Figyelem: Minden alkalommal, amikor a motort szétszerelik, szereljen be új dugattyúgyűrűket.
Gyűrűszerelők segítségével óvatosan távolítsa el a régi gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg és ne sértse meg a dugattyúkat.
Távolítson el minden szénnyomot a dugattyú tetejéről tollal, drótkefével és csiszolópapírral. Soha ne használjon fúróhoz erősített drótkefét, mert az károsíthatja a puha anyagból készült dugattyút.
A régi dugattyúgyűrű egy darabjával tisztítsa meg a szénlerakódásokat a gyűrű hornyaiban. Csak a szénlerakódásokat kaparja le, és ne távolítsa el a fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat a hajtórudakkal oldószerrel és szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak oldalán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták.
Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem túl kopottak és sérültek, és ha a hengerblokkot nem fúrták ki, akkor régi dugattyúk használhatók. A normál dugattyúkopás függőleges kopáscsíkok formájában jelenik meg a dugattyúcsapágy felületein és a felső gyűrű enyhe meglazulásaként a hornyában.
Keressen bemetszéseket és karcolásokat a szoknya csapágyfelületein, a dugattyúcsap furatában, és az égett területeket a fej szélén.
Ha a szoknya karcos vagy kikopott, a motor túlmelegedhet és/vagy rendellenes égéstől szenvedhet, ami túl magas üzemi hőmérsékletet eredményez. Ezeket a dugattyúkat ki kell cserélni. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyúfejben lévő lyuk rendellenes égést jelez (előgyújtás). A fej szélén lévő égett területek általában detonációra utalnak. Ha a felsorolt problémák bármelyike fellép, annak okait meg kell szüntetni, ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. Ennek okai lehetnek a beszívott levegő szivárgása, a nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer nem megfelelő működése.
A dugattyús korrózió kis üregek formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a hibát is ki kell javítani.
Mérje meg a dugattyúgyűrű holtjátékát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt helyez, és mellé helyez egy hézagmérőt. Mérje meg a hézagot három vagy négy ponton az egyes hornyok kerülete mentén. Ügyeljen arra, hogy a megfelelő gyűrűt használja – ezek különböznek egymástól. Ha az oldalsó hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a dugattyút ki kell cserélni.
Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a hengerfurat átmérőjének és a dugattyú átmérőjének mérésével. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán, koaxiálisan és a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben. A hézag a henger furata és a dugattyú átmérője közötti különbség. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a hengerblokkot ki kell fúrni, és új dugattyúkat és gyűrűket kell használni.
Ellenőrizzük a dugattyú és a hajtórúd közötti hézagot az ellenkező irányba való mozgatással. Bármilyen észrevehető holtjáték azt jelenti, hogy van túlzott kopás, amelyet helyesnek kell lennie. A dugattyúkat a hajtórúddal együtt meg kell dolgozni, és új túlméretes gyűrűket kell beszerelni.
Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Rendszeresen távolítsa el a hajtórúd sapkákat, húzza ki a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a csapágyak felületét a hajtórudakban és sapkákban, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások, bevágások stb. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyhéjakat, cserélje ki a sapkákat, és ujjal húzza meg az anyákat.