A munkafelület 26,6 mm-ig, de általában legfeljebb 1,5 mm-ig megmunkálható.
Ritka esetekben a fogaskerék megsérül. Szükség esetén a gyűrűs fogaskerék eltávolítható a lendkerékről. Ehhez lyukat kell fúrni két fog közé, és vésővel le kell vágni a megmaradt jumpert. Az új gyűrűt fel kell melegíteni 250°C-ra, fel kell helyezni a lendkerékre, és hagyni kell lassan lehűlni a levegőn. Ha nincs tapasztalata az ilyen jellegű munkák elvégzésében és a hőmérséklet pontos mérésére szolgáló eszközökben, jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza. Ha a korona a lendkerékre való leszálláskor hibásan összenyomja, a koronát el kell távolítani, a fent leírtak szerint le kell vágni, és egy másikat kell felszerelni.
A lendkerék eltávolítható anélkül, hogy a motort levennénk a járműből, ha a sebességváltót és a tengelykapcsolót eltávolítják.
Néhány kézi sebességváltóval felszerelt modell kétlemezes lendkerékkel van felszerelve, rezgéscsillapítóval. Ennek az eszköznek az a feladata, hogy a főtengely torziós rezgései, amelyek a hengerek felvillanása során jelentkeznek, ne kerüljenek át a sebességváltóra. Így a rezgésekből eredő rándulások kialszanak.
A kéttárcsás lendkerék szerkezete a következő: a lendkerék elülső része mereven rögzítve van a főtengelyhez. Torziós rezgéscsillapító van rászerelve, ami a rugós csillapítók összetett rendszere.
A lendkerék hátsó része erre a rezgéscsillapítóra van rögzítve, amely rugalmas kapcsolatot biztosít a lendkerék két része között. Így rugalmassá válik a kapcsolat a főtengely és a lendkerék hátuljára szerelt tengelykapcsoló között.