A munkafelület 26,6 mm-ig, de általában legfeljebb 1,5 mm-ig megmunkálható.
Ritka esetekben a fogaskerék megsérül. Szükség esetén a gyűrűs fogaskerék eltávolítható a lendkerékről. Ehhez lyukat kell fúrni a két fog közé, és vésővel le kell vágni a maradék jumpert. Az új gyűrűt fel kell melegíteni 250°C-ra, rá kell helyezni a lendkerékre és hagyni kell lassan lehűlni levegőn. Ha nincs tapasztalata az ilyen típusú munkákban, és nem rendelkezik pontos hőmérsékletméréshez szükséges eszközökkel, jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza. Ha a korona nem feszesedik megfelelően, amikor a lendkerékre ül, a koronát el kell távolítani, a fent leírtak szerint le kell vágni, és egy másikat kell felszerelni.
A lendkerék eltávolítható anélkül, hogy a motort levennénk a járműből, ha a sebességváltót és a tengelykapcsolót eltávolítják.
Egyes kézi sebességváltóval szerelt modellek torziós rezgéscsillapítóval ellátott ikertárcsás lendkerékkel vannak felszerelve. Ennek az eszköznek az a célja, hogy megakadályozza a főtengely torziós rezgését, amely a hengerekben történő égés során keletkezik, hogy átterjedjen a sebességváltóra. Így a rezgések miatt fellépő rándulások csillapításra kerülnek.
A kettős tárcsás lendkerék kialakítása a következő: a lendkerék elülső része csavarokkal mereven rögzítve van a főtengelyhez. Torziós rezgéscsillapítóval van felszerelve, amely rugós csillapítók összetett rendszere.
A lendkerék hátsó része ehhez a rezgéscsillapítóhoz van rögzítve, amely rugalmas kapcsolatot biztosít a lendkerék két része között. Így rugalmassá válik a kapcsolat a főtengely és a lendkerék hátuljára szerelt tengelykapcsoló között.
(Az eredetit elolvashatja a weboldalon BMWMAN.ru)