se manifestă ca dungi verticale de uzură pe suprafețele lagărului pistonului și o slăbire ușoară în inelul superior din canelura acestuia.
Căutați zgârieturi și zgârieturi pe suprafețele lagărului mantalei, în orificiul bolțului pistonului și zonele arse de pe marginea capului.
Dacă mantaua este zgâriată sau uzată, motorul poate suferi de supraîncălzire și/sau ardere anormală, ceea ce duce la temperaturi de funcționare excesiv de ridicate. Aceste pistoane trebuie înlocuite. Sistemele de lubrifiere și de răcire trebuie verificate cu atenție. O gaură în capul pistonului indică arderea anormală (pre-aprindere). Zonele arse de pe marginea capului sunt de obicei indicative de detonare. Dacă apare vreuna dintre problemele enumerate, cauzele acestora trebuie eliminate, altfel deteriorarea va apărea din nou. Cauzele pot include scurgeri de aer de admisie, amestec incorect aer-combustibil, sincronizare incorectă a aprinderii și funcționarea necorespunzătoare a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere și/sau carter. De asemenea, această defecțiune trebuie remediată.
Măsurați jocul inelului pistonului prin plasarea unui inel nou în fiecare canelură și inserând un calibre de palpatură lângă acesta. Măsurați jocul în trei sau patru puncte de-a lungul perimetrului fiecărei caneluri. Asigurați-vă că utilizați inelul potrivit - sunt diferite. Dacă jocul lateral este mai mare decât valoarea admisă, pistonul trebuie înlocuit.
Verificați jocul dintre piston și peretele cilindrului măsurând diametrul găurii cilindrului și diametrul pistonului. Măsurați diametrul pistonului peste manta, coaxial și la un unghi de 90°față de știftul pistonului. Jocul este definit ca diferența dintre diametrele alezajului cilindrului și ale pistonului. Dacă jocul este mai mare decât valoarea admisă, blocul cilindrului trebuie să fie alezat și utilizate pistoane și inele noi.
Verificați jocul dintre piston și biela deplasându-le în direcția opusă. Orice joc vizibil înseamnă că există o uzură excesivă care ar trebui să fie corectă. Pistoanele, împreună cu biela, trebuie prelucrate și instalate noi inele supradimensionate.
Verificați bielele pentru fisuri sau alte deteriorări. Îndepărtați periodic capacele bielei, scoateți carcasele vechi de rulmenți, ștergeți suprafața rulmenților din biele și capacele curățate și verificați dacă nu există zgârieturi, zgârieturi etc. După verificarea bielelor, înlocuiți carcasele vechi de rulmenți, înlocuiți capacele și strângeți cu degetele piulițele.