Figyelem: Szereljen be új dugattyúgyűrűket, amikor a motort szétszereli.
A gyűrűbeszerelő szerszámok segítségével óvatosan távolítsa el a régi gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy közben ne karcolja meg vagy sértse meg a dugattyúkat.
Tisztítson meg minden szénnyomot a dugattyú tetejéről tollal, drótkefével és csiszolópapírral. Soha ne használjon fúróhoz erősített drótkefét, mert az károsíthatja a puha csavargból készült dugattyút.
Egy régi dugattyúgyűrű egy darabjával távolítsa el a gyűrű hornyaiban lévő szénlerakódásokat. Csak a szénlerakódásokat tisztítsa meg, és ne távolítsa el a fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat és a hajtórudakat oldószerrel, majd szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak oldalán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták.
Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem túl kopottak vagy sérültek, és ha a hengerblokkot nem fúrták ki, akkor régi dugattyúk használhatók. A normál dugattyúkopás függőleges kopási csíkok formájában jelenik meg a dugattyúcsapágy felületein, és a felső gyűrű enyhe meglazulása a hornyában.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e horzsolások és karcolások a szoknya csapágyfelületein, a dugattyúcsap furatában és a fej szélén lévő égett területeken.
Ha a szoknya karcos vagy elkopott, a motor túlmelegedhet és/vagy rendellenes égést okozhat, ami túl magas üzemi hőmérsékletet eredményezhet. Az ilyen dugattyúkat ki kell cserélni. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyúfejben lévő lyuk rendellenes égést jelez (idő előtti gyulladás). A fej szélén lévő égett területek általában detonációt jeleznek. Ha a fenti problémák bármelyike fellép, akkor annak okait meg kell szüntetni, különben a kár újra megismétlődik. Ennek oka lehet a beszívott levegő szivárgása, a nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék, a helytelen gyújtásidőzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer nem megfelelő működése.
A dugattyús korrózió kis üregek formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a problémát is ki kell javítani.
Mérje meg a dugattyúgyűrű oldali hézagát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt helyez, és mellé helyez egy hézagmérőt. Mérje meg a rést három vagy négy ponton az egyes hornyok kerülete mentén. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő gyűrűt használja – ezek különböznek egymástól. Ha az oldalsó hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a dugattyút ki kell cserélni.
Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a hengerfurat átmérőjének és a dugattyú átmérőjének mérésével. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán, koaxiálisan és a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben. A hézag a hengerfurat és a dugattyú átmérője közötti különbség. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett határ, a hengerblokkot fúrni kell, és új dugattyúkat és gyűrűket kell használni.
Ellenőrizzük a dugattyú és a hajtórúd közötti hézagot az ellenkező irányba való mozgatással. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopást jelent, amellyel foglalkozni kell. A dugattyúkat a hajtórúddal együtt meg kell dolgozni, és új, javító méretű gyűrűket kell beszerelni.
Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Rendszeresen távolítsa el a hajtórúd sapkákat, húzza ki a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a hajtórudak és sapkák csapágyfelületeit, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások, sorja stb. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyhéjakat, helyezze vissza a sapkákat, és ujjaival húzza meg az anyákat.